“尝鲜”昆明地铁1号车(组图)

　　从中间划过，白色铺底仿似一件飘飘白衣，显露着一份稳重，却不乏灵气。终于等来了这一天！昨天，为昆明地铁首期工程1、2号线量身打造的首列地铁车辆，在有着“中国电力机车之都”美誉的中国南车株洲电力机车有限公司轻盈地驶下生产线，推动着昆明向地铁时代又走近了一步。

　　昆明市委副书记、市长张祖林在列车下线仪式上表示，地铁车辆生产是地铁工程建设的关键环节，株机公司克服了周期短、任务重等难题，优质高效地完成了车辆的制造任务，有力保障了地铁线路的如期运营，充分展示了南车集团株机公司龙头企业的实力和水平。

　　作为我国通往东南亚、南亚的桥头堡，昆明是云南省唯一特大型城市。利用先进、环保、安全的轨道交通打造绿色、环保的国际性旅游城市是昆明人多年的梦想，今年5月，为客户提供全方位系统解决方案的中国南车株机公司赢得了昆明地铁首期工程240辆地铁车辆合同。

　　中国南车株机公司执行董事、总经理徐宗祥表示，“昆明选择我们经历了相识、相知到结合的曲折历程，从合同正式签订到首列车下线尽管只有5个月的时间，但公司将昆明项目列为高层每周关注的重点，并组建了最优秀的团队与南车株洲所、南车电机等兄弟企业合力，并与欧特美等战略合作伙伴强强联手，严格按照国际标准进行制造，不仅项目执行创造了公司的新速度，车辆的每一个细微之处都蕴含着云南风情与高品质基因的完美融合。”徐宗祥说：“我们为昆明定制的地铁产品将成为昆明这座国际区域性城市的新名片。”

　　通讯员吴昌云摄昆明地铁一节车厢有44个座位，座位红白相间。制图：牛振红昆明市市长张祖林走进地铁车厢“尝鲜”。颜常青摄

　　外观：车身白底绿腰带

　　车辆外形是市民关注的另一大焦点，昆明地铁采用B型车，车辆外形尺寸的长、宽、高分别为19米、2.8米和3.8米。首批地铁车辆具有鲜明的云南特色，中国南车株机公司设计人员结合昆明轨道交通建设“七彩云南”的理念，通过多方比选，融入了孔雀开屏的创意，在列车车身上采用了白底绿腰带的外观色彩设计。犹如一张具有云南特色的现代工业文明名片，迎接畅游春城的海内外游客。

　　车厢：单节最大乘载240人

　　首批下线的列车每列共6节车厢，单节车厢共设座位44个，最大载客量240人，车厢内采用大贯通式结构，整体呈现出舒展的乘坐空间，而轻量化铝合金的车体也更轻更节能。列车编组具体由4节动车和2节拖车组成。列车两端分别为2节带司机室的拖车，就像火车一样不用掉转车头，可以短时间内再次发车。动车车厢则是普通的载客车厢。此外，司机室拖车两端为自动车钩，也可以方便车辆机动增挂。

　　低碳：运用LED节能30%

　　除了安全性外，技术先进、高可靠性、低碳环保等理念也可在昆明地铁首批车辆中觅到身影。在车厢内采用大贯通式结构，构成和谐舒展的乘坐空间；车内照明系统、动态地图、显示器全部采用比常规用电节能30%的LED技术和集中供电模式，不仅符合绿色环保的世界潮流，而且可靠性高；车辆系统所有设备采取先进的隔音隔热、防腐防潮措施，能适应昆明亚热带气候环境。

　　安全：车头有4级吸能装置

　　高强度全焊接铝合金车体技术，车身迎面（纵向）抗挤压强度为我国同类产品（B型地铁）之最，约能承受同比高出2.5台满载大卡车之于路面的静止压力，同时参照欧洲EN61133标准，在车头部位采用了缓冲器、压溃管、防爬器、变形区域共4级逐级吸收能量防撞安全设计，堪称我国安全型地铁车辆的五星级。

