中国航油云南公司昆明长水机场首次进油圆满成功(组图)

　　11月8日晚上22:30，秋风萧瑟，细雨朦胧。5℃的天气对于四季和暖如春的昆明来说，让人觉得格外寒冷。沉寂的铁路在昏黄的路灯下笼罩着层层水汽，伸向黑压压的远方。铁路道岔旁笔直站着六名员工，胸前身后发光的外套在深秋散发着淡淡的黄光，将黑夜笼罩出一片温暖，黄光中是鲜红的“中国航油”四个字。风雨中，中国航油云南公司的“铁人六人组”从深夜守候到凌晨，守候到第一道光线从地平线升起，执着守候着一列火车中国航油云南公司昆明长水国际机场运油首发专列。

　　58个油槽车的列车是云南公司至今为止接卸的最长的一列火车，装载着3000多吨航空煤油从广州茂名运往新建的昆明长水国际机场中国航油云南公司卸油站。642米的栈桥不仅是云南公司历史上最长的栈桥，也是中国航油系统内至今为止最长的栈桥。历经22个月的辛苦建设，昆明长水国际机场供油工程项目终于在9月底顺利实现竣工。经过一个多月的紧张筹备，11月9日，迎来了昆明长水国际机场首列运油专列。

　　军令状下的铁军精神

　　2011年2月23日，国家民航局副局长夏兴华代表昆明新机场建设联合协调领导小组与昆明新机场供油工程建设指挥部签订了《昆明新机场建设项目2011年度责任书》，约定“2011年10月底前完成场内、场外航油工程建设和调试验收，12月底前所有转场准备工作。”艰苦卓绝啃下第一、第二个“硬骨头”后，指挥部全体待命冲击竣工转场工作。

　　按照供油系统要求，如果要12月底进行转场，必须在11月初对供油系统进行为期一个月的进油冲洗试运转，才能确保与整个机场一同投入使用。9月底，供油工程领先于其他驻场单位率先竣工，意味着虽然打赢了一场硬仗，但只有短短一个月时间要从全方位筹备试运转。

　　“航油铁军”军令如山，指挥部和云南公司领导及时转移工作重点，亲自行动起来协调试运转筹备事宜。云南公司总经理袁卫第一时间带队前往昆明铁路局协调航煤临时调运事宜，希望铁路局“急事急办、特事特办”，支持昆明长水国际机场供油工程尽早开展冲洗试运转，确保能够按期转常指挥部常务指挥长王振富利用现场会汇报情况，提请省政府出面帮助解决，云南公司副总经理、指挥部副指挥长王旭和云南公司党委副书记、纪委书记梅文在11月7日与铁路局货运处一行带队奔赴现场进行首次进油前最后的安全检查和复核。经过领导同心协力、分工合作的不懈努力，云南省机场建设领导小组组长、原省纪委书记李汉柏和昆明铁路局给予大力支持，昆明铁路局有关部门及时召开航油临时调运专题检查和布置会，10月26日昆明铁路局下发开通电报，标志着铁路专用线具备货物运输使用条件。

　　转场工作都在紧锣密鼓的同步进行着，但由于航油公司属于机场的二级用户，只能通过机场指挥部整体申请用电，因此供电局对指挥部报送的用电需求、报验及通电相关事宜均不受理。为了确保进油冲洗试运转，指挥部领导高度重视，一方面，常务指挥长王振富和副指挥长王旭专门走访供电局领导协商解决途径，布置工程部密切联系跟踪供电局大客户部，并请省政府领导帮助协调解决；另一方面，指挥部紧盯施工单位，在机场指挥部电缆沟工程尚未完工时抢先进行电缆敷设，对尚未完全封闭的电缆井指派专人24小时看护。多方协同努力得到了昆明供电局的大力支持，为航油项目打开绿色通道，特事特办，简化工作环节，将本来两个多月才能完成的各项工作压缩到十余日。10月17日，机场油库到第四开闭所的正式供电线缆敷设完毕，10月28日供电局对供电电缆进行中间验收，10月31日进行竣工验收，11月4日正式通电，最终胜利消灭了首次进油最大的“拦路虎”。

　　精心筹备筑牢基础

　　自云南省政府下达2011年底确保完成昆明新机场年底转场运营目标后，云南公司打造“航油铁军”，备战转场的步伐就一刻也未停下。公司为确保转场试运行工作安全、顺利进行，成立了昆明新机场转场协调办公室，抽调了骨干力量组成综合业务部和综合保障部，切实加强对昆明新机场航空油料转场工作的统筹协调。

