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玉米后期供应不容乐观
2010-11-24 来源:南方农村报
南方农村报
中储粮被勒令停止玉米商业经营活动,广东的玉米是否会供应紧张?明年玉米的供应情况如何? 11月22日,广州市饲料行业协会副秘书长严炯钧一行前往东北地区考察玉米市场,将以日记形式将当地情况和读者分享。
11月22日大连晴,7℃ 今年我国粮食喜获“七连增”,在秋粮上市之际,我赴东北产区了解新玉米购、销、收储等情况。 大连市是东北地区的国际航运中心和国际物流中心,也是东北玉米发往广东的转运枢纽。广东不产玉米,却是饲料生产大省,在过去很长的一段时期,采购玉米是缠在广东饲料厂的心头大事。上世纪九十年代初,大连市遍布广东饲料厂的办事处,不少办事处还有车有楼,摆出安家落户之势。记得有次途经,某厂办事处一声召唤,竟见到一大帮相熟的广东兄弟。随着物流业的发展和大型粮食贸易商的介入,玉米流通社会化、专业化,广东饲料厂的办事处也就功德完满,相继撤销。 触景生情,一番感慨后,迅速前往某国有粮企集团拜会刘总经理。据刘总经理介绍:1、今年东北地区下雪早,而且降雪量大,今天黑龙江还下雨。恶劣的天气直接影响公路、铁路运输,近期大连码头的玉米集结大幅减少,北良港今天仅有22.3万吨库存玉米,几乎是历史最低量;2、今年玉米生长后期天气异常好,黑龙江玉米10月份就上市,比往年提前近两个月。但来得早结束也会早,估计明年1月份左右黑龙江玉米将基本销售完毕;3、目前大连-广东船运费85元/吨,比前期略有下调。为何燃料涨价而船运费不升反降?是因为船运正处尴尬局面:一方面是陆路运输受阻,码头待运玉米不多。另一方面是广东销区价格倒挂,贸易商并不急于装货。本应运粮旺季,谁知“皇帝不急太监急”,船主只好屈就调价,以吸引客户的装货兴趣;4、今天北良港平舱价2080元/吨,船运费85元/吨,广东码头港杂费25元/吨,不算损耗和利息,到广东码头成本价2190元/吨,深圳码头今天报价2190元/吨。 刘总经理认为,今年东北玉米确实增产,但后期市场供应不容乐观。因为:1、去年减产,国家连续两年抛售临时存储玉米和中央储备玉米保障市场供应,所以虽然减产但市场供应量并未减少;2、两年的储备抛售量即使与今年增产量持平,而且不考虑国家补库的可能,仅今年玉米市场消费量的刚性增长,都可能会造成玉米供应偏紧状况。 刘总经理透露,目前北良港没有广东饲料厂采购的玉米待运,但不少大型饲料厂已纷纷来函、来人洽谈后期玉米事宜,今天广东某大型饲料企业高层刚刚莅临该集团。 11月23日大连晴8℃营口晴2℃ 上午到大连北良港,拜会港务公司袁副总经理。袁副总经理介绍,北良港是我国北方最大的粮食专业运输基地:1、现有散粮仓容160万吨,在建散粮仓容20万吨;2、2台散粮装船机,每台功能2000吨/小时,2台散粮卸船机,每台功能1000吨/小时;3、2400辆L18型散粮铁路运输车(60吨/辆),配备专用设备后,可在行进中进行装、卸作业;4、3艘5万吨级以上的北良-广东玉米班轮(胶州海、畅明洋、畅明海),以及一批不定期运航的2万吨级以下各种规格的玉米运输船;5、北良港有着得天独厚的条件,不淤不冻,全年作业时间超过320天。 袁副总经理认为:1、今年天气温度与去年相近,气象预测后期温度会较低;2、船运力未出现紧张迹象,到广东的船运费会维持在85-90元/吨;3、码头玉米存储量比去年同期大约减少50%左右,但并不证明目前产区粮源紧缺,因为1-10月,港口吞吐量高达1100万吨。按粮商的惯例,市场行情好,玉米不入库就直接装船发运,市场行情不理想,玉米就入库待运,这种操作会直接影响码头的存储数据。