聊城火车站下月揭面纱 将集多重身份于一体

　　   2009年10月，山东聊城火车站的改扩建项目开始实施，将于2011年9月底竣工，距离竣工，还有一个多月的时间，作为城市地标的聊城火车站会是什么样子的？8月2日，冒着毛毛细雨，记者探访聊城火车站。    聊城火车站按照二级车站设计，可同时满足2500人候车需要。车站共设4个站台，6个站台面。站台平进下出，旅客要从天桥进站，地道出站。聊城火车站的设计范围包括站房、站前平台及道路等相关的室外配套工程。

　　   站房：装修正在进行   8月2日，天空中下着雨，聊城火车站内外，工人们没被天气影响，依然在紧张工作中。站房占地14950平方米，全面转入装修阶段。遥望火车站，可以看到新站房已完成主体封顶，但墙体被密密麻麻的脚手架所覆盖，还看不清“真面目”。   工作人员告诉记者，整个火车站的墙体都要用大理石板“干挂”形成，在水泥墙体上可以看出清晰的纹路，那些就是“龙骨”，在石板上抹上胶，然后将石板挂在“龙骨”上，站房内外都要干挂大理石板。   聊城火车站新建站房，分为三层，地下一层、地上两层。旅客由北侧的地下通道进站，南侧的地下通道则用于行李物品的周转。   从地上一层的中央大门走进站房，门口处有一宽敞大厅，这就是集散大厅。旅客服务处，在集散大厅的南侧，这也是A区。大厅后对着基本站台候车室，就是一层的B区。新站房建成后，大部分旅客都将在此候车。C区是售票厅，将开设12个售票窗口。在基本站台候车室的两侧分别是行包库和大小贵宾室。   上了二楼，记者发现整个大厅还很空旷。据了解，中部是中间站台候车室，两侧是VIP候车室。   站房已进入装修阶段。站房施工负责人逄明浦说，整个站房的墙体是干挂大理石板，整个房顶都是吊顶设计，目前A区的干挂工作已基本完成。吊顶施工时，工人要站在14米高的网架上，记者在二层B区看到，脚手架叠加了三层才接近房顶。最大的难度在于集散大厅的顶棚，棚顶距离地面约22米。“做这块的顶棚时，需要在大厅全部搭上架子。”

　　   站台：风雨棚在高空对接   站台长500米，全部铺设大理石板，旅客通过天桥上车、地下通道离站，来往的旅客不用再拥挤在一起。   纵向长度为494米，跨度65.45米，覆盖水平投影面积为33450平方米，聊城火车站的无柱风雨棚因为桁架梁形体巨大，无法一次吊装就位，所以施工中将主桁架分为东西两段分别吊装，两段完成后，在高空中通过焊接完成对接，实现合拢。这在山东省尚属首例。   在整个施工期间，火车照常运营，电气化接触网一直都在使用，这也给站台的施工带来了巨大挑战。朱杰彬是站台施工的负责人，他告诉记者，因为雨棚、天桥施工均在接触网上方，使得空中吊装受限较大，吊装难度极大。“分阶段对线路和站台进行封锁施工，将施工与行车、客运分开，增加安全防护人员和投入，完善安全防护措施，在这种情况下施工的雨棚，吊装工作是在空中焊接完成的。”   目前，雨棚工程将全面进入屋盖施工阶段，预计工程将于今年9月底完工。要铺设屋顶，工人必须要趴在桁架梁形上工作，“桁架跨度太大，一定要分开进行，目前铺设了三分之一左右。铺设的时候，下面不能走火车，都是分段封轨道施工。”   谈到施工中存在问题，朱杰彬指着天桥说道，“在站台上施工，空间不是很够用，连机器都施展不开。”朱杰彬指着正在施工中的起重机说，记者看到起重机的机器臂斜成了一定的角度，工人站在上面正在焊接，焊接的火花从天桥掉落。

　　   难度：天热或下雨均影响施工   对于施工中最大的难题，中铁十局的负责人说，最大的问题就是温度，“晴天的时候，下午2点到3点都没有办法施工，因为温度太高，钢管上的温度有60、70°。下雨天就更无法施工了，因为上面太滑。”   对于这一点，朱杰彬深有体会，因为雨棚的施工进入了屋盖施工阶段，工人们要爬到桁架上施工，每天下午时，室外温度在30°左右，而桁架是金属构造，表面温度就有60多度。所以每天中午2点到3点的时候，室外是无法施工的，只能让工作人员休息。   中铁十局的负责人告诉记者：站房正在进行装修和设备安装，根据进度9月能完成，届时内外装修也能完成。雨棚、电路、地道、天桥在9月底完工。室外配套工程，要根据聊城市的线路规划，同步完成，这个部分需要衔接。铁路部门验收要一个月左右的时间，分为动态验收和静态验收，联调和联试验收是针对信息通信和列车运行设备的验收。“新车站可能在11月左右投入正式使用。”

　　   意义：将集多重身份于一体   火车站的改扩建项目完成后，旅客从北侧进站，南侧出站，人车分流，充分保证了旅客的安全。站前广场在重点整修后，除了原来站前广场以停车和绿化为主的区域功能，还将进一步发挥应有的交通集散功能，增加行人驻留设施，城市雕塑体量增加，与东昌路对景雕塑的地位达到相称。改扩建后的聊城火车站将集客运枢纽、市级综合商务区、旅游服务枢纽、城市门户标志性地段多重身份一体，成为城市公共开放空间节点，成为聊城的标志性建筑。（陈婧）