一腔热血筑精品 黑土地上谱赞歌

　　人民网北京10月8日电7月5日7时58分，随着一声炮响，由中国中铁隧道二处承建施工的东北东部铁路通道通化至灌水段重点控制工程──湾湾川隧道进口与斜井灌水方向安全贯通。至此，湾湾川隧道实现全线胜利贯通，这标志着“东通道”通灌铁路建设取得阶段性胜利，为全线总体工期奠定坚实基矗

　　一腔热血勤珍重,洒去犹能化碧涛。2009年3月6日，通灌铁路湾湾川隧道开工建设。一年多来，中铁隧道二处参建员工战严寒、斗酷暑，克服隧道地质复杂、施工干扰大、隧道夜间爆破条件限制多、出碴距离远等诸多困难，在保证安全质量的前提下，较投标施组计划提前51天提前完成隧道开挖施工任务，实现隧道的顺利贯通，树立了中铁隧道的良好形象。

　　湾湾川隧道全长7088m，位于吉林省通化县河口村东北部，为通灌铁路全线第一长大隧道,国铁Ⅰ级单线铁路隧道，合同工期为19个月，为全线重点控制工程之一。

　　2009年3月，通灌铁路建设指挥部领导班子成员带领项目部全体员工跑步进场，第一时间有序安排人员，分工合作，以实现快速建点。

　　湾湾川隧道出口地处吉林省通化市郊外居民聚集区，征地拆迁工作面广，且当地百姓在征迁工作上的期望与理想有差距，造成当地部分居民对工程建设有消极情绪，甚至有个别老百姓到路边堵车。为此，项目部坚持以当地百姓为重的管理思路，从老百姓的利益出发想办法、出新招，和通化市各级政府、工程周边村镇主动接洽，项目经理、书记主动到村民家中走访、找老人谈心，和居民交朋友，动之以情、晓之以理。项目部提出“服从业主、尊重监理、依靠政府、相信群众”的口号，增强宣传力度和依法办事的教育，终于取得村民的理解和支持。

　　经过全体参建员工的积极准备和共同努力，通灌铁路湾湾川隧道进口于2009年3月6日率先开工，斜井和出口分别于2009年3月8日、3月14日相继开工，实现了快速进场的阶段目标。

　　良好的开局极大地鼓舞了通灌建设者的信念。项目部坚持以“日保周，周保旬、旬保月”的进度方针，编制严密的施工计划，确定好关键工序与主导工序，加强施工动态管理，向关键工序要时间，向非关键工序要资源，并根据施工进度随时调整施工组织计划，对劳动力实行动态管理，优化组合，采用“空间交叉、平行作业”的施工模式，充分利用掌子面空间布局，科学设定台阶高度，合理安排台阶作业顺序和方式，形成在时间上重叠的施工优势。

　　当斜井转入正洞施工后，在有限的场地上，项目部组织分别在左、右线向两端进行开挖掘进施工，形成2个工作面，开挖支护、放炮出碴、仰拱施作等多道工序作业的局面，施工组织和施工管理难度陡增。

　　项目部加强一线人员的日常安全培训教育，仅第二项目部就开展各类安全教育培训活动36次，累计培训761人次。重点加强对钻爆工、电工、电焊工的培训，结合现场日常存在的实际问题进行讲解，培训内容更加直观明了，切实提高了参建人员的技术水平和安全意识。在斜井与正洞交叉口，项目部派专人指挥，选派经验丰富的调度人员现场蹲点，随时掌握各项工序的施工情况，并对下一时段施工情况进行预判，提前对工序组织和设备运转统筹安排，检查工序中的安全防护措施和落实情况，查找安全生产的盲点和死角。

　　项目部充分发挥中铁隧道队伍的施工专业化优势，加强现场组织、管理和调度，超前技术筹划，做到“围岩变、工法变、支护变”，加强每道工序过程的质量控制，杜绝了软弱围岩初期支护严重变形的发生。

　　由于科学严密的安全防护措施，湾湾川隧道从开工到隧道贯通，未发生一起安全事故，安全质量全面受控。2009年，湾湾川隧道出口单口月平均进尺超过230米，斜进双口最高月进尺达380米。

