昆明汽车产业版块格局开始变异雏形已显(图)

　　[太平洋汽车网昆明点评]昆明，这是一座不断更新美丽的城市，随着“美丽”的更新，城区的不断扩大，车市的选址问题大大受到了城市规划的影响、而地铁交通的陆续开工，给车市添“堵”的程度，也让消费者大军对购车显得犹豫不决。

　　十余“枚”新品牌的抢滩登陆更像是车市兴兴向荣地征兆、城市展厅已经出现在昆明中心街头，这不仅预示着汽车销售集团不断在顺应着消费行为的变化而改变、集团高端化的发展亦将改变昆明车市的竞争格局。

　　2011年上半年已离我们远去，而七、八月也伴随着夏天的烈日如约而至，但对于众多经销商而言，当前车市的状况并不像七、八月的天气一般火热。许多商家表示，七、八月仍是传统的淡季。自主品牌遭遇了“消化不了良”、经济车型上演了“滑铁卢”、部分合资品牌则继续延续着“稳固之势”。一线品牌诸如上海大众以20%左右的增幅大幅上升，而诸如奔驰、宝马、奥迪等的高端品牌则逆势上扬。昆明车市正在急剧地变异之中，而这种变异或将是昆明车市行业板块竞争崛起的前奏，也是消费者观念转变成熟的标志、适应城市发展的行业变迁是车市发展的必然选择。

　　转移车市东南飞

　　随着城市规划的需要，很多4S店面临着拆迁和重新选址的问题，而车商们似乎相互商量过一样，所有品牌选择新店建店的地址都瞄准了昆明市区的东南角经开区。除了已经入驻昆明经开区国际汽车城片区的黄海汽车、广本胜田、东风雪铁龙、东风标致、奔驰商务车等品牌而外，即将入驻经开区的品牌还在陆续增加中，英菲尼迪、比亚迪、北京现代、一汽大众-奥迪……这些名单还会陆续增加，昆明东南的产业版块中，汽车已经成为了不可或缺的一部分。

　　同时，随着各4S店寻求新址建店，新品牌陆续进入，远离城市的车商们开始纷纷开始开辟城市展厅，这不仅是对汽车销售进行了最直接地补充，同时也为消费者提供了便利的购车条件和环境。一些新进驻的品牌选择走先利用城市展厅吸引客户，当客户量积累到一定程度之时，再进行4S店的建设。

　　昆明，全新汽车产业版块显现雏形……

　　版块四大汽车产业商圈雏形已显

　　随着昆明车立方汽车市场正式开业、昆明经开区国际车城系列品牌也开始陆续入驻，北京现代庞大兴业店、云南贵商盛亚比亚迪4S店、一汽轿车德祥4S店、中致远英菲尼迪4S店、云南雅迪一汽大众-奥迪4S店等品牌一齐扎堆涌入昆明经济开发区，不知不觉，经开区悄然成成长为继世博车市、小屯车市、滇池路汽车商圈之后的又一汽车产业版块，而昆明车市地理中，即将形成由西北以高新小屯汽车城、兴云烟草车城、云南省汽车交易市场主导组成的黄土坡汽车版块；西南以滇池路、广福路沿线4S店集群和凯旋利车市组成的滇池路汽车产业版块；东北以世博车市为中心辐射至东三环一线至虹桥车城的世博汽车版块；东南则以经开区国际汽车城、车立方汽车市场为主导辐射的系列汽车产业区的经开区汽车版块。这四大汽车产业版块或将在今后的昆明大经济战略中崭露头脚，同时，新一轮的版块竞争也即将打响。相对于老牌的黄土坡版块、滇池路版块和世博版块来说，经开区版块是“新人”，但是却是进步发展很快的“新人”。为此，记者就全新的经开区汽车产业版块进行了相应调查和走访，看看目前即将入驻经开区产业版块的车商们，他们如何看待。

　　云南贵商盛亚比亚迪4S店市场部经理张燕说道：“由于配合新昆明城市规划，东聚车市拆迁，有专家表示，东聚车市的拆迁是由于政府规划的调整所造成的拆迁，它的拆除对整个昆明汽车市场来说不会造成太大的影响，因为东聚车市本身的规模有限，其次在车市内销售的车辆多位中低端车型，市场占有率有限。”

　　云南贵商盛亚汽车贸易有限公司就是其中被拆迁受影响的经销商之一，为了尽快满足比亚迪汽车A1网消费者的需求，云南贵商盛亚4S店重新选址彩云北路，在车立方汽车市场附近建立了新的4S店。今年7月，搬迁工作全部完成，目前，新的4S店已全面营业。

