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中铁二十一局电务电化公司乌阿铁路电气化施工纪实
2011-08-29 来源:新华网
近日,铁道部影视中心播放的“中铁二十一局集团电务电化公司加快乌阿铁路百里风区电气化铁路施工”消息,反映了1000多名电气化人与肆虐狂风搏斗,和冷酷严寒抗争,向恶劣环境挑战的大无畏英雄气慨,再次向全社会展示了中铁二十一局集团电务电化电务公司,这支被誉为西北电气化铁路施工劲旅的无私情怀和钢铁意志。
2011年7月25日,由这支“四电铁军”承担施工的乌西至阿拉山口电气化改造工程奎屯至阿拉山口段接触网顺利完成热滑实验,这也是该公司第二十一次一次性合闸送电成功的电气化铁路。建设单位领导在实验报告上批复:乌阿段电气化铁路弓网关系良好,取流稳定可靠,各项指标达到设计要求,能够确保“8.15”正式开通运营。
大风区接触网雄姿
怀着澎湃的心情,跟随摄像机的镜头,我们走进了辽阔美丽的新疆,走进了兰新铁路乌阿电气化铁路施工现场,走进了组立中国铁路西部电化第一杆的职工中间。
汽车从“欧亚通衢第一埠”的奎屯出发。蓝天白云交相辉映,高楼大厦林次栉比,在沿途醒目位置,耸立的“开放融合,求实创新,团结奋进,拼搏争先”的巨幅宣传牌,让我们领略了这块被誉为天山北坡经济发展金三角“科学跨越,后发赶超”的雄心壮志。
弘扬铁军精神
举世瞩目的百里风区乌阿电气化铁路,是乌鲁木齐铁路局首次在运营干线上进行的电气化改造项目,全线总长581.16公里,总投资14.1129亿元。由中铁二十一局集团电务电化公司乌阿铁路项目部承建的乌阿电气化铁路S2标段,涉及迁改、路基、桥涵、轨道、房建、通信、信号、电力和牵引供电等10多个专业。具有工程量大、施工困难、里程长、专业多、工期紧等特点。工程自2009年4月正式开工以来,参建干部职工严格遵循“安全、质量、工期、成本、环境保护和技术创新”六位一体的管理原则,按照“高起点进入、高标准建设、高速度决战、高质量取胜”的管理目标,保证了各项工程建设任务安全、优质、高效完成,为新疆大风区段铁路电气化改造施工提供了经验。
只争朝夕的拼劲,锲而不舍的韧劲,奋发有为的干劲,敢为人先的闯劲,是这支优秀团队给我们留下的深刻印象。
电务电化公司乌阿项目部在施工中,组立混凝土支柱6770根,组立软横跨钢柱、硬横跨钢柱、桥钢柱、供电线钢柱共计725根。所用水泥高达3万多吨,其中大风区段所用高抗硫水泥采用汽车从600公里外的乌鲁木齐拉运到工地。在正线近50公里的大风区段组装特殊设计的园管钢支柱1181根,架设三角形钢管梁146组,使用H型钢柱2根。这些由特殊材料制成的圆管支柱,其中1164根从江苏泰州厂家直接运送到施工现常电气化配件等小型材料则采取零担货运的运输形式从全国各地运来。
“管理工程材料,首先要掌握好供货顺序,做到配套供应,不然就会出现现场急需的材料没有,一时用不上的料却占满了仓库。在乌阿电气化铁路施工中,使用材料像平腕臂、定位环、承力索、定位器、吊滑轮、中锚线夹等品名多达1000个。”物资部部长王学敏面对纷繁复杂的施工材料,一直打算能自己开发一套管理物资材料的软件,给以后的类似工程施工带来便捷,但是由于工作太忙,思路断断续续,容不得他有更多的时间去做自己想干的事情。
“接触网架子一队450人,通信架子队50人,信号架子队120人,牵引变电所架子队80人,线上架子队200人,线下架子队200人,房建架子队100人,电力架子队100人,合理的劳动力调配,为保证工期目标顺利实现奠定了坚实基础,尤其是工期紧张时,项目部领导和职工吃住在现场,盯控在一线。”公司副总经理兼项目经理郭民祥对施工劳动力调配到位感到自豪。
我们从张贴在项目部宣传园地的一张简报上看到:“乌阿电气化铁路工程自2009年4月开工以来,干部职工每天的工作时间超过了10个小时”。
在接触网施工中,他们制定的“接触网上、下部施工作业指导书,接触网施工工艺标准,每周采取由专业施工副经理、安全总监现场授课的办法,确保了上下部安装一次到位。
“乌阿电气化铁路施工面临大风天气多,高护坡路基,水坑多,石坑多,地质条件复杂,生活条件简陋等不利因素,面对工期紧,任务重,施工条件复杂,项目部采取加快施工进度保工期,强化意识促效率为重点,结合月度生产任务,倒排工期,以完成日工作量保月度施工生产任务,同时,加大考核力度,把完成产值与效益挂钩,为工程安全质量和进度夯实了基矗”
是一种什么的力量,使参建员工甘于受艰苦环境的煎熬,承受工期压力的心灵折磨。通过采访,我们找到了初步答案,这一切均缘自于他们对企业的无限忠诚,他们把看似简单的企业靠我发展,我靠企业生存的道理化作了干好每一项具体工作的源动力,缘于他们对“诚信创新永恒,精品人品同在”企业精神的执着追求。
