【都市关注】水乡江门 昔日繁华水运今何在?

　　曾经水运繁忙，笙歌不断，被喻为“小广州”、“小澳门”水乡江门

　　昔日繁华水运今何在？

　　市民网友：发展水上公交，开发“蓬江夜游”

　　

　　废弃码头见证了昔日繁忙的水上客货运。

　　

　　江门市区河道纵横，水运优势突出；但眼下，这些河道的作用似乎没有完全发挥出来。

　　

　　与水路相比，江门市区的陆上交通压力很大。

　　

　　谈起昔日繁华的北街水上客运，梁老伯一脸唏嘘。

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　　老北街：昔日繁忙码头如今遗迹难寻

　　2011年8月19日下午3时许，隐身在蓬江区北街江滨公园旁的一家小卖部内人头攒动，声音嘈杂。小卖部旁边，两位老伯静静地坐在一个大铁门前，有一句没一句地闲聊着。大铁门里，是一个废弃的渡口。

　　如果不是其中一位姓梁的老伯说，记者还真不知道，这就是老北街潮连码头。

　　“2009年这个码头才停运的。”梁老伯说，这个码头开通的时候，每隔半小时就有一趟渡船出发前往潮连，票价每人1元，如果还开着摩托车，只要再加1元即可。

　　“从早上5时到晚上10时，这个轮渡码头正常营业。早上，有大量潮连当地的农民，挑着自家的蔬菜，通过轮渡从北街登岸到江门市区卖菜，非常热闹。”梁老伯说。

　　梁老伯所说的景象，已不复存在，但在锁住渡口的锈迹斑斑的大铁门内，原先渡口的《安全管理制度》还依稀可见，铁门外，一根生锈的钢管上挂着安全告示——“渡口范围内无关人员不得进入，否则责任自负”，清楚地说明了这个渡口的现状。

　　“前面还有两个大码头。”可是，顺着梁老伯的手指，在宽阔的西江边上，记者却没有看到码头的影子。梁老伯说：“拆了好几年了，现在只能看到一些遗址。”

　　在梁老伯的带领下，记者来到了原北街港澳码头和原北街客运码头的遗址前，但除了一片伸出江面的水泥平台和两根拴船柱，就只有一些酒瓶的碎片了。

　　“直到上世纪80年代，这一带都是非常繁忙的，每天都有开往广西梧州和广州、肇庆、香港、澳门等地方的船。”梁老伯说，香港和澳门的船当时都是上午抵达江门，下午起航，而去广州的船有一班是晚上9点开船，第二天凌晨2点到达广州。

　　“有一次我坐船去广州时，遇上了恶劣天气，晚上9时开的船，第二天下午4时才抵达广州，坐了19个小时。”梁老伯说。

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　　“蓬江夜游”曾经笙歌不断

　　不单是北街，提起江门的老码头，还要提一下长堤一带曾经密密麻麻的客货运码头，据说达25个之多。江门一度被称为“小广州”、“小澳门”，与长堤不无关系。

　　长堤老街，原指江门的母亲河——蓬江河北岸的临街，如今的长堤风貌街，就是在原来长堤老街的基础上改建而成的，不过长度缩短了不少。

　　一生都住在长堤边上的谭奶奶说，她今年80岁了，在她十几岁的时候，现在的堤中路一带是江门的商贸中心，每天从乡下过来的农产品，以及广州等大城市过来的日用品，都是先从长堤码头上岸，然后再发散到市区的街巷商铺去的。

　　“那时我们坐的船是由一艘拖船牵引、自身没有动力的船。”谭奶奶说，在上世纪40年代，长堤岸边上遍布多个客运码头，即使到胜利铁桥建起来后，从长堤坐船出行的人还非常多。

　　谭奶奶所说的渡船就是有名的“花尾渡”，以前江门人去往广州、广西梧州等地，乘坐的都是这类自身没有动力、要靠拖轮牵引行驶的船只。

　　“以前，蓬江河上还有游船，夜夜笙歌不断，年轻人特别喜欢。”谭奶奶说。

　　梁老伯告诉记者，上世纪80年代中期，蓬江河上有一艘名叫“红星号”的两层游船，夜间航行时，在船上非常舒服。站在船头，风吹得特别凉爽。船上还可以吃到小炒。岸上也有各种小吃，晚上很热闹。