　　在通灌铁路湾湾川隧道建设中，项目部将推行铁路建设标准化作为提升项目管理水平重要载体。

　　一进场，项目部就提前制定队伍组建标准，确定架子队的管理模式，成立以经理为组长、总工为副组长和各部门为组员的标准化管理组织机构，加强对推行标准化管理工作的组织和领导，以先进理念指导项目管理，落实铁道部标准化建设模式，从技术准备、工艺标准、料源供应、施工队伍、设计图纸到冬季施工，制订标准化建设手册，从管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化四个方面对项目建设进行规划，力求统一部署，得以顺利完成项目驻地、钢筋加工场等建设，拌合站高效运转，隧道等工程施工有序。

　　项目部结合工程施工实际情况和现场需要，建立健全相关规章制度，确保操作有程序，过程有控制，实施有标准，考核有结果。根据工期紧、任务重、质量要求高、安全风险大等特点，结合湾湾川隧道出口施工任务和资源配置情况，实行架子队管理模式。将党建工作渗入劳务管理，加强企业文化宣传，号召广大员工讲正气、讲团结，强化其主人翁意识和责任心，形成和谐而有战斗力的施工氛围。

　　根据现行铁路施工技术指南，项目部精心编制湾湾川隧道实施性施工组织设计，对隧道开挖爆破、初支、捡铺底、防排水和二衬施工工艺，以及工序作业循环时间，制定卡控标准，推进过程控制标准化。

　　细节决定成败，点滴铸就辉煌。在这个理念的指引下，项目部将企业文化建设融入标准化管理，建成园林式营区，达到现代化办公要求。管理人员及工人统一着装，注意言行仪表。

　　2010年5月18日，沈阳铁路局建设系统标准化管理现场会与会人员，到通灌铁路湾湾川隧道出口工地现场观摩。沈阳铁路局领导以及沈阳铁路局管段内的37个在建项目、8个监理公司、17个施工单位100余人到场观摩。

　　拿破仑曾说过：一头狮子带领的羊群可以打败一只羊带领的狮群。一个队伍的管理成败，很大程度上决定一项工程建设的成败。

　　隧道二处通灌铁路项目部组建以来，项目部班子成员把班子建设、队伍建设作为第一要务。项目经理魏银红一直坚信：打造一个坚强有力的领导班子，是攻难克险、突破难点的制胜法宝。多年来，他一直保持着这样的作风：对老同志多尊重一点，对年轻人多包涵一点，用人长处，容人短处，营造一种和谐团结的工作氛围。“整个项目部就像一台发动机一样，缺少了哪个零部件、甚至小到一颗螺丝钉，整台机器都无法正常运转”。

　　2009年11月18日，吉林通化天气骤降，气温最低达零下16度，项目施工环境和施工条件非常艰苦。项目部及时为每位员工免费发放保暖棉衣，员工室内安装了暖气和取暖炉，设置烤衣房等防寒保暖措施，确保作业人员的身体健康。员工在这样的氛围中，身体暖了，干劲也足了。

　　2010年2月20日清晨，通化迎来虎年的第一场雪，工地银装素裹，分外妖娆，却给施工带来困扰——积雪封路，最深达50厘米，厚厚的积雪覆盖施工道路，给施工人员、车辆的行走造成极大不便。项目部立即组织全体员工除雪疏通，在零下18度的天气中，广大员工一干就是一个上午，他们的外衣和鞋湿透，手冻得通红，但是当大家看着一条条干净畅通的施工道路时，都笑了。一位春节过后刚返工地的领工员说：“这算不了什么！前两年在长白山下施工，雪比这还大呢！但再大的困难也无法阻挡我们中隧人不畏寒冷，开拓进取的精神，为了施工正常进行，就要铲除一切困难１

　　就是在这种爱企如家和必胜的信心支撑下，通灌项目部实现快速进尝快速施工、早见成效。2010年4月26日，实现湾湾川隧道出口与斜井的胜利贯通，7月5日，隧道进口与斜井胜利贯通。业主称赞道：“中铁隧道集团不愧是专业队伍！招之即来，来之能战，战之必胜。”