56℃“ 烤”验大运水上安保卫士

　　海事和其他部门执法人员联合检查船只，保障大运安全。 人民网广州8月21日电  (贺林平、蔡俊杨、肖国豪)56°C!这是8月21日中午12时，广东东莞海事局“海巡1561 ”船甲板上的温度，而海事执法人员却忍受着高温和晕船的煎熬，坚守在深圳大运会环粤环深东莞太平的水上安全检查站现场，实施水上交通管制，对过往船舶进行安全进行检查。炎热的天气中，他们整齐的着装、一丝不苟的检查，完全汗湿的衣服，成为大运会水上安保工作不一样的精彩。

　　今天，深圳大运会帆船帆板比赛圆满结束。由于比赛地点——深圳东部的七星湾分赛场靠近我国商船南北习惯航线，属于渔船传统捕捞作业区以及“海岛游”旅游船集中地，毗邻惠州港进港主航道，且紧邻大亚湾核电站，往来大亚湾石化基地的大型油轮进出密集，通航环境十分复杂。水上安保的任务重、压力大。对此，负责外围水上安保的广东海事局从7月1号开始正式启动“环粤环深”水路运输安全检查工作，肩负职责的惠州海事局、东莞海事局水上安保卫士战高温、冒酷暑，坚守一线，确保了比赛“零事故、零伤亡、零污染”。

　　高温下海事人坚守“平安大运”一线

　　大运帆船帆板赛从8月16日持续至21日，各国运动员在赛场上展示出了不一样的精彩，而在赛场外，海事局的安保人员也经历了一场特殊的“比赛”，他们的目标不是夺取冠军，保障赛事场地安全是他们的终极使命。

　　受副热带高压影响，连日来，广东高温警告不断，已经连续多日最高气温超过36°C，中午十分，海巡船甲板的温度已经超过56°C，海巡船机舱里面的温度将近70°C。“要是把一个鸡蛋放在机舱里，肯定能蒸熟。”海事执法人员对记者说。“不要以为检查点在水上，就清凉了。”东莞太平海事处巡查大队队长郑海涛挥手擦掉额头的汗水说，持续的高温，水面阳光反射很厉害，船舶甲板上的温度很高，执法人员又必须穿着救生衣检查，所以非常热。我们检查的船只吨位很大，每检查一次要爬上爬下，平均每天要检查15艘船，相当于30次上下六层高的楼，一天下来，是非常累的。“保障水上交通安全是我们的职责所在，有机会参与大运会水上安保工作是一段很好的经历，虽然辛苦，但是很值得”在船上，记者感受到钢制的甲板在脚下散发着阵阵灼人的热浪，海事执法人员对船舶货物管线、阀门、消防、防污染等设施进行了仔细的检查，不一会就看到他们已汗流浃背。

　　大运会期间，大亚湾海域烈日当头，酷暑难当，在海事巡逻船“海巡152”甲板的温度高达52°C。“海事青年服务大运突击队”队员忍受着高温的煎熬，连续6天每天12小时坚守在警戒现场，肩负船舶管制、溢油应急清污、人员落水应急搜寻救助等重任。帆船帆板赛时段，共巡查船舶144艘次，拦截误闯警戒水域船舶23艘次。

　　高温下，载运危险品船舶就像“流动的炸弹”，一个细节的疏忽就可能酿成一场惨剧。因多数危险化学品本身具有易燃、易爆和易挥发等特性，由于船员、码头作业人员不慎或设施、设备异常以及一些不可抗力因素，在运输和装卸过程中极易发生危险化学品火灾、爆炸、人身伤害和环境污染等事故。

　　21日，记者跟随惠州海事局执法人员体验了“拆弹”过程。当日海事人员登上了正在码头作业的化学品船“华盛油2”轮，重点对船舶安全航行设备、货舱区域呼吸系统、甲板喷淋设施、机舱通风系统、惰性气体释放装置等进行了检查，同时随机检测了该轮的消防应急演练，要求高温天气载运危险品船舶必须按规范配备喷淋降温装置。惠州海事部门严格审查船舶适航、适装条件，从严设置码头安全与防污染作业标准，完善危险品管理数据库，全面掌握辖区所有危险品装卸作业点、品种、数量、防护应急措施、防护应急设备情况，完善危险品水上运输监管措施，保障危险品作业码头适装、船舶适航、船员适任。

