“飞鱼”驰过廊坊获利几何?

　　   京沪高铁通车已经一周，可每天特意来到廊坊站参观的市民仍络绎不绝。

　　 

　　“各位旅客，由北京南发往上海虹桥方向的××次列车现在开始检票。”在宽敞明亮的廊坊站候车大厅里，不长时间就会响起这样的广播声。

　　 

　　6月30日15时21分，温家宝总理乘坐的首列京沪高铁G1次列车从北京南站发车，用时21分钟，准时到达出京第一站——廊坊站时，站前广场上数千名市民雷鸣般的掌声犹在耳畔。

　　 

　　专程体验京沪高铁首次列车的大学生路威，在车上遇温家宝总理，并幸运地获得了总理车票签名。

　　 

　　“总理在车厢里跟我们说，京沪高铁从2008年4月开始动工，他就参加了奠基仪式，历经三年多的京沪高铁今日通车，体现了中国高铁速度，也体现了中国铁路发展的辉煌成就。”路威称，能与总理同乘首趟G1次高铁，并听完总理讲话备受鼓舞。

　　 

　　不过，正当大家谈论着高铁如何便利了人们的出行，又如何迫使航空公司以低价折扣票挽留客源的同时，殊不知，这条总长度1318公里，贯通“三市四时、串联京沪“经济走廊”，我国建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路运输线，已经随着首辆列车的驶出，把沿线城市一同带上了高速发展的道路。

　　 

　　时空间隔被打破，人们出行更为便捷，城市发展多了亮点实现顶级发展成为了可能……

　　 

　　“飞鱼”驰过，廊坊在迎面而来的机遇中又能获利几何？这才是廊坊人最关心的。

　　 

　　■来往自如，“同城梦”走向现实

　　 

　　薛影是乐友母婴用品连锁机构廊坊分公司企划部经理，因工作需要，她需要经常到位于北京的总部参加培训、开会、布展等活动。

　　 

　　因为自己没有车，每次去北京都要早早准备乘坐大巴或者搭同事的顺风车，感觉很不方便。京沪高铁开通了，小薛说：“我肯定会选择高铁，20分钟到京，不用等，不用挤，不塞车，舒服经济，是最明智的选择。”

　　 

　　和小薛一样高兴的还有在廊坊新兴产业示范区工作的吴磊，他是地地道道的北京人。吴磊和他的同事一样，工作日就住廊坊，周末开车回北京。吴磊盘算着，每天往返的汽油、高速费的总花费将近120元，而北京到廊坊的高铁票价往返最低仅为40元，他和很多同事肯定会改乘高铁回北京。

　　 

　　像薛影和吴磊这种经常往返于廊坊与北京的商务人士还有很多。因为廊坊独特的区位，加上北京的对外辐射，京廊同城已渐行渐近。市委、市政府提出了打造“京津冀电子信息走廊，环渤海休闲商务中心”发展定位和“主动融入，全面对接，同城一体，互补双赢”发展要求，就是要更好地服务北京，利用北京，进而实现与北京同城发展。随着京沪高铁的开通，这一切变成了现实，廊坊与北京真正实现了京廊同城一体，圆了廊坊人的“同城梦”。

　　 

　　据了解，京沪高铁开通后对廊坊而言，有五个明显的利好：经停次数多。每天有42列动车经停廊坊站，再加上京山铁路运行图调整后的33列客运列车，全天经停廊坊的列车达到75列。此外，铁道部相关部门表示，将根据客流情况，适时开通北京到廊坊“点对点”运行的列车；间隔时间短。全天平均20分钟一列火车经停廊坊，动车间隔时间更短，高峰时段最短9分钟一趟；票价低。从廊坊到北京，最便宜的票价20元，时速300公里的动车一等座票价45元；行车时间短，从廊坊到北京仅用20分钟；正点率高。火车受天气影响小，风雨无阻，真正做到公交式流水发车。

　　 

　　■新站亮相，城市建设添新花

　　 

　　在紧邻老站(现廊坊北站)的东南方向，廊坊建起了地标性建筑——京沪高铁廊坊站。

　　 

