江肇高速一期 连接大西南与珠三角的重要通道

　　江肇高速一期

　　将成为连接大西南与珠三角的重要通道，侨乡区位优势愈发突出

　　

　　【展望篇】

　　未来五年我市高速公路通车里程将超500公里

　　江肇高速一期通车对我市意义重大，不仅加强了我市跟佛山、肇庆的联系，也加快了我市与珠三角核心地区的对接。“我市现在处于珠三角西部交通枢纽的地位，加上通车的江肇高速公路，江门高速公路达到8条，通车里程达到378公里，在全省地级市排在前列”，市交通运输局局长林飞鸣说。

　　对于“十二五”期间我市的高速公路规划，林飞鸣说：“在‘十二五’规划期间，除了已经开工的江番及江珠北延线高速公路，还有明年即将开工的江罗高速公路，下一步还有新台高速南延线公路、中开高速，这些项目的建设，在‘十二五’期间可以建设200公里。‘十二五’之后，江门的高速公路路网的通车里程将达到500多公里。”

　　《规划纲要》颁布实施以来，市委、市政府提出以交通作为突破口，推进珠三角一体化，在高速公路路网规划方面取得了突破，我市有9个项目纳入了珠三角公路、水路一体化项目，在全省也是排在前列。（本报记者周瑞琴）

　　【企业声音】

　　临近高速出入口成发展优势

　　江门市安捷物流有限公司就坐落在距离江肇高速杜阮北出入口约1公里的位置。“江肇高速开通后，不但出行更加便捷，也成为我们公司的一大卖点。”该公司总经理张捷说，公司的业务90%以上都是通过高速公路运输，但是佛开高速现在堵车严重，使企业物流费用增加。“我们准备这两天安排车辆专门跑江肇高速，比较不同高速公路之间的费用和通行时间，只要费用不离谱，江肇高速将成为公司的主要通道。”

　　位于杜阮镇的江门市冠虹照明科技有限公司副总经理杨清仿说，“我们企业紧靠江肇高速杜阮北出入口，最立竿见影的就是客户上门更加便捷。因为江鹤高速杜阮出入口和龙湾出入口均会经过市区内车流量极高的主干道路，所花时间极长，还让很多客户下来后找不到路。”

　　杨清仿表示，江肇高速开通后，进入广西就非常便捷了，广西现在是东盟经济圈和北部湾经济圈的驱动器，所以我们很注重广西连动东盟这一块的市常（董平）

　　【市民声音】

　　往来江肇将缩短一半时间

　　市民梁丽是一位在江门工作多年的肇庆人，“之前从江门回肇庆坐汽车需要2个小时，几个月才回去一次。江肇高速开通了，回老家也方便，只要票价合理，我肯定会更多回肇庆，在江门和肇庆之间的亲戚朋友来往也都会更加频繁。”梁丽说。

　　江门大方旅游的负责人戴小姐表示，之前有一些到肇庆的旅游团，但不是很多。得知江肇高速开通后，江门到肇庆，时间缩短了一半，戴小姐说：“这条路对我们旅游公司肯定有好的影响，行车时间短了，游客在景区游玩的时间就长一些，客人肯定也会更加满意，也更方便我们对行程的安排。”对于将来从江门到肇庆的旅游线路安排，戴小姐说：“我们将适当增加以肇庆为目的地的旅游业务。”

　　（周瑞琴）

　　【建设篇】

　　昨日，从江门市蓬江区杜阮镇到肇庆高要市蚬岗镇的江肇高速公路一期正式通车，江门至肇庆高要段作为整条江肇高速公路的重要组成部分，为珠三角高速公路网上又添了浓墨重彩的一笔。经过两年多的艰苦鏖战，江肇高速项目如期实现了一期路段的通车。

　　桥梁隧道占项目全长的26%

　　记者从江肇高速公路管理中心了解到，该项目主要的特点是桥隧比例大、高边坡多、地质复杂、技术难度大，安全生产任务艰巨，因此，江肇高速一期在省发改委和省交通运输厅的责任分解表中被定位为“力争完成的项目”而非“必须完成”。

　　据了解，江肇高速一期经过的地方地质条件复杂，溶洞分布广泛，路基高边坡众多，施工时容易塌孔、塌方、滑坡。项目全线有特大桥5座，大桥35座，中小桥77座，通道涵洞354道，隧道7座，其中毛毡岭特长隧道单洞长4821米，是广东省内最长的6车道高速公路隧道。而桥梁和隧道的施工是安全生产的重点，众多困难因素增大了项目实施的技术难度和安全保障难度。

　　“工期紧、技术难度大、征地拆迁协调难、旱季雨水多还有台风天气频发，光摆一摆这些问题，就能看出江肇高速一期的艰难性。”广东省交通集团有限公司副总经理邓小华坦言项目的难处。同时，项目多次跨越国省道，全线互通立交多，施工组织和交通疏导难度不言而喻，而项目建设工期仅有24个月。重重困难，决定了江肇高速公路的建设是一嘲硬仗”。

　　近万名工人会战啃下“硬骨头”

　　面对困难，江肇高速公路管理中心迎难而上，组织开展“大干60天”和“通车决战”等劳动竞赛，在全线形成了攻坚会战场面。

　　从2008年下半年陆续开工建设以来，工程技术人员就取消了休假，基本全天候蹲点在项目施工现场，现场跟踪服务，及时为施工方协调土地和技术处理等难题，保证施工作业的“无缝衔接”。对于资金需求量大的路面和交安标，江肇高速公路管理中心通过签订合同补充协议，采用了按月度计划进行计量支付的特殊措施，同时提高开工预付款比例、加大材料备料款的支付等等，进一步保证了资金的到位。为了确保顺利通过“路面工程”这个最后关口，江肇高速公路管理中心在工程施工安排上采取了“时间占满，空间占满”的特殊做法，机械设备和车辆除了修理保养，24小时连续作业，人员白天黑夜两班倒。上千台机械，近万名劳动者，在73公里的线路上同时作业，千方百计克服困难和攻克技术难点，分秒争抢工期，最终一个个“硬骨头”被啃下。（本报记者周瑞琴）

　　【政府声音】

　　蓬江区

　　杜阮镇

　　“道口经济”如虎添翼

　　江肇高速公路一期此次在我市共开通4个出入口，其中杜阮北出入口位于蓬江区杜阮镇境内。杜阮镇有关负责人昨天接受记者采访时表示，杜阮北出入口的开通让杜阮镇的高速公路出入口增加至2个。借助这两个出入口，杜阮镇五金卫浴产业群对周边地区的辐射力将进一步增强，进而带动商贸、物流、旅游等服务业以及房地产的发展，使得“道口经济”如虎添翼。

　　3年多来，依托佛开高速、江鹤高速等高速公路，杜阮成为国内外客商投资的热土，镇级经济获得迅速发展。（江讯）

　　鹤山市

　　桃源镇

　　路通则财通

　　“江肇高速一期建成，结束了桃源镇没有高速公路出入口的历史，为我们的发展打下了坚实的硬件基矗”桃源镇镇长叶志强说。据了解，去年来，桃源镇提出了确立发展新优势，积极融入鹤山市区的发展战略。显而易见，江肇高速开通，改善了该镇投资环境，而随之而来的人流、物流集聚，更为该镇实现这一战略提供了有利的条件。江肇高速通车，除了沿线的乡镇受益，同样受益匪浅的是沿线的企业。位于桃源镇的大光明制伞有限公司就是其中的代表。“路通财通嘛，在家门口就有高速公路出入口，自然是好事。”该企业负责人何建明高兴地说。（谢礼鸣）