广东轨道交通产业园区:首列动车组年底下线

　　首列动车组力争年底下线

　　广东轨道交通产业园建设工地热火朝天的繁忙景象。杨兆宇摄

　　3月22日下午，记者首次开车去广东轨道交通项目工地。虽然路不熟，但在南环路上，不时就会看到一辆拉满沙子的工程车。跟着繁忙的工程车，从一个小小的路口驶入，很轻松就找到了通往工地的正确道路。

　　这是春节后记者第三次来到项目现场，3月初还在分段施工的东甲便道已经连成一条“线”，横亘在我们的必经之路上，土方有一米多高，底盘较低的采访车根本无法通过。无奈，我们又绕道新会区梁启超故居所在地茶坑村，终于来到施工现常然而，眼前的景象让记者不禁惊叹变化太大。一个高水平、高起点的先进制造业园区虽然还在进行地基处理，但隐隐已有虎踞龙盘之势。

　　一片热火朝天的景象

　　从茶坑村拐入，穿过村庄，绕过凤山，田野上首先出现的是正在建设中的广珠铁路一个个巨大的水泥墩子，继续前行，眼前出现了平坦宽阔的作业面，一组活动板房，几辆工程车，远处20多辆高耸的插板机，这就是广东轨道交通项目施工现常

　　站在这里，极目远眺，新会区委书记邓浓乐的声音恍若响在耳边：“整个珠三角再也找不到像这样一块平整的地了，一马平川，20平方公里没有村庄。”我们刚刚看到的广珠城轨新会站在这块地的北边，广珠铁路江门南站在它的西边，东边有一条北接西江南接潭江的江门水道，南边则凤山隐隐，梁启超曾登临的凌云塔一柱擎天——先天的地利，便捷的交通，深厚的人文背景，使广东轨道交通产业园区占尽天时地利人和。

　　在活动板房的背后，是一个长约2公里、宽约400米的作业面。作业面被分割成一块块巨大的方形空地，每块面积在2.8—4万平方米不等。不同的地块进度并不一样，一些地块软基处理已经完成，还有一些地块工程车正在进行堆载（软基处理的一个阶段），施工现场一片热火朝天的景象。

　　“我们会全力以赴，按业主要求按时交地。”施工方广东省航盛集团江门分公司经理王业荣介绍：“我们投入的拉砂土的工程车有150辆左右，插板机有20多辆，一部车配备2到3名司机24小时轮班干，做到人休车不休。”

　　广东轨道交通产业园区由修造基地和配套基地两部分组成，其中修造基地1500多亩，配套基地2800多亩。“修造基地分三个板块：一是新造板块，二是三、四、五级机修板块，三是三、四、五级机修共用设施板块。目前工地上优先开工的是新造板块，进展比较顺利，如果天气条件理想，整个进度会按照倒逼机制正常往下走。”广东轨道交通车辆有限公司总经理余江说。据了解，目前修造基地首期450亩用地的软基处理已全部完成。

　　修造基地要有三个定位

　　广东轨道交通车辆修造基地建设项目由大型央企中国南车股份有限公司旗下的南车南京浦镇车辆有限公司和广东省铁路建设投资集团有限公司、广州铁路（集团）公司共同出资建设。

　　作为省部共建的重点项目，广东轨道交通项目将有力促进我市乃至广东省现代产业体系的形成和先进制造业的发展。该项目未来总投资将超过160亿元，5年后将带动相关产业总产值达到1000亿元。余江曾介绍，项目投产后，“主机厂每年利税相当可观，配套产业的利税和主机厂相比，更会有3到16倍的放大效应”。

　　广东轨道交通项目从筹建到签约以及开工建设，每个环节都倾注着各方心血和厚望。中共中央政治局委员、省委书记汪洋，省长黄华华对该项目最终落户江门起到了至关重要的作用。2010年9月25日，广东珠三角城际轨道交通有限公司正式揭牌，广东轨道交通车辆修造基地项目奠基；2010年12月16日，在广东轨道交通车辆修造基地签约仪式上，有关方面宣布，该基地将建设成为全国最大的城际轨道车辆制造维修基地、全球重要的城际轨道车辆制造基地和珠三角地区轨道交通车辆产业链龙头企业之一。

　　今年2月12日，省委常委、常务副省长朱小丹调研广东轨道交通项目后进一步指出，修造基地要有三个定位：一是珠三角城际轨道网建设重大硬件配套项目；二是我省大型装备业高端产业发展重大新增长极；三是实现我国和谐号动车组多元化发展、覆盖全国、走向世界的重大战略基地。

　　“大项目，大气派，起点高，很给力。”今年3月1日，副省长佟星也对该项目建设寄予厚望。

　　首列动车组力争年底下线

　　力争2011年底第一列动车组下线，是省委、省政府为广东轨道交通项目设定的目标任务。

　　在铁道部、省政府、中国南车的大力支持下，我市迅速形成并完善了对广东轨道交通产业园区“统一规划、统一开发、统一招商、统一管理”的建设方案。

　　在今年年初的市委全会上，市委书记陈继兴提出要在五方面建立倒逼机制，特别要求专门制订广东轨道交通产业园区的倒逼方案。市长刘海也在年初的市政府全体会议上提出，要将广东轨道交通产业园区建设作为实施倒逼机制的重点，以此推动提高政府执行力。目前，我市已根据相关计划，按照今年年底前首列动车组下线的关键时点，倒推各项工作任务的最后完成时间，形成了倒逼方案，由市委、市政府进行督办。

　　目前，修造基地规划、配套基地、控制性详细规划的制订进展顺利，已有17家核心配套企业有意向落户配套产业基地。我市正在与签订投资意向的核心配套企业逐一对接，确保与主机厂同步开工、同步建设、同步竣工。由铁道部、省政府、中国南车、江门市政府有关领导组成的协调工作组已开始开展工作。

　　“广东轨道交通项目是多方合作的典范。”谈及落户江门后的体会，余江由衷地说：“在整个过程中，江门市、新会区、南车集团，就相当于一个整体的团队、一个大家庭，工作中不分你我，不断融合。我们全力冲刺，力争完成年底首列动车组下线的目标。”（王亚方）