　　据史料记载，1902年江门被辟为通商口岸后，长堤航运开始兴盛。在1929年至1933年间，江门进行大规模市政建设，长堤马路得以拓宽，交通优势更加突出，一时客似云来，商业贸易迅速发展。直到上世纪80年代后期，江河水运商贸逐渐衰落，长堤航运才随之沉寂。

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　　偌大江门港乘客稀少

　　虽然江门市内的老码头悉数“作古”，但绵绵河道并没有因此消失。从地图上可以看到，我市东邻西江，蓬江河与天沙河环绕市中心城区，而且和西江相通。从蓬江河还可以通行至新会。总体来说，我市不仅水道密布，而且通航条件非常好。目前，就有大量的货运船舶在蓬江、西江等河道上航行。

　　“现在外海那边，还有一个可以坐船到香港和澳门的码头。”梁老伯说。

　　2011年8月20日下午1时许，记者来到了位于江海区金瓯路的江门港，俗称港澳码头。

　　偌大的江门港，大楼前的停车场上，只停着两辆搬运东西的小货车。从大门进去来到候车大厅，只见几名工作人员正往外搬运东西，购票窗口前，空无一人。过了十几分钟，终于有两位年轻人来到购票窗前，买了两张去香港的船票。

　　“来这里买票坐船的人不是很多，比较冷清。”一位售票员对记者说，去香港需要航行2小时45分钟，而去澳门的航班暂时停运了。

　　从售票窗口上贴的船舶航班表中，记者看到，江门港开往香港（中港城）的航班一天有2趟，开船时间分别是8时20分和15时30分。从香港开来江门港的航班一天有3趟，开船时间分别是8时30分、15时和18时。

　　从该港的香港客票价目表上，记者看到，从江门港去香港的票价从200元至240元不等，而澳门客票价目表上显示，从江门港去澳门最便宜的普通票只需60元。

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　　政协委员

　　水运优势未能充分发挥

　　在今年两会期间，有政协委员提出，我市水运优势没有发挥出来，交通运输结构发展也不够平衡。

　　在题为《抓住重点突破难点对我市交通基础建设工作的几点建议》的提案中，市政协委员张均华说，我市水运条件得天独厚，作为珠三角“三纵两横”骨架航道网中重要的“一横”——潭江自西向东流经恩平、开平、台山、新会；珠江水系的主干流西江也流经我市。

　　张均华说，近年来我市航道建设飞速发展，航道条件大为改善，但从全市情况看，我市港口建设滞后，水运优势未能充分发挥。未来，我市应加强港口基础设施建设，做好船运和其他交通方式的联运联动。

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　　民间声音

　　水上公交实施难度大

　　开发观光线路更可行

　　“不切实际”，对发展水上公交，中国江门网侨乡论坛网友“atrop”如此回帖。在回复帖子《关于江门发展水上公共交通的建议》的网友中，大多人觉得我市发展水上公共交通的可行性不高，不但开发成本高，而且水上线路曲折，实用性不强。

　　网友“灵感”说，顺着西江直上，开发江门至鹤山的水上航班还算可行，但如果想通过水道从江门进入新会，则要兜好大的圈子。得先从西江南下到虎跳门水道，然后再到崖门水道，接着再北上往银洲湖，转入潭江进入开平。如此复杂的交通路线，既不方便，又浪费成本。

　　侨乡论坛一位游客认为：如果开辟江门至开平的水上交通，沿途经过的旅游景点有白水带风景区、梁启超故居、小鸟天堂等，还是挺有特色的。这对于江门旅游的外地人来说，会是非常不错的体验。

　　对于“蓬江夜游”的提议，多数网友都持支持态度，侨乡论坛中一名网友说，“蓬江夜游”是个不错的设想。他建议码头设在北街江滨公园，船只首先开出西江，兜一个大圈，然后再向市区方向行驶，到江门铁桥掉头，返回江滨公园。这条路线风景不错，开通后生意一定不错。

