昆明“香港路”将回归正途 王筇公路要动“大手术”(图)

　　香港的汽车是右舵，靠左行驶。而内地的汽车则是左舵，须靠右行驶。2009年因重载造成右边道路损坏，重车开始走左边，因此王筇公路被戏称为“香港路”。

　　档案

　　王筇公路

　　起于昆明市五华区西北郊王家桥，向西北延伸，经自卫村，沿观音山路线逐渐升坡，经石头山，止于浑水塘，路线全长12.18公里。其中，一级路3公里，四级路9.18公里，是一条重要的城市建设砂、石运输专用线。此次大修就集中在9.18公里长的四级路，也是继1998年、2006年以来的第三次大修。

　　这两年，昆明有条有名的“香港路”王筇公路，因为重车碾压致破损严重，来往的大货车默契地靠道路左侧行驶、右侧超车，行驶间车道转换自如。昨日，记者从五华区获悉，该路将于7月底进行大修改造，以恢复改善道路的通行能力，计划年内完成建设任务。

　　目击

　　每过辆车都能起“沙尘暴”

　　在昆明，大概没有哪条路能比王筇路更牛了。每一辆驶过这条路的车，都能引起一场辐射范围不小的“沙尘暴”。因为严重超载，修好才不过3年的王筇路现在已是千疮百孔。

　　东段王家营到自卫村路口

　　昨日11点20分，记者乘坐的车辆从普吉路转入了被网友称为“昆明第一灰路”的王筇路，路口停了十几辆货车。这些活着表面都附着了一层厚厚的泥，有的甚至已经看不清原本的颜色。而在路上高速飞驰的大货车带起了地上的沙土，留下一个长长的“尾巴”，以至于后面车辆的能见度不超过10米。

　　西山区团结街道办事处附近有不少石料厂，而王筇路东段有几家混凝土加工企业。昆明市各建设工地提供沙石原料，混凝土加工企业的原料都需要从团结镇的石料厂运出。因此，王筇路成了沙石运到混凝土加工企业的必经之路，每天都有数以百计的运沙车来回穿梭在这条路上。

　　西段自卫村到玉案山丫口

　　如果说从王家桥到自卫村路口的东段是“尘土飞扬”，从自卫村路口到玉案山丫口的西段则是“泥泞不堪”。这段不到10公里的道路上积了厚厚的稀泥，大货车轮胎压过的地方比旁边低了30厘米。在这条“泥巴路”上行驶的车辆车速只能保持在每小时10公里左右。记者粗略数了一下，一路上从石料厂下来的运沙车不下50辆。

　　王筇路上的运沙车超载的现象不止一次被媒体关注过。昨天，记者在现场看到，凹凸不平的路面让这些运沙车在下山的过程中“东倒西歪”，给人感觉稍不注意就会侧翻。而货车上装载的泥沙一路走一路从货箱的缝隙里漏出来。更严重的是，记者一路上看到有两辆故障车停在路边，车上装的沙土已全部撒落在路上。由于从西往东方向一直是下坡路段，大货车要一路喷水给刹车降温，潮湿的沙土经车辆碾压越积越厚。一位货车司机告诉记者，这样的“恶性循环”导致了这条路一年四季都是泥泞的，似乎从来不会干。

　　“香港路”上多是大货车

　　王筇路承担着昆明市85%的砂石供应，最多时每天有3000多辆重载大货车经过这里，最大载重达到50吨。

　　近年来，随着昆明城市建设进程加快，砂、石材料供应需求的加大，导致该路段受超重大型运输车辆的长期碾压，再加上沿线排水设施的不完善，雨天路面积水严重，雨水下渗加速了路面结构的破坏，从而使王筇公路的通行能力大幅度降低，严重影响了主城区的建材供应和沿线居民的生产生活。现在每天只能过1000辆货车。

　　群议

　　专家“会诊”重载排水两大病因

　　昨日，五华区召开了王筇公路大修工程设计方案专家评审会，来自设计院、高校等不同单位的专家们围绕着重载、排水这两大病因进行了探讨。

　　毛病路面排水很成问题

　　吴永芳

　　西山区交通运输局局长

　　吴永芳很熟悉这条路：1996年修建王筇公路，1997年10月建成通车，2002年出现损坏；2004年区划调整到五华区，2006年大修，通车后就出现病害，主要是水损坏；2009年重载造成右边道路损坏，重车走左边，被戏称为“香港路”；到了2010年，左边道路也损坏。现在，即使天气干燥炎热，泥浆也在路上流淌。开吉普车也很难通行，沥青面层基本看不到，成为土路，变成影响建材市场的瓶颈路段。他尤其强调了排水问题，每天货车刹车水有几十吨在路上泼洒，路面结构的排水没有解决，就渗到基层，内部积水无法排走。

　　愿景建材运输专用线

　　江苏省交通科学研究院

　　王筇公路大修工程设计单位

　　作为设计单位，该研究院工作人员首先阐述了他们的思路和方案，大修后的王筇公路是建设材料运输专用线，行驶车辆以重载大型货车为主，99%是沙石货运车，这些货车上坡是空车、下坡为重车。2006年第二次大修后，运营3年不到就已破损，形成较大的安全隐患。

　　建议整幅路面同结构

　　李忠海

　　云南省交通规划设计研究院副总工

　　李忠海表示，王筇路路基较窄，无中分带分隔，不能约束载重汽车仅在左幅行驶，建议整幅采用相同的路面结构形式。很多地段坡陡、弯急，重载车辆在运输中为连续集中下坡，大量的刹车水淋在路面上。

　　专访

　　配套与超载管理同步跟上

　　张立五华区交通运输局副局长

　　研讨会后，张立告诉记者，此次大修集合了五华区、西山区和昆明市交通局三方力量，就是要还王筇路真面目，希望得到沿线居民、单位和运输车辆的理解。届时，王筇路将被定位为重载交通运输专用公路，新路采用自然块体、配筋混凝土、预制板块面综合的复合型路面。这种复合型路面的优势就在于成本低、维护方便、使用时间长。目前，该项目正向省交通厅申请科技经费，希望将该路作为科技示范路进行大修改造。

　　至于沿线居民十分关注的道路配套、降尘和货车超限超速等问题，张立表示，针对这些问题五华区正在制定相关的管理规定，大修有望于今年年底完成。到时候，新路畅通，货车司机可以多跑几趟，效益上来了就不会想超载，不像现在路况差、拥堵，一天才跑两趟，不超载就难赚钱。

　　声音

　　沿线居民

　　我有3个愿望

　　市民杨先生在两年前买了王筇路边的小区中晟溪城，那时候王筇路经过2006年大修，周边环境很不错，就是看中这点，他买了房。

　　但现在，就是因为环境，他屡屡向政府投诉，“前两天我还打了政府热线”。他列举了这条路对自己生活的影响：没有路灯，没有限速，每天从早到晚货车呼啸而过，灰尘漫天，有时能见度只有5米，“就在昨天晚上这条路又出车祸了”。

　　听说要修路的好消息后，杨先生很高兴，他说对于王筇路自己有3个愿望：道路通畅、不再尘土飞扬、路灯等配套设施都能跟上。

　　（罗南疆孙琴霞）