　　《昆明新机场供油工程冲洗、试运转方案》的制订是顺利转场的重要保证。为了确保方案切实可行，中国航油云南公司多次组织各部门负责人和技术人员对供油工程试运转方案进行了充分的论证并先后6次对方案进行修订，在航油资源筹备、安全技术监督、油品质量监控、具体操作规程和相关应急预案等方面都做了周密的部署。公司于9月29日召开新机场供油工程冲洗、试运转方案评审会，航油公司、蓝天公司、华北公司、华东公司相关专家分别就冲洗、试运转方案提出了相关意见，对方案中的每个细节进行反复论证、修订、完善。

　　为使业务人员熟悉新工艺、掌握新设备，确保试运行期间生产安全，公司于今年3月开始组织相关人员进行了系统的试运行前业务培训。公司首先针对新机场转场工作制订了完善的培训计划，并安排教员对培训内容进行梳理和充分的准备。2至6月份，公司首先对员工在昆明老机场油库和石油云南公司羊方凹油库就接卸油工作进行了培训；从7月开始，公司利用工作间隙分批组织油库人员和加油员到新机场进行培训，也使每名工作人员对新的工作环境、工作条件、工作内容、工作规程有一个全面的了解。

　　随着进油日期的临近，云南公司加快了试运行准备工作的步伐。针对新机场油库和卸油站设备多、技术新的实际，推行“红黄绿蓝牌”制度，组织人员对长水机场油库的所有设备检查的结果和操作流程进行标识，杜绝在试运行中操作错误造成安全隐患，做到每台设备都有一个标识、警示牌；对所有作业人员开展了上岗前的考试，通过理论和实际操作两部分检验作业人员对设备和流程的熟悉程度，并反复组织员工进行了桌面和实战接卸油演练；建立了《日查库制度》，并制订下发了《昆明新机场油库、卸油站试运行设备巡查记录表》、《昆明长水机场油库卸油作业人员安排表》，确保试运转期间的人员安排和设备的正常运转。

　　齐心协力完成卸油

　　云南公司党委班子对转场工作高度重视，并身先士卒始终和干部职工们一道数到昆明新机场油库进行实地勘察和调研，对转场的每一项工作亲自安排、亲抓落实，极大地鼓舞了干部职工的士气。为确保首次进油任务的完成，参与本次转场的干部职工几乎都放弃了周末和休假，常常是从新机场回来接着值当天的班，值完班后又赶赴新机常

　　云南公司机关职能部门作为“幕后功臣”，也为确保进油成功作出了辛苦的努力。市场营销部、基建工程部、安全技术部等部门克服了重重困难，多方与盛市政府相关部门以及铁路方面、炼厂方面进行协调与沟通，在较短时间内完成了消防取证、铁路油槽车操作取证等工作，并协调好了航油龙组安排，才使此次进油工作得以顺利完成。面对人少员人、任务重的实际，云南公司没有增加任何外援力量，靠自己的“铁军”精神在严峻的考验面前交出了一份合格的答卷。

　　11月9日上午09:19，苍茫白云间露出一束阳光，结束了连续多日的延绵阴雨，仿佛向世人昭示着重要时刻即将来临。当首发专列从崇山峻岭中缓缓进入视线，迎接航油巨龙的是在袁卫总经理带领下肃穆而立的云南公司全体干部员工，火车拦腰撞向红色花球时，身着崭新蓝色工作服，头戴雪白安全帽的队伍中爆发出热烈的掌声，云南公司翘首企盼500多个日日夜夜的里程碑时刻终于到来。长长的白色栈桥将作为云南公司最重要的动力输送带，源源不断的将航煤运送到各支线机场，满足云南省内所有机场的航煤需求。这里也将是云南公司在“十二五”期间实现跨越式发展的龙头，万里航程，将从脚下延伸。

　　龙组精确的停靠在栈桥边，云南公司党委书记骆长钦将鲜艳的旗帜颁发到青年突击队员手中，整装待发的卸油站青年突击队方阵随着公司总经理袁卫一声令下，斗志高昂，满怀激动与热情开始了试运转的第一项任务，接卸首列航煤龙组。12:29泵起油涌，标志着卸油正式开始，经过500多个日日夜夜辛苦建设完成的昆明长水国际机场航油项目正式投入试运转。

　　整个仪式都紧紧围绕着“9”这个数字，寓意中国航油在红土高原永续发展，长长久久，铁军精神闪耀在崛起的航空城，代代相传长长久久。

　　

　　诞生是旧的结束，也是新的开始，中国航油云南公司在昆明长水国际机场转场仗中锻炼了一支航油铁军的虎贲之师。这支红土高原上的队伍，将在新的历史起点和新的历史舞台上得到前所未有的淬炼，承担中国第四大门户机场供油的重任，面向东南亚喊出属于“中国航油”的声音。