　　住在东堤湾花园的黄小姐说，就算市区开通了“水上巴士”，但还需转车才能到其他地方，这样就更不方便了；要是开通远程航线的话，坐船出行的安全性又值得怀疑，而且远航容易让人疲劳，所以她不会选择坐船出行。

　　市民李伟良在江门市公共汽车有限公司工作。他认为，假如水上公交真能发展起来，对于缓解当前的陆上交通压力是有好处的。“我个人的意见是，与其将其作为一项公共交通项目，不如往旅游方向发展，可行度会更高。”他说。

　　不过，也有市民担心：夜游蓬江，免不了会在船上吃东西，到时五花八门的垃圾会不会都抛到河里，使得蓬江河的水质越变越差？

　　据了解，在规划开发长堤风貌街时，市旅游局就曾经考虑过如何对长堤边的蓬江河进行保护性开发。在2005年，“蓬江夜游”就已经纳入长堤风貌街旅游开发的总体方案之中。

　　当时，市旅游局的开发方案是：将体育公园至礼乐桥河段建造成集航运、生态、景观于一体的河段，两岸加大力度搞好灯饰，周末期间利用两只游船进行对游，发挥其旅游观光的价值。

　　6年过去了，如今“蓬江夜游”仍然只停留在部分市民与网友的想象中。

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　　他山之石

　　杭州

　　观光船补贴公交船

　　2004年10月，全国首个市区水上巴士（即公交船），在浙江省杭州市开通。先期投入运营的水上巴士有2艘，船长23米，有48个客位，设计最高时速可达每小时29公里，水域通航里程5.5公里。水上巴士的开通在一定程度上缓解了市区道路的交通压力。

　　然而运行两年后，4艘水上巴士消耗了120多万元，乘客却只有5万多人，按实际票价每人票价5元算，两年内的总收入只有25万元左右，4艘水上巴士共亏了近100万元。

　　虽然公交船在亏，但一艘观光船一年可以净赚五六十万元，3到5年就可以补贴公交船的亏损，杭州市水上巴士有限公司的负责人说。

　　广州

　　“珠江夜游”受追捧

　　“珠江夜游”是广州市客轮公司开发的水上游览业务，已经有几十年历史，具有浓郁的南国特色，目前已经成为许多游客游玩广州的必选项目之一。

　　“珠江夜游”拥有国内最豪华的观光游轮团队，目前有十几艘豪华游船游艇。游船途经解放大桥、海珠桥、江湾大桥、海印大桥、广州大桥、鹤洞大桥。沿途有珠海丹心、东湖春晓、黄埔云樯、鹅潭夜月等“羊城八景”，还可以欣赏到南方大厦、爱群大厦、广州宾馆、华厦大酒店、江湾大酒店、二沙海珠广场花园、白天鹅宾馆，沙面洋房等特色历史建筑。

　　“珠江夜游”全程将近两个小时，游船上有特色风味自助餐、异域风情歌舞表演和现场导游员讲解服务。

　　摄影撰文：记者谢礼鸣 见习记者肖开刚

　　2011年8月22日11时30分，蓬江大桥上，摩托车、汽车川流不息，上桥的人行台阶上，推车单车和电动车的市民正在艰难地攀爬台阶。宽阔的江面波澜不兴，不远处，一个废弃的码头上，斜躺着一艘已经废弃的旧船……看到此情此景，如果你是一位老江门人，是否会想起长堤码头那曾经喧嚣的汽笛声和叫卖声？

　　近日，一篇题名为《关于江门发展水上公共交通的建议》的帖子在我市各大网站转载，引起了市民和网友的围观和议论。不用挤车，不用忍受堵车，还绿色环保，同时又能挖掘城市的历史文化，开发新的旅游线路，这些都是发展水上公共交通的美好愿望。美好愿望是否可以实现？让我们一起抚今追昔，把脉江门“水情”。摄影撰文：谢礼鸣见习记者肖开刚