新疆雪域高原上的守护者

　　天山网讯（记者刘杰通讯员石建军报道）伊尔克什坦边防检查站地处天山山脉与昆仑山脉交界的克孜勒苏柯尔克孜自治州乌恰县境内，其前哨班位于距站140余公里之外的中吉边界的帕米尔高原崇山峻岭之中，空气含氧量不足平原的70%，山上终年积雪，无风期不足两个月，自然条件十分艰苦。

　　在这里，有一群年轻军人。他们远离城市的喧嚣，告别亲人与朋友，驻守在边境最前沿。他们肩负着入(出)境车辆、员工、旅客及所携行李物品的初(复)检和140余公里的孔道监管工作任务，晴天一身汗，雨天一身泥，冬天一身雪。

　　8月13日，记者跟随前哨班监护中队勤务班班长王俊前往前哨班，体验了前哨班官兵的艰辛。

　　危险时刻伴随身边

　　13日9时，记者乘车从伊尔克什坦边防检查站出发，沿公路走了不到30分钟，汽车驶入一段颠簸的土路。一路上黄沙漫天、颠簸难耐。王俊告诉记者，由于喀什至伊尔克什坦高速公路还在施工，因此只能走土路，前哨班的战士们监护一辆车从前哨班到联检大厅一般需要7个小时。

　　“这还算快的，如果遇上堵车或是雨雪天气走完这一段耗费十几个小时也是很平常的。前哨班的战士们监护车辆的时候经常一天吃不上一口饭。”司机李军印说。

　　由于孔道上施工路段较多，行驶途中车辆发生意外是常有的事。

　　2012年11月的一天下午，王俊负责监护一辆吉尔吉斯斯坦货车从前哨班往联检大厅。

　　“那天，飘着微雪，路上很湿滑。车速很慢，在经过几处弯道的时候，司机处理得都很谨慎。”王俊说，车辆行驶在一段砂土路面的时候，迎面驶来一辆轿车，车速较快。货车司机紧打方向盘同时踩下刹车。

　　“车辆前轮打滑，陷入了公路一侧的排水沟。”王俊说，当时他还没反应过来，便从座位上摔了下来，趴到了车辆的前挡风玻璃上，所幸没有受伤。

　　“为了把汽车从排水沟拖出来，司机连着打电话求援。司机很着急，连续拨打了几个号码都没有人接听，蹲在车前不停地吸着烟。见此情形，我立刻向前哨班汇报情况，等待官兵前来救援。同时站在路边，提醒其他过往车辆小心避让。”王俊说，他和司机在雪地里等了近两个小时，救援车辆来的时候，他感觉浑身都麻木了。

　　最难捱的是寂寞

　　说话间车辆驶入了一个大院，时间已接近14时。“这里就是前哨班了。”车还未停稳，几名战士便围了上来。

　　王俊说，在前哨班最苦的是缺电少菜。“菜带多了容易坏，带少了又吃不了几天。战士们经常连着一个星期吃土豆和白菜。”

　　记者随几名战士一起把菜抬到了储藏室，储货架上摆放的是发黄的白菜和已经干瘪的土豆。前哨班战士王登峰告诉记者，这已经是前哨班战士们日常中吃的最多的菜了。“夏天吃菜问题还好解决，到了冬天土豆冻得硬邦邦，补给车辆上不来，一个礼拜吃不上菜也很平常。”

　　王登峰告诉记者，苦一点、累一点其实都可以忍受，最难熬的是寂寞。前哨班只有十几名战尸每天相依相伴。刚到前哨班的时候，大家还聊聊天，说说家乡的事，说说当兵前的生活。日子久了，连话题都没了。

　　“前哨班没有电脑、电视、没有娱乐活动，生活单调得近乎乏味，一个笑话来回讲了十几遍，早就没了乐趣。”王登峰说，这里大部分都是过境车辆，很少能见到游客或是其他新鲜的面孔。身边的一切似乎早已凝固，没有任何新鲜可言。

　　刚来的时候，王登峰有太多的不适应，日子久了慢慢也就习惯了。“我们只有一台发电机，大家都舍不得一直开着。夜晚的时候大家最喜欢做的就是仰望天上的星星，似乎在通过它传递对家人的思念……”王登峰说。

　　“开饭了，”随着一声吆喝，炊事班的战士们端上了今天的午餐。一盘西辣蛋、一盘炒青菜，主食拉条子。虽然很简单，但战士们吃得很开心。

　　“今天沾记者们的光了，不然恐怕我们还要几天才能吃上青菜。”一位战士调侃道。

　　像磐石一样坚守

　　在前哨班的院子里，有一块巨大的石头，上面刻着“坚守”两个深红色的字。

　　王俊告诉记者，石头是两年前战士们从山脚下拉来的。战士们在上面刻下了“坚守”两个字。无聊的时候，大家就拿着画笔在两个字上反复地涂抹。“这两个字最能代表战士们的心。”

　　新兵来了，又走了，官兵们换了一茬又一茬，但这块石头仍然屹立在此，它就像是一盏灯指引着战士们的航向。

　　16时许，战士们吃完午饭，走上了工作岗位。王俊随同两名战士检查完车体后，乘坐一辆吉国货车继续履行他的监护任务。

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