但综合反馈以及直觉,市场后期确有粮源紧缺之忧。 为充分发挥北良港的优势,中国华粮物流集团北良有限公司今年成立了“大连国际农产品交易中心”,准备依托粮食中转设施和收储体系优势,通过“电子交易+现代物流”的方式,建立“粮农仓库-产地收纳库-产区中转库-北方港口-南方港口-销区中转库-消费者仓库”的全程物流服务链。听完袁副总经理的详述,我衷心祝愿项目早日实施运行,届时,饲料厂可以安坐办公室,运筹千里之外;鼠标一点,玉米按质按量按时运抵仓库。 下午离开大连赴营口。营口在大连北面约170公里,气温低于大连。营口市鲅鱼圈港位于辽东湾东部,是综合运输码头,今年1-10月吞吐量2亿吨,其中粮食1000万吨。中储粮营口储运有限责任公司林副总经理介绍了鲅鱼圈港的粮食运输情况:1、散粮仓容40万吨;2、2台散粮装船机,每台功能1000吨/小时,1台散粮卸船机,功能1000吨/小时;3、570辆L18型散粮铁路运输车(60吨/辆);4、6万吨级“远丰海”是鲅鱼圈-深圳的玉米班轮,另有泉州海、温州海、嘉安山、嘉庆山等一批5万吨级不定期往深圳玉米运输船;5、玉米有集装箱、散粮两种运输方式,今年集装箱发运400万吨,散运600万吨;6、码头汽车运输集结量是火车的2倍;7、鲅鱼圈-深圳散粮船运费85元/吨,25吨规格集装箱4100元/箱。 林副总经理认为:1、今天码头玉米存储16万吨,少于去年同期,旺季时存储30万吨;2、乙醇生产上半年效益好,玉米原料需求量大,对市场价格有强力支撑;3、鲅鱼圈港玉米发运方式灵活,对广东客户有较强吸引力,广州某大饲料厂近期持续发运集装箱玉米。 据悉,鲅鱼圈港最近有云涪茂名、揭阳、顺德等广东地区的粮商、饲料厂在集结玉米,可惜匆匆而过,未能相聚。〖*网友留言为南方农村报网网友个人的看法和感受,不代表本站观点。
中储粮被勒令停止玉米商业经营活动,广东的玉米是否会供应紧张?明年玉米的供应情况如何? 11月22日,广州市饲料行业协会副秘书长严炯钧一行前往东北地区考察玉米市场,将以日记形式将当地情况和读者分享。
11月22日大连晴,7℃ 今年我国粮食喜获“七连增”,在秋粮上市之际,我赴东北产区了解新玉米购、销、收储等情况。 大连市是东北地区的国际航运中心和国际物流中心,也是东北玉米发往广东的转运枢纽。广东不产玉米,却是饲料生产大省,在过去很长的一段时期,采购玉米是缠在广东饲料厂的心头大事。上世纪九十年代初,大连市遍布广东饲料厂的办事处,不少办事处还有车有楼,摆出安家落户之势。记得有次途经,某厂办事处一声召唤,竟见到一大帮相熟的广东兄弟。随着物流业的发展和大型粮食贸易商的介入,玉米流通社会化、专业化,广东饲料厂的办事处也就功德完满,相继撤销。 触景生情,一番感慨后,迅速前往某国有粮企集团拜会刘总经理。据刘总经理介绍:1、今年东北地区下雪早,而且降雪量大,今天黑龙江还下雨。恶劣的天气直接影响公路、铁路运输,近期大连码头的玉米集结大幅减少,北良港今天仅有22.3万吨库存玉米,几乎是历史最低量;2、今年玉米生长后期天气异常好,黑龙江玉米10月份就上市,比往年提前近两个月。但来得早结束也会早,估计明年1月份左右黑龙江玉米将基本销售完毕;3、目前大连-广东船运费85元/吨,比前期略有下调。为何燃料涨价而船运费不升反降?是因为船运正处尴尬局面:一方面是陆路运输受阻,码头待运玉米不多。另一方面是广东销区价格倒挂,贸易商并不急于装货。本应运粮旺季,谁知“皇帝不急太监急”,船主只好屈就调价,以吸引客户的装货兴趣;4、今天北良港平舱价2080元/吨,船运费85元/吨,广东码头港杂费25元/吨,不算损耗和利息,到广东码头成本价2190元/吨,深圳码头今天报价2190元/吨。 