　　管控任务重有危险丝毫不能有懈

　　东莞水域紧邻深圳大运会赛事举办地，太平检查站位于往来船舶繁忙的珠江口，管控工作任务重、压力大，而且船舶检查有其特殊性和危险性，东莞海事局副局长欧阳锦强告诉记者，我们的海巡船比较小，而商船船舶的吨位现在越来越大，有些检查船舶达到10万吨，特别对方是空船的时候，两船高度差还是比较大的，我们攀爬上去有一定困难的，危险性也大。

　　记者亲自体验了一回登船流程，先和检查人员一起爬到自己的船顶，再找准时机爬上或者跳入被检查船舶，整个行动过程既要一气呵成，又要仔细小心。如果因高温而疲劳，或者因甲板湿滑，登船人员一旦失足落水，身体就很容易被大船高速旋转的螺旋桨吸入，非常危险。此外，海巡船体积没有被检查船舶大，在粘靠的时候如果发生挤压，海巡船艇还很容易侧翻。

　　在严格监管的同时，海事部门也持续提供优质服务。利比里亚籍30万吨级超大型油轮“美景(DS VISION)”，大运帆船帆板赛期间从阿联酋载运着19万吨原油在惠州港完成了卸油作业。该轮的俄罗斯籍船长Neznanov Vladimir说，惠州海事局开辟的“绿色通道”为船舶节约了时间，降低了运营成本，海事部门实施了“优先安排计划、优先进出港、优先靠离泊、优先装卸”的措施，采取了“一次登轮、集中办理”的方式，提供了“快进、快出、快结”的便捷服务。

　　据悉，惠州港是华南地区船舶载运危险货物最大集散地，危险品吞吐量占广东省的21%，同时也是全国超大型油轮等危险品运输船舶码头泊位最集中的港口之一，2010年载运危险品船舶进出港4356艘次，船舶载运危险货物吞吐量3765万吨。占广东省海岸线5.4%的惠州海岸，排列着中海壳牌南海石化80万吨乙烯项目、中国海油惠州1200万吨炼油项目、广州石化华德油库项目、国家石油储备惠州油库、泽华油库等多家炼油、石油化工、成品油储运企业。

　　专项检查力保平安大运

　　“‘紫童’轮，请你船核对船位，你船或将驶入大运会禁航水域，请立即停航或转向航行，远离比赛区域，保持瞭望，谨慎驾驶。”对于将要误闯禁航水域的油船“紫童”，值守现场的惠州海事局“海巡152”上的执法人员，通过甚高频无线电话(VHF)，及时提醒船舶远离禁航水域，对不遵守规定的船舶采取警告、紧追、拦截等措施，严禁一切无关船舶进入大运会核心管控区内。

　　“平安大运”是“精彩大运”的前提和基矗为构筑“环粤环深”水上安保圈，广东海事部门在大亚湾口设置1个水上联合检查站，在广州大虎南、珠海九洲、东莞太平设置3个日常安全检查站，在中山横门、广州泥洲头、珠海桂山、东莞麻涌、东莞沙田、惠州澳头设置6个24小时水上应急待命点，对沿海航行3000总吨及以下跨省航行的所有散杂货船和砂石运输船舶、3000总吨及以下在内地海事机构登记专门从事粤港两地集装箱运输的小型船舶和由香港发牌专门从事粤港两地集装箱运输的船只进行专项检查。重点检查其船舶配员、油污水处理设备、船舶安全设备实际状况、船员的实际操作能力等内容。在大运会的高温期间，切实加强对危险品码头、危险品船舶、水上加油站等的安全检查，进一步排查安全和防火隐患，加大对危险品载运船舶和开往深圳水域船舶的安全检查力度，坚持“信息核查、逢疑必查”的原则，对进出辖区的船舶从严进行检查。

　　惠州海事局携手广东海事公安局、惠州市海洋与渔业局、惠州市公安边防支队以及惠州市交通运输局组成联合检查组，对深圳大运会大亚湾周边管控区进行现场检查;“海巡152”船在大辣甲岛西侧海域至虎头门口外海域进行驻点值守，“海巡1578”以及“海巡15151”分别在惠州港以及大亚湾外海应急待命。

　　连日来，广东海事共出动执法人员1156人次，巡航里程累计近5000海里;检查运输船舶1241艘次、核查船员3312人次，实施大运船舶特别签证523艘次，发现安全缺陷271项，查处违法违章船舶97艘，为大运会的平安顺利举办构筑起一道坚固的“海上长城”。在帆船帆板赛举行的6天时间里，惠州海事局保障了2艘30万吨级的超大型油轮安全进出港，保障了150多艘次载运危险品船舶安全作业，保障了50万吨原油、80万吨危货的安全运输，保障了肩负深圳、香港等地千百万人民生产与生活用水的东深供水工程水源地的安全。