安徽各地集中回复网友致省委书记张宝顺18条留言

　　人民网【网民留言】

　　尊敬的领导；我是宣城市绩溪县伏岭镇逍遥村村民，几年前国家就已说过村村水泥路，而我们村却是几十公里崎岖不平，坑坑洼洼的山路，村民拿命坐车。我们村的人口还不少，竟然连一辆中巴车都没有。为什么？因为路况实在太差了，底盘低的车开不进去。平时村民到县城就做货车，甚至有时货车坐不上，因为只有三部车，唯一的办法就是走路几十里去县城。现在都什么年代了，还是交通基本靠走。我也给县委书记写过信，根本就没有回复，没办法只能麻烦您在百忙之中关注一下。谢谢

　　答复意见：

　　宣城市回复：

　　网友您好。看到您2011年3月24日在人民网给省委书记的留言后，我们高度重视，立即组织有关部门进行了调查核实。现将答复意见回复如下：

　　经调查，您反映的有关绩溪县伏岭镇逍遥村的道路交通情况基本属实。

　　逍遥村是伏岭镇的一个行政村，总人口779人。对于逍遥村的道路交通问题，绩溪县委、县政府一直十分关心和重视。早在1992年，县财政就投入100多万元，支持原逍遥乡开通了逍遥村至黄毛培6公里路段。而黄毛培至县道家绩路需越过徽杭古道，将对古道和周边生态环境将产生严重影响，致使该路段暂缓修建。2000年，县财政投入100多万元，原逍遥乡乡村两级通过多种渠道筹资100多万元另辟新线，从胡家接线至逍遥。该接线路段地处崇山峻岭，地形复杂，施工成本高，资金缺口大，只修建了一条等级低、全长12.9公里的乡村公路，行车安全难以保证，故无客运班线。期间，该村一村民曾购置一辆9座面包车进行试运营，仅3天就因安全问题自行终止了营运。2003年，县交通部门聘请了杭州城建设计研究院，按照路面宽4.5米的标准，花费30多万元，对该路段重新设计，于2005年完成设计，并将其纳入县政府“十一五”“村村通”工程计划，由镇、村负责路基改造，上级财政给予路面建设补助。按照公路建设标准和设计要求，原7公里路基不能利用，需另外选线新建9公里多路基，加上原5公里路基的拓宽加固改造，仅路基设计就需1396万元，镇、村两级难以承受。2010年，随着绩溪县抽水蓄能电站建设的快速推进，县委、县政府已安排结合抽水蓄能电站的上坝公路建设，修建逍遥公路，并实施路面硬化。预计2014年能开通此公路。

　　为保证逍遥村人民群众的基本出行，县政府每年均投入十几万元对现有逍遥路进行维护。

　　您在留言中还反映曾给县委书记写过信，经查阅近几年绩溪县委办《人民来信登记本》，没有发现涉及逍遥村交通问题的相关信件。绩溪县委对人民来信的办理一直非常重视，对每一份来信都登记备案，县委主要领导亲自阅批，相关部门认真办理。

　　【网民留言】

　　我们这有火石山石料厂它们生产的时候有很大噪音粉尘像刮雾一样都刮到我们农民家里面菜园子里严重影响我们的正常生活近几年找环保部门和霍邱县政府他们维护石料厂老板一直得不到有效的处理结果只因为霍邱县有个沙石管理站一年给霍邱县政府创造几千万收入所以…

　　答复意见：

　　六安市回复：

　　网友，您好!看到您2011年3月25日在人民网给省委书记的留言后，我们十分重视，组织力量进行了调查核实。现将答复意见回复如下：

　　网友反映的问题在一定程度上存在。近年来，霍邱县高度重视，综合治理，环保部门积极作为，强化监管，环境治理成效还是明显的。

　　冯井镇火石山石料厂位于航庙村境内。上世纪90年代，由于经济的迅猛发展，建筑市场对建筑石子的需求猛增，当地部分群众受利益驱动自愿参股组合，导致石料开采规模不断扩张。2006年，霍邱县开展矿产资源整合工作中将原火石山石料厂组合挂靠成五个石料公司，年产各种规格建筑石子近千万吨。

　　冯井镇航庙村石船村民组与火石山石料厂一渠之隔（石马干渠），共有81户村民，其中沿渠居住有近31户。一条自东向西1.2公里的砂石路将105国道和石船村民组连在一起。由于运输车多，运载负荷大，路面有所损毁且积尘很多，一遇干燥刮风天气，即有扬尘现象。

