【图】惠州电召的士成功率仅五成 市民质疑形同...

　　近年来新投放的的士都在车尾印上了电召号码，但不少市民表示电召成功率太低。南都记者 陈伟斌摄

　　南都讯 记者郑焕坚 电召的士呼叫困难，成功率低形同虚设？近日，本报记者接到多位市民致电反映，在市内拨打965168的电召的士电话，要么打不进去，要么打通了称无车可派。对于市民的疑问，电召平台的负责人表示，目前惠州电召的士成功率为50%左右，在傍晚下班、雨天和交通拥堵时段，确实存在电召失败率高的情况。

　　多位市民抱怨电召难

　　家住市区文头岭片区的市民李小姐，有多次电召的士失败经历。昨日，李小姐表示，文头岭片区交通不便，有急事要出趟远门时，却经常打不到的士，“不是说有965168的电召的士吗？结果我要么打电话打不进去，要么就是打通了说没车，真是气死了。”

　　有相同抱怨的不止李小姐一人。家住市区东湖花园五区的王钊，几次致电本报反映，电召的士经常遭遇电话打不通，或是打通了却被回应周围没车的“郁闷事”。

　　对此一位市民总结表示，“大概十次能召到一次，并且是在非高峰时期的繁华路段，要是在高峰时期和偏僻路段，一般都电召不到。你说这样的电召的士，不是形同虚设吗？”

　　呼叫时段、路段是关键

　　市民打不到的士很烦，负责电召的士的公司，对此又如何回应？昨日，记者在市交通运输局的智能交通指挥中心(以下简称电召指挥中心)内，见到了负责惠州全市电召的士平台运转的惠州市丽普盾科技发展有限公司负责人。据该公司副总经理缪光平介绍，自从2007年惠州开通电召的士服务以来，目前惠州全市共有1590辆的士被纳入到了电召平台当中，但由于相对于全市320万市民，车辆数量显得偏少，因此在出行高峰时段、下雨天和偏僻路段，确实存在电召的士成功率偏低的问题。

　　缪光平举例介绍，以11月29日至12月5日一周期间的电召为例，7天期间电召指挥中心共接到电召电话4243次，其中成功电召次数2467次，不成功电召次数为1776次，成功率为58%。缪光平表示，电召失败的个案，主要是集中在高峰时段。据其介绍，每天下午18时左右，和每周五下午学校及双休日企业开始放假这些时段，电召指挥中心接到的电召来电都会呈现激增局面，也就是这些高峰时段里，市民的电召失败率往往偏高，“这很容易理解，在这些高峰时段，大家都要打车，的士供不应求，所以这时候电召电话就密集涌入指挥中心，造成忙线，或者即使打通了，也存在无车可派的情况。”

　　交通拥堵是一个不可忽视的重要原因。缪光平分析，在高峰时段，由于市内交通拥堵，此时多数出租车都被困在市中心难以脱身，导致行车缓慢，难以有效增加空车供应。此外，例如下雨天等天气恶劣情况下，电召的士也经常出现失败情况，“还有路况偏僻也是个问题，比如像市区江北商业学校那个地方，平时都很少车去或经过那附近，电召失败率也比较高。”

　　旅客失信导致的哥不愿接单

　　旅客的诚信问题，也成为的士司机不愿接单的关键。鹅岭公司的的哥叶师傅表示，有一次他接到电召，说东湖花园五区有一位市民呼叫的士，他马上应召前往，“我在电话里跟那位乘客说了马上到，结果我5分钟后赶到那里的时候，都看见那个人了，但他却不接我电话，直接上了另外一辆经过的的士，眼睁睁从我眼前走了。这么失败了几次，我都没信心去接这些客人了。”

　　记者从电召指挥中心获悉，就在上周(11月29日至12月5日)电召失败的1776宗案例中，就有多达254宗系因乘客失信，在电召的士赶到前却先行离开所致。