刘总经理认为,今年东北玉米确实增产,但后期市场供应不容乐观。因为:1、去年减产,国家连续两年抛售临时存储玉米和中央储备玉米保障市场供应,所以虽然减产但市场供应量并未减少;2、两年的储备抛售量即使与今年增产量持平,而且不考虑国家补库的可能,仅今年玉米市场消费量的刚性增长,都可能会造成玉米供应偏紧状况。 刘总经理透露,目前北良港没有广东饲料厂采购的玉米待运,但不少大型饲料厂已纷纷来函、来人洽谈后期玉米事宜,今天广东某大型饲料企业高层刚刚莅临该集团。 11月23日大连晴8℃营口晴2℃ 上午到大连北良港,拜会港务公司袁副总经理。袁副总经理介绍,北良港是我国北方最大的粮食专业运输基地:1、现有散粮仓容160万吨,在建散粮仓容20万吨;2、2台散粮装船机,每台功能2000吨/小时,2台散粮卸船机,每台功能1000吨/小时;3、2400辆L18型散粮铁路运输车(60吨/辆),配备专用设备后,可在行进中进行装、卸作业;4、3艘5万吨级以上的北良-广东玉米班轮(胶州海、畅明洋、畅明海),以及一批不定期运航的2万吨级以下各种规格的玉米运输船;5、北良港有着得天独厚的条件,不淤不冻,全年作业时间超过320天。 袁副总经理认为:1、今年天气温度与去年相近,气象预测后期温度会较低;2、船运力未出现紧张迹象,到广东的船运费会维持在85-90元/吨;3、码头玉米存储量比去年同期大约减少50%左右,但并不证明目前产区粮源紧缺,因为1-10月,港口吞吐量高达1100万吨。按粮商的惯例,市场行情好,玉米不入库就直接装船发运,市场行情不理想,玉米就入库待运,这种操作会直接影响码头的存储数据。但综合反馈以及直觉,市场后期确有粮源紧缺之忧。 为充分发挥北良港的优势,中国华粮物流集团北良有限公司今年成立了“大连国际农产品交易中心”,准备依托粮食中转设施和收储体系优势,通过“电子交易+现代物流”的方式,建立“粮农仓库-产地收纳库-产区中转库-北方港口-南方港口-销区中转库-消费者仓库”的全程物流服务链。听完袁副总经理的详述,我衷心祝愿项目早日实施运行,届时,饲料厂可以安坐办公室,运筹千里之外;鼠标一点,玉米按质按量按时运抵仓库。 下午离开大连赴营口。营口在大连北面约170公里,气温低于大连。营口市鲅鱼圈港位于辽东湾东部,是综合运输码头,今年1-10月吞吐量2亿吨,其中粮食1000万吨。中储粮营口储运有限责任公司林副总经理介绍了鲅鱼圈港的粮食运输情况:1、散粮仓容40万吨;2、2台散粮装船机,每台功能1000吨/小时,1台散粮卸船机,功能1000吨/小时;3、570辆L18型散粮铁路运输车(60吨/辆);4、6万吨级“远丰海”是鲅鱼圈-深圳的玉米班轮,另有泉州海、温州海、嘉安山、嘉庆山等一批5万吨级不定期往深圳玉米运输船;5、玉米有集装箱、散粮两种运输方式,今年集装箱发运400万吨,散运600万吨;6、码头汽车运输集结量是火车的2倍;7、鲅鱼圈-深圳散粮船运费85元/吨,25吨规格集装箱4100元/箱。 林副总经理认为:1、今天码头玉米存储16万吨,少于去年同期,旺季时存储30万吨;2、乙醇生产上半年效益好,玉米原料需求量大,对市场价格有强力支撑;3、鲅鱼圈港玉米发运方式灵活,对广东客户有较强吸引力,广州某大饲料厂近期持续发运集装箱玉米。 据悉,鲅鱼圈港最近有云涪茂名、揭阳、顺德等广东地区的粮商、饲料厂在集结玉米,可惜匆匆而过,未能相聚。〖*网友留言为南方农村报网网友个人的看法和感受,不代表本站观点。
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