“通过在现场走访了解,使我看到了参建员工身临大风不畏惧,宁肯流汗不流泪的豪迈情怀,这是企业的一笔宝贵精神财富。”正在现场慰问职工的公司领导发出了这样的感慨。
2011年7月25日,由这支“四电铁军”承担施工的乌西至阿拉山口电气化改造工程奎屯至阿拉山口段接触网顺利完成热滑实验,这也是该公司第二十一次一次性合闸送电成功的电气化铁路。建设单位领导在实验报告上批复:乌阿段电气化铁路弓网关系良好,取流稳定可靠,各项指标达到设计要求,能够确保“8.15”正式开通运营。
大风区接触网雄姿
怀着澎湃的心情,跟随摄像机的镜头,我们走进了辽阔美丽的新疆,走进了兰新铁路乌阿电气化铁路施工现场,走进了组立中国铁路西部电化第一杆的职工中间。
汽车从“欧亚通衢第一埠”的奎屯出发。蓝天白云交相辉映,高楼大厦林次栉比,在沿途醒目位置,耸立的“开放融合,求实创新,团结奋进,拼搏争先”的巨幅宣传牌,让我们领略了这块被誉为天山北坡经济发展金三角“科学跨越,后发赶超”的雄心壮志。
弘扬铁军精神
举世瞩目的百里风区乌阿电气化铁路,是乌鲁木齐铁路局首次在运营干线上进行的电气化改造项目,全线总长581.16公里,总投资14.1129亿元。由中铁二十一局集团电务电化公司乌阿铁路项目部承建的乌阿电气化铁路S2标段,涉及迁改、路基、桥涵、轨道、房建、通信、信号、电力和牵引供电等10多个专业。具有工程量大、施工困难、里程长、专业多、工期紧等特点。工程自2009年4月正式开工以来,参建干部职工严格遵循“安全、质量、工期、成本、环境保护和技术创新”六位一体的管理原则,按照“高起点进入、高标准建设、高速度决战、高质量取胜”的管理目标,保证了各项工程建设任务安全、优质、高效完成,为新疆大风区段铁路电气化改造施工提供了经验。
只争朝夕的拼劲,锲而不舍的韧劲,奋发有为的干劲,敢为人先的闯劲,是这支优秀团队给我们留下的深刻印象。
电务电化公司乌阿项目部在施工中,组立混凝土支柱6770根,组立软横跨钢柱、硬横跨钢柱、桥钢柱、供电线钢柱共计725根。所用水泥高达3万多吨,其中大风区段所用高抗硫水泥采用汽车从600公里外的乌鲁木齐拉运到工地。在正线近50公里的大风区段组装特殊设计的园管钢支柱1181根,架设三角形钢管梁146组,使用H型钢柱2根。这些由特殊材料制成的圆管支柱,其中1164根从江苏泰州厂家直接运送到施工现常电气化配件等小型材料则采取零担货运的运输形式从全国各地运来。
“管理工程材料,首先要掌握好供货顺序,做到配套供应,不然就会出现现场急需的材料没有,一时用不上的料却占满了仓库。在乌阿电气化铁路施工中,使用材料像平腕臂、定位环、承力索、定位器、吊滑轮、中锚线夹等品名多达1000个。”物资部部长王学敏面对纷繁复杂的施工材料,一直打算能自己开发一套管理物资材料的软件,给以后的类似工程施工带来便捷,但是由于工作太忙,思路断断续续,容不得他有更多的时间去做自己想干的事情。
“接触网架子一队450人,通信架子队50人,信号架子队120人,牵引变电所架子队80人,线上架子队200人,线下架子队200人,房建架子队100人,电力架子队100人,合理的劳动力调配,为保证工期目标顺利实现奠定了坚实基础,尤其是工期紧张时,项目部领导和职工吃住在现场,盯控在一线。”公司副总经理兼项目经理郭民祥对施工劳动力调配到位感到自豪。
我们从张贴在项目部宣传园地的一张简报上看到:“乌阿电气化铁路工程自2009年4月开工以来,干部职工每天的工作时间超过了10个小时”。
在接触网施工中,他们制定的“接触网上、下部施工作业指导书,接触网施工工艺标准,每周采取由专业施工副经理、安全总监现场授课的办法,确保了上下部安装一次到位。
“乌阿电气化铁路施工面临大风天气多,高护坡路基,水坑多,石坑多,地质条件复杂,生活条件简陋等不利因素,面对工期紧,任务重,施工条件复杂,项目部采取加快施工进度保工期,强化意识促效率为重点,结合月度生产任务,倒排工期,以完成日工作量保月度施工生产任务,同时,加大考核力度,把完成产值与效益挂钩,为工程安全质量和进度夯实了基矗”
是一种什么的力量,使参建员工甘于受艰苦环境的煎熬,承受工期压力的心灵折磨。通过采访,我们找到了初步答案,这一切均缘自于他们对企业的无限忠诚,他们把看似简单的企业靠我发展,我靠企业生存的道理化作了干好每一项具体工作的源动力,缘于他们对“诚信创新永恒,精品人品同在”企业精神的执着追求。
“通过在现场走访了解,使我看到了参建员工身临大风不畏惧,宁肯流汗不流泪的豪迈情怀,这是企业的一笔宝贵精神财富。”正在现场慰问职工的公司领导发出了这样的感慨。
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