　　张燕介绍道，重新选址在昆明彩云北路建店，主要考虑是新店和曾位于东聚车市的老店比较接近，这样一来客户流失比较少，再就是因为目前昆明在经开区建立了国际汽车城，为了配合整个汽车商圈的新版图，我们目前的4S店的地理位置也比较接近经开区，还是有一定的优势。

　　同时，记者采访了已经入驻经开区汽车产业版块两年多时间的车立方汽车市常在采访中，车立方汽车市场董事长保汇源表示，目前来说，昆明已经基本形成了四大汽车产业版块，而从客观上来说，版块竞争有存在必要和发展空间。目前，百姓的需求处于上升阶段，经销商也需要一个更全面的平台把产品送到千家万户。

　　在未来，版块竞争是一种发展趋势，毕竟在城市中心到处建4S店总会影响到城市规划，造成环境污染。经济开发区汽车产业商圈的形成，将品牌集中到城市边缘，有利于保证个性化和市场，经销商有一个销售的根据地，百姓有一个购车和维修的场所，政府也更加容易管理。

　　现状车商淡季练内功

　　车市淡季期间高端豪华品牌影响甚小

　　7、8月的传统淡季，对于汽车经销商而言，可以总结为“几家欢喜，几家忧”。从各大品牌在淡季中的表现，中、高端豪华品牌并未受到传统淡季的影响。据云南中驰别克世博旗舰店市场部经理吕峥介绍，7、8月的传统淡季是个很正常的市场反应，并不能代表全年市场的一个趋势，全年的趋势与淡、旺季是没有关系的。假如说去年市场是井喷市场，那么，今年市场便是理性市常虽说整体的市场销量目前呈现下滑的趋势，但和淡、旺季是没有关系，这是市场的一个普遍的自然反应和自然规律。而高端品牌不但没有受到影响，反而在去年的基础上有所增长。

　　缘由因素众多政策占主导

　　导致2011年上半年昆明汽车市场不乐观的因素有哪些？在众多经销商的眼中，最主要的是政府推行的相关政策。据云南健中冈仁福福特4S店市场部经理代华的介绍，中国汽车市场，基本上是政策性的市场，即政策的鼓励和支持决定了汽车市场的兴衰，因此政府出台的政策影响汽车市场走势非常大。在过去两年车市的火热状况中，经销商们对于政府出台政策的支持可谓锦上添花。但是今年购置税优惠的取消，小排量的“节能惠民补贴”有可能取消等情况，经销商们面对政府扑朔迷离的政策感到焦急。没有一个明确的政策，更让他们不知所措。为此，不少经销商都希望国家能出台一些支持政策。

　　除此之外，还有很多影响今年车市的因素，例如，“物价的上涨”，“车辆使用费用增加”，“经济形势不不乐观，谨慎消费以及油价上涨”等使得许多因素使得原本想购买汽车的消费者又选择了犹豫。

　　应对越淡越做好“内功”

　　半年来，车市太多的不确定因素着实让有些经销商们感到吃力，车市的暗淡更使他们显出疲态。回顾上半年，有太多的因素影响着昆明的车市。但终归而言，车市暗淡可能将延续到本年的11-12月也并不是没有可能，如何在暗淡的车市中的“凤凰涅槃”，如何寻找应对措施，树立起信心，在浮躁的车市中保持一种沉着冷静的姿态，更好地展望下半年，这应该是经销商们必须清醒认识到的。

　　面对诸多因素对车市的影响，云南光华比亚迪4S店市场部经理郑悦认为，政府的支持毕竟还是有限的，比如油价，受国际因素影响等。但是要推动车市进步，最主要的就是需要厂商、经销商自身的努力，如更惠民的政策，更亲民的服务等，尤其是服务，作为一个企业的命脉可谓至关重要。目前主要是为下半年旺季的到来做准备，各4S店应增加广告投入和宣传力度，增强培训的力度，提高培训的效果，提升服务理念和提高服务质量。练好“内功”，让更多的客户感受到4S店的亲切服务。

　　展望下半年，郑悦表示，比亚迪坚持提升品牌价值，在2011年上半月，比亚迪推出了SUV级平台上的S6，不仅赢得了市场的广泛认可，还在上半年取得了良好的销售业绩。在稳固SUV级车平台的基础上，并树立了自主品牌的新风向，新车S6的介入，使得比亚迪提升自身产品力来应对激烈的市场竞争。与此同时，在这段时间对员工多做些培训学习，增强销售顾问的业务能力。对外增加外展活动，提高品牌知名度，以增加销售顾问集客量，为下半年冲刺年度目标做准备。相信，汽车行业在昆明市场还在发展阶段在量方面会有一定的突破。