　　寿命：使用期长达30年

　　城轨车辆作为高使用频率、高磨耗性的公共产品，在长达30年的全寿命使用期内，车辆的可维护保障性将成为其能否正常运营的关键。就此，中国南车株机公司不仅发挥企业株洲本部周边完整配套产业链的优势，确保可维护零部件源源不断地供应，而且能充分利用其建于春城的昆明南车公司在城轨车辆修造上的区位、技术优势，用“4S”店的理念充分保障车辆的可维护保障性，解决用户在使用上的后顾之忧。

　　速度：最高每小时100公里

　　建成后的地铁，将采用国内广泛应用、技术成熟稳定的钢轮钢轨B型车系统制式，三轨750V供电，车辆最高速度100公里/小时，全线营业速度达到40公里/小时，列车开行最小间隔为两分钟。

　　进展

　　首批列车或用载重车运回昆

　　据悉，此次昆明地铁1、2号线首批车辆是国内自主化程度最高的B型地铁车辆之一，整车由南车株机提供，牵引系统、网络控制系统、驱动系统等列车“大脑”和“心脏”的关键部件由南车株洲所研制。

　　记者了解到，首批地铁列车下线后将就地接受安全检测等各种性能测试，测试合格之后将启运昆明。而运载方式则有可能是采用大型载重货车整节车厢运输。

　　明年昆明地铁列车昆明造

　　一年可造200辆新车

　　昆明南车城轨车辆装备制造基地建设项目，是中国南车贯彻国家西部大开发战略，昆明市委、市政府贯彻落实云南省委、省政府“央企入滇”战略和国家桥头堡建设战略的首个落地的重大工业项目，也是昆明市构建轨道交通产业集群、助推本地经济快速发展的重大产业化项目。

　　公司于2010年7月26日在昆明市注册成立，由中国南车株洲电力机车有限公司、中国南车（香港）有限公司和昆明轨道交通有限公司共同出资组建。公司占地409亩，项目第一期建成投产后，将形成年新造200辆、架修200辆、大修150辆城轨车辆的生产能力。目前正在进行前期建设。

　　据了解，昆明地铁首期工程地铁车辆合同于今年5月签署，总计240辆B型地铁车辆，今年将交付首批2列（12辆）地铁车辆，明年初将有望在昆明南车公司开始本地化生产。该合同所有车辆将在2013年11月全部交付完毕。

　　数字地铁

　　100公里

　　此次南车株机为昆明所制造的B型地铁车辆，设计先进、时尚，时速达100公里。

　　1870人

　　昆明B型地铁车辆最大载客量达到1870人（六节编组）。

　　1.6倍

　　昆明地铁建成投入运营后，其日均客运量将在370万人次以上，是目前常规地面公交日均客运量的1.6倍。

　　211亿元

　　昆明地铁首期工程的1、2号线，北至市北客运站，南达呈贡大学城片区广电大学，总长度43.5公里，设站31座，每小时运载乘客6.9万人次，总投资211亿元。

　　微搜索

　　地铁列车A、B、C

　　按照国际通用标准，城市轨道交通（地铁、轻轨）车辆类型可分为：A、B、C三种。三种车型的主要区分是车体宽度。A型车宽3米，B型车宽2.8米，C型车宽2.6米。

　　地铁车辆载客营运效率是公共汽车的14倍，噪音比汽车小约10分贝，每百人公里的人均能耗约是小汽车的1/20。

　　南车株机

　　

　　中国南车株洲电力机车有限公司为中国南车（股票代码601766）旗下核心子公司，是中国电力机车主要研制生产基地。

　　公司始建于1936年，1958年成功研制出中国第一台干线电力机车，2010年，公司实现销售收入人民币160亿元。截至目前，公司已获得广州、上海、深圳、武汉、宁波、郑州、昆明、长沙等城市23个项目共3000余辆城轨车辆订单，合同金额累计近220亿元。公司还努力完善城轨产业在国内造修的区域布局，已先后在广州、洛阳、昆明、宁波等地筹建城轨车辆造修基地。