　　大鹏展翅般的弧线造型，寓意廊坊市蓬勃发展，透明的玻璃外立面，三十多级台阶上的进站口，三个红色大字“廊坊站”置于流畅的弧形屋顶之上。“廊坊站建筑面积9000多平方米，中央为候车大厅，西为出站口，东为售票厅，目前仅有两个站台，还预留有拓展空间。”廊坊站党委书记籍洲说，未来，廊坊站还将建成一个智能车站。

　　 

　　京沪高铁从规划到建设直至开通，一直令廊坊为之兴奋。“廊坊站的正式运营将极大地助推我市的均衡发展。”廊坊市城乡规划局副调研员要根明站在入站口的高台上望着已见雏形的火车站广场说。而在几年前，这里是一片老旧的住宅。

　　 

　　在要根明看来，新站的选址与老站的更名有多方面的考虑。“目前，廊坊站的总体规划已经完成，几年后，这里将建成集地铁、公交等交通设施和商尝写字楼等商务设施为一体的城市客厅。”要根明说，“廊坊要围着廊坊站和高铁沿线做城市文章。”

　　 

　　按照全面提升城市品质，优化城市空间结构，保证城市系统良好运行、提高城市效率、提升城市价值，增强城市综合承载力和核心竞争力的总体要求，廊坊市确立了“一轴、一廊、两环、八大中心”的城市功能空间主框架，而火车站南北广场的建设就是“一轴”中最为关键的一个节点。

　　 

　　此外，由于铁路的分割，长期以来，廊坊市区南部发展滞后于北部，地处铁路线以南、坐北朝南的廊坊站也将在一定程度上带动廊坊市区南部的繁荣。

　　 

　　在未来建设中，廊坊将着力打造高铁生态廊，即“一廊”，依托铁路及两侧防护绿地构成城市特殊的生态廊道。通过铁路两侧绿地的建设，缝合城市功能的组织，缝合交通系统的连贯性，缝合公共空间的边疆性，构筑城市“脊梁”。

　　 

　　■时空压缩，顶级发展成可能

　　 

　　从目前看，廊坊经济发展的“引擎”之一，廊坊经济技术开发区已吸引来自30多个国家和地区的1500家企业入驻，总投资高达715.6亿元。那么，一趟趟列车在往来间又可以给廊坊留下多少财富呢？！

　　 

　　至少，京沪高铁为我们串联起了一个广阔的市场：高铁沿线国土面积仅占全国的6.5%，却有十几个人口超过百万的城市，地区生产总值更占到全国40%，是中国经济发展最为活跃和最具潜力的地区。京沪高铁开通，压缩了环渤海和长三角间的时空间隔，也将廊坊的发展置于更高水平、更广泛的坐标系中。

　　 

　　“可以预见，随着京沪高铁的贯通，廊坊将成为北京下一步发展最现实、最广阔的空间，也必然会成为亚洲的门户地区，廊坊实现顶级发展的可能性已成为现实”。市委书记赵世洪如是评价廊坊的“高铁机遇”。

　　 

　　经济学者分析，京沪高铁的开通，使京津冀都市圈内城市之间的联系更加紧密，对于更深层的合作发展更加有利。交通速度的加快，一方面会提高当地吸引外资的效率，同时对加速城乡一体化进程也有促进作用，会刺激区域内乃至区域间旅游等相关产业加速发展。

　　 

　　廊坊有1000平方公里地热资源、14处国家A级以上旅游景区、42家星级酒店和国内一流的高尔夫球常目前，温泉、高尔夫等休闲度假游，会展中心、香河第一城等会展游，乡村采摘、民俗观光等乡村游，都已接纳了大量京津游客，成为北京重要的乡村旅游目的地，“京津冀旅游一卡通”的发行，标志着京津廊旅游合作达到了新水平。

　　 

　　在这个“高铁一跑，黄金万两”的时代，廊坊就是要充分发挥区位优势，加快发展高水平休闲产业和各类商业设施集群，努力把廊坊建设成京津之间大公司、大机构和成功人士休闲居注商务办公、保健娱乐的首选地，分得经济发展的“大蛋糕”。

　　 

　　京沪高铁的开通运营，将进一步优化廊坊发展环境，极大地优化资源配置、发展规模经济、提高整体效率、改善投资环境、增大对外资的吸引力，一个发达、繁荣的极具活力和实力的新廊坊将迅速在环渤海经济圈率先崛起。