　　趋势城市展厅引领未来车市发展

　　随着城市的不断扩大，占地面积较大的4S店模式已经不再符合城市发展的需求，因此，城市展厅的建立是大势所趋，也是新的消费形式，消费者也将逐渐摆脱传统的购买思维，形成新的消费习惯，买车不一定到4S店，在城市中心就能看车买车。

　　7月28日，北美LCW正式授权的林肯经销商云南爱林贝肯汽车销售有限公司城市展厅正式开业。云南爱林贝肯汽车销售有限公司总经理张辉介绍，爱林贝肯是经北美LCW正式授权的林肯经销商，我们通过权威机构做过市场调查，发现林肯车型在云南市场潜在的需求量还是比较大。对于这个品牌，我们任重而道远，进口行货渠道进入市场，虽然很多消费者不太理解，但我们不仅要保证渠道的正规性和规范性，还要给消费者提供更多LCW正规服务。林肯的原型车出厂之后，只能保证车辆正常的日常行驶，然后通过LCW做一些DIY的改装，我们可以保证，我们的车都是通过官方验证的原装进口智能四驱车型。

　　张辉说道：“我们预测林肯汽车在云南市场处于"吃不饱"的状态，市场满足不了消费者的需求，我们提供的林肯汽车绝对是正规渠道，但我们绝不会就此利用价格体系来做市场，绝不加价，按照官方指定价格销售，先到的消费者先得车。”张辉还表示道，为了适应市场消费者的需求，未来林肯汽车将进一步加速产品引入和销售网络建设的速度，依托强大的产品优势和迅速拓展的经销商网络以及创新精准的市场策略，为消费者带来更多的豪华体验。而云南的豪车市场也是发展的核心所在，在看到市场潜力的同时，更致力于深入了解云南市场的动态，为消费者提供更多元化的选择。

　　而同时，车立方汽车市场董事长保汇源也就城市展厅开始进驻昆明的现象进行了分析，他表示，中国汽车业的一大特点就是豪车和汽车保有总数量超过其他国家，走在世界的前列，从销售模式上看，4S销售模式从上世纪90年代开始产生，发展的历史不长，但是在很多政策和办法的出台下，发展的也不错。4S销售模式的历史形成，对推进汽车业发展起到了积极作用。

　　当然4S的经营方式有一些弊端，比如占地面积大，前期投入多、品牌单一等等。从市场双方的角度出发，在交易中4S店占据了强势。它对资源和成本的投入，将直接影响到百姓购车的成本，这就对整个市场发展产生了一定的负面影响。当初拯救了汽车消费环境的“4S店经营模式”让中国走向了全球汽车大国，但是在后来的发展过程中显现出弊端。市场需求与消费心理的不断变化，似乎预示着改变的即将发生，而“城市展厅”、“汽车卖潮等新兴模式的出现，正是这一变革的预兆。

　　另外，对于汽车销售，仅仅是4S店是不够的，即将在昆明开业的林肯、斯柯达、捷豹和广汽丰田，其中大部分是建立类似车立方的城市展厅，将售后和销售分开，有利于汽车销售和城市发展的和谐，便于形成一个多业态、人气旺、购车方便的销售环境。

　　对于消费者的消费习惯来说，方便和需求是第一位，习惯是第二位的。消费习惯可以调整，但是需求是不可以忽略的。

　　新长征实业集团副总裁、汽车事业部总经理段晓晗也表示，在不远的将来，汽车发展的趋势一定是城市展厅和全产业化、专业化的大型综合性汽车城相互配合，而消费者将形成售后维修保养在城郊，而购车、看车和小型维修在城市展厅内的消费习惯。

　　而对于消费者来说，最便利和最舒适的购车方式是他们最能够接受和最愿意享受的。市民王小姐就向记者说道：“现在昆明多了很多城市展厅，确实不错，不仅让看车和购车的我们不用艰辛万苦到城郊的车市看车，同时还为城市增添了一块美丽的风景，今后如果多有一些品牌的城市展厅，那买车就方便多了。”

　　集团高端品牌相继入驻

　　对于目前处于淡季的车市，高端品牌却逆势上扬，需求量不减，诸多高端品牌部分车型依然处于紧俏热销之中，而整体高端品牌的销量仍然在稳步上升。而就记者目前了解到的情况来看，活跃于昆明市场的几大汽车集团企业，在近期相继斩获多个高端品牌的代理，不久的将来，我们就能在昆明见到。

