昆明轨道交通在疾速 立体交通托起国际"春城"

　　昆明首列地铁列车在湖南株洲下线

　　10月的昆明,阵阵细雨,不时带来丝丝凉意。可阴霾的天气并没有影响到地铁工程建设的进程。开工1年多来,25个地下车站、6个高架车站全面开工建设。地铁1、2号线首期工程31个车站中,有16个主体结构已经完工。地下有17台盾构机24小时不停掘进,逐渐把昆明人的地铁梦变成现实。

　　 地铁梦终变现实

　　回首2010年5月1日,在这个属于劳动者的节日里,建设者们再一次用双手描绘了未来昆明生活的轨迹。

　　在盾构机的轰鸣声中,昆明开始了悄无声息的巨变,原来西南边陲的边疆城市正蜕变为面向西南开放的国际性门户和重要桥头堡城市。

　　昆明是云南省人口唯一上百万的特大型城市,是典型的交通支撑型、交通促进型、交通引领型、交通依赖型城市,城市交通呈现出“外拥内堵”的特征,交通拥堵状况严重。建立以地铁为骨干,常规公共交通为辅的公共交通体系符合昆明城市内核必然趋向。

　　城市是载体、平台。现代化城市的效率取决于现代化综合交通运输体系,而现代化综合交通体系的枢纽、龙头在城市。

　　城市地铁是完善综合交通体系,优化城市空间布局的基础条件,是提升区域发展优势,增强城市综合实力的重要途径。有地铁的城市才是现代化的国际大都市,有地铁的城市才是具备现代立体交通体系的城市。有了地铁,人们才能真正成为时间和空间的主人。

　　为了这一天,昆明已经等待了17年,从未停止的努力和坚持,终于使地铁梦渐行渐近。

　　2009年6月19日,昆明轨道交通总体规划正式获得国务院批准,并由国家发改委批复,成为国家第二批城市轨道交通规划获批的第一个城市。梦想终于变为现实,地铁时代由此开始。

　　3条线路同时建设

　　2010年5月份,1、2号线首期工程可行性研究报告正式获得国家发改委批复,5月1日,投资230亿元的1、2号线首期工程全面开工,北京路沿线16个站点围挡布置基本完成,5月4日起,首期工程各标段施工陆续进入实质阶段。

　　一夜之间,城市中多了许多蓝色的彩钢瓦,构筑起坚实的地铁时代,是那么的具体形象而又触手可及。

　　仅仅1个月后,2010年6月3日,昆明地铁两台盾构机春城1号和春城5号分别从广电大学站、小王家营站对向开钻隧道,这标志着昆明地铁建设开始进入区间掘进阶段,地下长龙由此伸展至城市的每一条重要脉络。

　　盾构机的使用,实现了昆明多年来向地下要空间的奢望。不仅如此,盾构机也是第一次运用于高原地区,在泥炭、岩石、溶洞、流沙等复杂地质环境下,只有它才能担当如此重任。

　　这个大家伙揭开了神秘的面纱,直径6.45米,长80多米,主机重约220吨,人们形象地称其为“穿山甲”、“地下长龙”。有了这个世界上最先进且相对成熟的地下隧道施工设备,昆明地铁建设才能有如此快的进展,在两年内完成首期工程隧道贯通。

　　2010年6月20日,昆明地铁广电大学站提前6个月顺利封顶,土建主体结构完成,是首期工程中首个完成主体工程的车站。同年10月20日,呈贡南站主体结构顺利封顶。11月2日,主城区首台盾构机吊装完毕。11月8日,呈贡北站主体结构提前1个月封顶。12月底,被围挡封堵一年的彩云中路恢复通车。

　　2011年1月18日,呈贡北站——行政中心站双线隧道贯通,这是昆明地铁贯通的第一条双线隧道。1月28日,地铁2号线司家营车站土方开挖结束,是地铁2号线第一个完成土方开挖的车站,也是主城区第一个车站土方开挖结束的车站。2月16日,羊肠村至司家营区间右线盾构开始始发掘进,这是主城区第一台开始掘进的盾构,标志着地铁2号线开始由地上转入地下。

　　2011年3月28日,昆明地铁首期工程铺轨施工在体育城站启动。这是地铁首期工程全线首个开始铺轨的区间,也是昆明地铁建设从线下土建工程转入线上轨道工程的重大工序转换。

　　在1、2号线建设快速推进的同时,昆明启动了地铁3号线的申报,力争在最短时间内形成轨道交通的十字骨干线网。3号线西起石咀站,途径人民西路、东风东路,抵达东部客运站,是主城东西向重要的交通脉络,建成后将形成昆明市主城区“十字形”的骨干地铁网络。

　　2011年1月30日,昆明上报的3号线可行性报告获得国家发改委的正式批复。3号线试验段眠山、沙沟尾、西苑立交三个地下车站已于2010年8月开工建设。

　　2011年7月,地铁3号线各站点分批陆续开始围挡施工。石咀站、小渔村站、马街站、省博物馆站前期准备工作完成,率先开工建设。

　　地铁3号线的开工,加剧了主城东西向主干道路的交通压力,为最大限度减少地铁3号线建设对周边道路交通的影响,保障市民出行,《昆明轨道交通3号线交通疏解方案》经市级各相关部门、相关专家多轮讨论研究,于今年5月23日通过市政府审批。

　　2011年9月,昆明报业传媒集团推出了第3期《昆明地铁建设导行手册》,全面解读了3号线施工期间车辆导行、货车错时通行、片区导行和部分施工站点施工的情况。

　　 1号线南段明年上半年运营

　　截至目前,主城区段全线42.1公里中,25个地下车站、6个高架车站都已全面开工建设。地铁1、2号线首期工程31个车站中,有16个主体结构已经完工;区间隧道17台盾构机下井,13台开始掘进,累计掘进2.11万单延米,占总量的57.93%,累计完成土建投资35.99亿元,占土建投资总额的58.79%。

　　预计明年上半年1号线南段将实现提前开通运营,明年年底,1、2号线首期工程全线贯通运营。

　　昆明地铁平均每条线路建设仅用两年半的时间,速度之快,在全国都是少有的。这也创造了地铁建设的“昆明速度”。

　　作为城市公共交通的重要组成部分,相信地铁线网建成后,能够极大缓解昆明城市公共交通拥堵状况。同时通过地铁建设,将改变人们的出行方式,引导更多市民选择高效、便捷、节能的交通方式,实现顺畅、安全、准时地出行,成为时间和空间的主人。

　　责编肖永林