打通珠西南北动脉——江肇高速江门段建设纪实(图)

　　攻坚克难，打通珠江西岸南北“动脉”

　　——江肇高速公路江门段建设纪实

　　

　　去年2月，省交通厅领导在市委常委、常务副市长吴紫骊的陪同下，来到江肇高速公路施工现场办公。周华东摄

　　

　　省交通厅领导，代市长刘海，市委常委、常务副市长吴紫骊等出席了通车典礼仪式。周华东摄

　　

　　去年12月31日，江肇高速一期正式开通，自此江门高速公路达到8条，通车里程达到378公里，在全省地级市位居前列。市委副书记、代市长刘海，市委常委、常务副市长吴紫骊，以及广东省交通运输厅巡视员蔡启文，广东省交通集团有限公司副总经理马春生等为江肇高速一期开通推杆，标志着我市圆满完成了“十一五”高速公路建设任务。

　　在这嘲十一五”侨乡高速公路建设圆满收官之战中，江肇高速江门段无疑是重要的主战常长约35公里的江门段投资28亿元，约占江肇高速一期长度的一半，自2008年8月动工以来，面对工期紧、征地拆迁难、旱季不旱等“拦路虎”，市委、市政府，交通、国土及沿线各级党委政府携手江肇高速建设者攻坚克难，打赢了这嘲超常规”的决胜之战，展现攻坚克难的风采。

　　“江肇高速公路一期开通，是我们贯彻《珠三角改革发展规划纲要》的重要成果，是我市交通基础设施建设的一件大事。”市委常委、常务副市长吴紫骊表示，江肇高速公路是国家高速公路网珠三角外环高速公路的重要组成部分，它的建成通车，将有利于改善我市的路网结构，进一步强化我市珠三角西部交通枢纽地位，为我市积极参与泛珠三角合作奠定良好交通基矗

　　一条经济腾飞的跑道

　　打通珠江西岸南北“动脉”

　　江肇高速公路起于江门市杜阮镇接江鹤高速公路，经鹤山市、佛山高明区、肇庆高要市和鼎湖区，终于肇庆四会市黄岗镇，接广贺高速公路，全长107.7公里，总投资约87.35亿元，是我省目前为止投资最大的高速公路项目。

　　江肇高速公路就像打通珠江西岸南北的“动脉”，从建设之初就被定义为一条经济腾飞的跑道，是国家高速公路网珠江三角洲经济区外环高速公路的重要组成部分。

　　江肇高速公路项目被列为国家重点工程项目，是广东省新十项重点工程之一，也被市委、市政府列为重点建设项目。

　　江肇高速公路自2008年8月正式开工建设以来，在省委、省政府的亲切关怀下，在省交通运输厅的正确领导下，在江门市委、市政府及交通、国土相关部门的大力支持下，建设者们在2年多时间里，用汗水修建起这条“现代唐路。”

　　市交通运输局局长林飞鸣说：“江肇高速通车后，江门到肇庆时间缩短一半，只需要一个小时。不仅加强了我市跟佛山、肇庆的联系，也加快了我市与珠三角核心地区的对接。”

　　“当然，这样割裂地来看高速公路的建设意义并不全面，这背后更大的意义在于公路成网之后巨大的带动和辐射作用。”广东省交通集团有限公司副总经理马春生强调：“作为珠三角高速公路网络重要组成部分，江肇高速公路与中江、江鹤等多条高速公路共同构成了珠三角外环高速公路。江肇高速公路一期的建成，将极大增强珠三角西部与中部、东部的联系，对贯彻落实《珠三角改革发展规划纲要》，构筑泛珠三角经济圈，实现区域经济协调快速发展具有重要意义。”

　　一条高唱和谐的新途

　　江门段全线率先完成征地拆迁

　　这样一条意义重大的地方高速公路，在建设中却遇到了一个个困难。

　　由于江肇高速一期地处经济发达的珠三角西部地区，跨越3个地级市、15个乡镇，土地稀缺，因此拆迁难度极大。同时，项目多次跨越国省道，全线互通立交多，施工组织和交通疏导难度不言而喻，而项目建设工期仅有24个月。

　　面对难题，广东江肇高速公路管理中心主任章恒江告诉记者，“我们的目标是建设一条高唱和谐之曲的高速通道。”

　　为使整个项目建设顺利进行，江门市委、市政府，沿线的蓬江区、鹤山市政府，及交通、国土、环保等主管部门给予了极大支持和配合，也得到了沿线村民的热烈拥护和支持。我市沿线各级政府和有关部门负责同志及江肇高速管理中心领导班子一道驻扎第一线，和地方负责同志进村入户，坚持“公开、公平、公正”原则，集中开展工作。

　　江肇高速土地利用涉及蓬江区、鹤山市的多个镇，征地拆迁任务量大。为配合做好沿线的征地拆迁工作，蓬江区政府和鹤山市政府高度重视，在2008年初就成立了征地拆迁工作机构，并成立专责工作组，通过征地补偿价协商等方式，顺利完成了征地拆迁任务。

　　“2009年7月中旬，江门段在全线首个实现征地、交地和可用里程‘三个百分百’的目标，为顺利实现南段通车的目标打了个漂亮开局。”章恒江说，这使江肇高速建设成为顺应和谐社会的一大典范，为项目顺利进行打下坚实基矗

　　一条锐意创新的大道

　　路地携手会战成通车“法宝”

　　“工期紧、技术难度大、征地拆迁协调难、旱季雨水多还有台风天气频发，光摆一摆这些问题，就能看出江肇高速南段施工的艰难性。”广东省交通集团有限公司副总经理邓小华一语道出项目施工的苦楚。

　　2010年5月后，江门阴雨天气频繁。下一天雨往往要停三天工，降水过多导致路基工程施工基本停滞，桥梁施工进展缓慢，路面工程的整体工期已经压缩至不可再缩。

　　几许风雨，几许耕耘，江肇高速的建设牵动着众多领导的心，他们的身影不时出现在如火如荼的施工现场：副省长佟星，省交通运输厅厅长何忠友、江门市领导吴紫骊等，他们无时无刻不关心着江肇高速的建设。

　　紧紧依靠当地政府和群众，加强路地联系和沟通，用足用好政策，切实为全线大干创造良好的施工环境，这就是江肇高速能够在24个月实现通车的主要“法宝”。在江肇项目公司看来，江门段建设成绩尤其是征地拆迁来之不易，主要得益于三点好的做法：

　　一是领导亲力亲为。上至江门市委、市政府，下至各级地方政府，都非常重视江肇高速公路建设工作。

　　二是群策群力，高效推进。各级地方政府分组分片包干做工作，将工作细化为摸底调查、宣传政策、阳光操作三个步骤，确保征地工作顺利推进。

　　三是以人为本，促进和谐。在整个征拆过程中，各级协调人员坚持人性化拆迁，将征拆工作与拆迁户利益相结合，因此得到广大拆迁户的理解和支持，取得较好实际效果。

　　雄关漫漫真如铁，而今迈步从头越。随着江门“加快转型发展，建设幸福侨乡”加快推进，江肇高速，这条打通珠江西岸南北“动脉”的高速公路将为江门紧抓“重要战略机遇期”的实施提供良好的交通环境。