动车追尾(组图)

　　7月23日20时50分，甬温线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。D301次列车第1至4位脱线，D3115次列车第15、16位脱线。

　　截至发稿时，受伤人数上升到210人，死亡人数上升至35人，有19人身份得到确认。遇难者中有10名女性，有外国籍人士2人。

　　应对

　　胡锦涛温家宝指示：

　　救人放在第一位

　　“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故发生后，胡锦涛总书记、温家宝总理当即作出重要指示，要求各有关部门和地方务必把救人放在第一位，全力以赴组织好救援工作，同时查明原因，做好善后处理。

　　铁道部新闻发言人王勇平24日上午表示，初步了解，温州动车追尾事故原因是雷击造成设备故障导致的。

　　上海铁路局局长、党委书记、副局长被免职

　　铁道部党组24日决定，对发生“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故的上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、分管工务电务的副局长何胜利予以免职，并进行调查。

　　司机身亡最后时刻紧急制动

　　7月23日晚，值乘D301次动车组的福州机务段动车司机潘一恒，及时采取紧急制动措施，坚守岗位至生命最后一刻。

　　武警从已经严重变形的司机室将潘一恒救出时，他已经牺牲，胸口被闸把穿透。在最危险的时刻，他没有只顾着自己逃生，而是果断采取了紧急制动措施，为后面的旅客多赢得了一份生机。

　　潘一恒1973年出生，从事机车乘务工作18年从未发生任何行车事故。

　　分析

　　专家称事故原因或为

　　强对流天气致信号设备故障

　　“动车的安全性很高，追尾这种事是不太可能发生的，”西南交通大学交通运输与物流学院院长彭其渊在听到事故消息后相当震惊，“出现这样的事故实在是很意外。”

　　彭其渊说，一般来说，每两列动车之间有7000-8000米的距离，专业上称“闭塞分区”，两个相邻站之间（铁路术语叫区间）有多个信号机。每两个信号机柱之间的空间，叫闭塞区间。按规定，一个闭塞区间，绝对不允许同时存在两列列车。

　　动车经过某路段，就会受该路段铁路调度所控制，给出指定运行信号。每列动车的驾驶室都装有随车信号机，能自动检测前方路段信号灯，红黄绿分别指示停车、减速、通行，检测到前方有红灯，车会自动停。

　　彭其渊说，“据我了解，后面那趟车在运行中并没有收到红色信号灯指示，一路是绿灯。至于为什么全是绿灯，没有一盏红灯，据我猜测，可能是信号设备在强对流天气下出现故障导致。”

　　感动

　　温州200市民

　　自发前往血液中心献血

　　“温州，深夜，感动。”这是24日凌晨微博上又一个温暖的词语。

　　7月23日20时50分，D3115次动车在行驶至浙江省温州方向双屿路段下岙路时，发生两节车厢脱轨坠落桥下事故。

　　记者从温州市相关部门获悉，事故发生后，温州血液库存一度告急。浙江省卫生厅第一时间从丽水和台州调配血液加强保障。

　　“动车事故发生后，温州血液库存告急，所有的血型都紧缺。”温州血液中心陈主任告诉记者。

　　陈主任称，23日午夜12点过后，200余位温州市民自发前往温州血液中心献血，整个大厅都挤满了市民，队伍已经排到了血液中心门口。

　　据温州当地媒体报道，24日凌晨1时左右，温州市血液中心献血已经严重饱和，献血市民人数众多导致中心门口交通拥堵。

　　“挺感动的，这些市民都是自发赶过来献血的，为伤员尽自己的一份力。”在现场采访的一位媒体记者称。

　　记者了解到，目前，浙江省卫生厅从台州、丽水调配的血浆已经送达温州，温州血库暂时不缺血。

　　“目前，血液库存暂时够用了，但市民深夜排队献血的场面真的让人很感动。温州市民非常有爱心。”温州血液中心陈主任表示。

　　“动车即高铁”概念误区

　　中国高铁与动车是两个属性不同的概念。

　　在中国，时速300公里以上的列车，跑的线路叫高铁；而将自带动力的车辆和不带动力的车辆编成一组列车，则称为动车组。我们只能说，高铁路线上行驶的都是动车组，而不能说高铁就是动车组，原因是列车档次有分别。因此这次温州发生追尾事故的列车，只是属于时速较慢的动车组列车。