高铁为长吉一体化提速

　　2010年12月30日上午9点整，“和谐号”动车组驶离长春火车站，不断加速，如离弦之箭一般，向100公里外的吉林市飞驰而去。

　　这是刚开通的长吉城际铁路的首次公开运行。众多嘉宾和记者一起，体验这条我国东北地区的第一条高速铁路。窗外风雪交加，四野白茫茫一片，火车如“雪上飞狐”般轻捷前行，丝毫不受天气影响。人们观赏着车外的美景，兴奋地交谈着感受和憧憬。仅仅半个小时，吉林市就到了。

　　长春市和吉林市是吉林省两个最大的城市，人口占全省的45%，经济总量占全省的60%以上。吉林省在推进城镇化的战略中，将长吉一体化列为核心和首要工作。吉林省委书记孙政才认为，长吉城际铁路的开通，对加快长吉一体化进程，增强长吉两市辐射功能，带动吉林中部城市群发展，促进吉林老工业基地全面振兴具有重要意义。

　　高铁将长吉两市拉得更近

　　长吉城际铁路全长111公里，设计时速250公里，列车跑完全程在半小时以内，大大拉近了长吉两市的时空距离。

　　据介绍，长吉城际铁路开通后，将安排20对动车组列车，实现公交化运营，具有发车班次多、密度高、运行速度快等特点。届时，吉林至长春直达动车组运行时间为29分钟；吉林至哈尔滨运行2小时30分；吉林至沈阳运行2小时48分；吉林至北京运行6小时54分。吉林至长春间对开16组动车组列车，每天最早6:50、最晚20:20均有动车组列车开往两地，旅客不但可以更加宽泛地选择出行时间，更催生了“半小时”生活圈。

　　长吉城际铁路沿途设有龙嘉、九台南、双吉3个车站，预留空港新城、新桦皮厂2个车站。最让长春和吉林市民感到方便的是，在长春、吉林两市共用的长春龙嘉国际机场设有车站，动车组列车可以直接开进机场，能够为旅客换乘提供更加便捷的服务，达到铁路、航空、公路运输“零换乘”，实现三种交通方式的无缝对接。

　　据介绍，长春至吉林之间原有一条高速公路，长吉南线和长吉北线两条普通公路，以及一条普通铁路。城际铁路的开通使长吉通道内形成了长吉城际铁路以承担城际间旅客运输为主、兼顾部分中长途高等级跨线列车，既有长吉铁路以承担货物运输为主，与公路和民航等运输方式共同组成分工明确、功能合理、良性竞争、协调发展的综合交通运输系统。

　　长吉一体化不断加速

　　“长春吉林两市地理距离近、交通设施完备，产业互补性强、空间布局合理，一体化条件比较成熟。”吉林省发改委主任李福春说，所以吉林省将长吉一体化列为城镇化的重中之重。

　　今年7月2日，《长吉两市推进一体化发展合作框架协议》签订，两市正式启动围绕城乡规划、基础设施、产业发展、市场体系、公共服务、社会管理等6个方面全盘推进的一体化进程。

　　一体化的“双核驱动”使长吉两市立刻迸发出前所未有的能量和张力。短短半年，长春市双阳区奢岭新城，已开工建设21个项目，完成投资26.11亿元。停滞多年的吉林市哈达湾老工业区整体搬迁改造工程立即动工，在这片8.6平方公里的老工业区内，将逐步建成以物流、商贸、休闲、居住为一体的现代服务业新区。永吉岔路河镇中国吉林（新加坡）新型农业合作食品区，总投资19亿元的12个重点实施项目，已完成投资8.62亿元。

　　“长吉一体化给位于长吉之间的九台市提供了千载难逢的机遇。”九台市委书记高凤昌说，为此，九台市解放思想，大胆修正了城镇化的规划，跳出九台老城，着力打造依托空港和高铁的九台南部新城，早日建成生态宜居、服务现代、生活时尚、出行便捷、和谐幸福的新城区。

　　吉林大学经济学教授孙少岩建议，依托长吉城际铁路、长吉高速公路等交通干线，增强长吉之间城镇的集聚能力，提升西营城、岔路河、桦皮厂、左家、土们岭、卡伦湖、龙嘉、东湖等重要节点功能，通过统筹规划，明确各自的发展方向及发展重点，在长吉间形成空间布局合理，产业特色鲜明，经济联系紧密的中小城市群，与长吉两市一起构成引领全省发展的引擎。

　　随着长吉一体化的加速，专家预计，2020-2030年期间，长吉两市人口将超过1000万，吉林省现在的省会和曾经的省会将合力形成长吉大都市区，“双子星座”辉映东北平原！

　　高铁助推吉林特色城镇化

　　长吉城际铁路开通标志着吉林省进入了“高铁时代”。

　　吉林省长王儒林说，我们将有效促进人才、资本、技术、信息等要素资源优化配置，充分释放高铁经济的最大潜能。

　　就在长吉城际铁路开通前不久，吉林市至珲春的铁路客运专线破土动工，设计时速也是250公里。

　　在《中国图们江区域合作开发规划纲要——以长吉图为开发开放先导区》这一国家战略中，中俄朝三国交界处的珲春被赋予了开放窗口作用，延边州“延（吉）龙（井）图（们）”一体化的三市被赋予了开放前沿地位，长吉两市则是直接腹地。专家认为，等长春至珲春间的高速铁路通车，腹地和前沿及窗口的连接将更为便捷快速，长吉图开发开放必将“如虎添翼”。

　　东北师范大学经济学院副院长金兆怀教授告诉记者，长春吉林两市处于长吉图开发开放带和哈大经济带的交汇处。哈大客运专线即将完工，长春经松原至白城客运专线、四平经辽源至通化客运专线等也在规划之中，随着东北高铁网的完善，长春、吉林、四平、辽源、松原等吉林中部城市群将形成“1小时经济圈”。

　　孙少岩认为，吉林省应该以长春吉林为“双引擎”，以四平、辽源、松原为次支点，以汽车、化工、农产品加工、生物医药、高新技术产业、现代服务业为产业支撑，加快区域经济一体化进程，打造在全国具有影响力、竞争力的吉林中部城市群。同时积极优化产业布局和功能分区，加强基础和公共服务设施建设，引导产业和人口集聚，使吉林中部城市群与辽宁中部城市群、哈大齐（哈尔滨、大庆、齐齐哈尔）城市群共同支撑起东北中部哈大经济带的发展。(来源：人民网-社会频道)