　　2008年3月，有群众将此问题反映至霍邱县政府，该县县委、县政府责成主管部门和所在地乡镇限期治理。5月中旬该县环保部门依法向各采石厂下达了限期整改通知书。7月下旬，依据《环境保护法》、《大气污染防治法》，对火石山石料厂进行为期三个月的治理，达到预期效果。12月16日，该县环保部门在冯井镇杭庙村部召开石船村民组群众座谈会，绝大多数群众对治理效果较为满意。

　　为巩固火石山治理成果、保护火石山环境和周边居民身体健康，2009年春节刚过，霍邱县环保部门向火石山所有石料企业下发了《关于进一步做好冯井镇火石山石料厂日常环境监管的通知》（环管[2009]5号），向石料厂周边群众公布了环保投诉热线，同时还带领部分石料厂业主到周边县区学习石料厂整治经验，以增强业主环保和自律意识。

　　近期霍邱县环保部门对距群众最近的李有胜、常道全、王培江三家擅自恢复生产的石料厂作出停产搬迁处理。同时还筹措资金82万元，由冯井镇政府牵头负责对火石山主要干道进行高标准硬化，以彻底解决道路损毁和路面扬尘问题。目前，石料场区的水泥路面已铺设完工。

　　【网民留言】

　　尊敬的省委张书记：

　　我看到寿县人大会议关于在陶店-瓦埠建桥的规划，我觉得不妥，原因一：根据寿县的现有交通状况，应积极融入省会经济圈，但瓦埠湖阻碍了瓦西的发展，在瓦埠湖上建跨湖桥，很有必要，但要起点高，起码双向六车道，如果在陶店-瓦埠之间修，两边的道路肯定要拓宽，否则建成后将面临河南、霍邱还有本县的车流，交通压力很大；与其在这里拓宽道路，还不如保持现状。轮渡通行。原因二：新建十字路-江黄-小甸集-杨庙的一级道路，设计时速80KM/h,也是瓦西通向合肥的第二条通道，西联济祁高速，东联合淮阜高速，使寿县顿时融入合肥经济圈，承接合肥的西向辐射；原因三：寿县东北有合淮阜，南有炎刘至新桥机场连线，南北有济祁高速，然而东西呢？通道欠缺！！！如果有了新建十字路-江黄-小甸集-杨庙的一级道路，将是对寿县中部交通有力补充，同时可以西联戈店、板桥、迎河，使寿县沐浴在合肥经济圈的阳光中，我衷心祝愿这条一级路早日建成后，使寿县全面融入合肥经济圈。

　　答复意见：

　　六安市回复：

　　网友，您好!看到您2011年3月27日在人民网给省委书记的留言后，我们十分重视，组织力量进行了调查核实。现将答复意见回复如下：

　　衷心感谢您对寿县经济社会发展的关注和关心。寿县第十五届人大七次会议在讨论通过《寿县国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》的时候，其中第五大项的第一条中有“积极争取瓦埠湖跨湖大桥规划建设”的表述，这是寿县在未来五年规划中提出的一个努力方向，要把这一设想变为现实，寿县表示还有很多工作要做。您在留言中建议“新建十字路—江黄—小甸集—杨庙的一级公路”，并列举了该条公路建成后的巨大经济社会效益。如您所说“要想富，先修路”，但是一条道路的建设需要进行项目论证、调研、审批、征地、施工建设等等程序，不是一蹴而就的。寿县有关方面表示，会认真考虑您的建议，并再次感谢您对寿县经济社会发展的关注和关心。

　　【网民留言】

　　合肥政府您好：

　　为什么乐水路的没有动静了，一年已经过去了，现在已经2011年4月了，这里的几万居民每天走着这破烂不堪的“路”，也许这根本算不上是路，心里想国家提倡让每个公民都享受到经济发展的成果，可我们这里好几万人，一年不变样、二年不变样、三年五年还是这个样。 希望政府部门能够积极的协商。我们住在这里的人真的是在天天盼着能早日修好这条路。希望政府能够可怜我们这个地方的几万人。早点修路吧。

　　答复意见：

　　合肥市回复：

　　网友，您好！

　　3月28日，您在人民网给省委张宝顺书记留言，反映瑶海区乐水路迟迟未开工建设，希望早日修建，方便周边居民生活。瑶海区回复如下：

　　首先，对乐水路因故不能按期开工建设，给您及周边居民出行带来不便表示歉意！2010年11月下旬，乐水路（东二环—采石路段）涉及的国有用地获国家有关部门批准，瑶海区城建投资公司将该路段予以施工招标。2011年3月1日，招标开标工作因投标单位有效数量不符合规定流标。瑶海区相关部门将按规定重新招标，预计上半年开工建设。

　　乐水路涉及大兴镇范围内的集体土地正在等待省国土部门批复，瑶海区相关部门正在积极跟踪报批工作，一旦土地获批将立即组织施工。