　　中致远汽车集团市场部总经理张振毅就曾向记者介绍到，目前中致远已经拥有5个豪车品牌，但其中3个是近两年才引进的。我们希望可以通过对豪车品牌成熟的管理、营销和服务经验的学习，来提升集团的整体服务水平，增强集团各其他品牌的服务意识和管理水平，进而整体提升我们客户的满意度和企业的美誉度，这也是对我们企业文化的一种补充。同时，进口豪华品牌在市场运作方面，因为其具有深厚而广泛的品牌影响力，而且，每个品牌都有其忠实的客户群体，因此，其拥有较好的抗风险能力，这也是集团企业发展道路上的重要基石。张振毅还介绍道，在不远的将来，中致远集团还将会有高端品牌入驻。

　　同样，云南新长征实业集团近期成立了汽车事业部，专门分管其旗下各品牌4S店，就目前来说，新长征实业集团在昆明市场上拥有上海大众、进口起亚、林肯等品牌，而据云南新长征实业集团副总裁、汽车事业部总经理段晓晗介绍，新长征实业集团还将继续引入系列欧美系豪华品牌。她表示，汽车产业发展已经历经了2004年的井喷时期和2009年的销售风暴两个浪潮，现在，第三个销售浪潮即将到来，即高端豪华品牌的热销风潮。对于豪车来说，它不会受到国家政策的影响，而随着人们的生活品质和态度地不断提升，对于自身价值观念的进一步要求，高端车型也就变成了一个刚性需求，因此，对于豪车市场，我们有很强的信心。而对于云南的豪车市场和消费者来说，我们也有义务和使命将更好的车型带入云南，也将高端品牌的高尚汽车文化介绍给云南的消费者，而在不远的将来，我们将组建云南首个豪车车主俱乐部，将不同品牌的高端品牌车主凝聚在一起，不仅形成车主之间的资源互换，同时让各个豪车品牌文化相互碰撞，从而让车主享受更加高尚和高品质的汽车生活。

　　段总还说道：“目前，集团汽车事业部通过上海聘请的专业人才进行企业充电，让目前最新的营销理念进入云南，我们也将进行5年期的长期规划，将所有品牌进行整合，让品牌文化和企业文化进行合理的交融。在今后售后服务方面，新长征集团还首创了新型的营销模式，启用集团旗下的汽车租赁公司，让客户不再为维修等待的时间苦恼，提供客户365天都有车用的贴心服务。”

　　专家淡季不可怕整装待发是关键

　　云南世博车市总经济师、董事车银川

　　对于车市惨淡的7、8月淡季如何寻找出路，记者专程采访了世博车市总经济师、董事车银川，他对昆明车市的淡季作出了理性的分析。他认为，多数人觉得，7、8月是汽车销售传统淡季，这已经是老生常谈的话题，在这一时期，市场形势显得尤为严峻，各经销商是否能抓住有利先机，借淡季“东风”整装待发，将成为下半年汽车销售取得突破的必胜关键，这将更加考验车企们的决策能力和远见。

　　然而，从7月份开始，新车密集发布：东风标致508、东风悦达起亚K2、一汽大众全新迈腾、奔驰新C级等，短短一个月时间内，近10款新车接连上市。车银川分析道，一款新车，它的上市是一个长期的规划，可能在一年前甚至是几年前就已经开始布局，而不是拍拍脑门临时的决定，再加上前两年中国车市井喷式的发展，没有谁能忽视中国市场，新车的密集上市，都是早已订好的计划，与淡季不淡季关系不大。在车市缺少亮点的情况下，用新车刺激车市无疑是最好办法。

　　同时，他还表示，眼下中国的豪华车市场，似乎一直没有淡旺季之分。虽然整体车市下滑明显，但需要长时间等待或是加价的车型还是有的，而这主要集中在豪华SUV上，这两块也是今年以来一直强势的领域。豪车采用的都是订单销售，要问等多久，谁都答不上来，短则几个星期，长则几个月。车主看上了就赶紧交订金、下订单。

　　车银川建议道，在淡季中，各经销商不能消极对待，应做好销售，不能松懈。4S店可以利用这段时间来加强公司内部管理，练好“内功”，为销售旺季做好准备。同时，比较理性的消费者习惯于反季节购物，销售淡季，经销商会针对客户给出更大优惠和更好的服务，加大客户满意度，放大客户群体，从而形成口碑效应。并且，加强下半年的营销计划、明确目标任务，为旺季的来临做好准备，从而转移后半年销售压力。

　　本站记者吴加勉吴念刘烨

　　实习记者吕荣仙温志宇