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夕发朝至 省时省钱 南北东疆 任你游玩 坐着火车游新疆,真好
2011-08-22 来源：新疆日报网
已是第二次从浙江金华来新疆旅游的刘万兴，用了近两周时间，坐火车游览了库尔勒、喀什、和田、那拉提草原和喀纳斯，新疆的大美和便利的交通让他赞叹不已。
“这次来新疆正好赶上新开几趟列车，到哪儿都方便。去伊犁、北屯都是晚上开早上到，不仅节省了时间，还省了住宿费。坐着火车游新疆，真好１8月5日，他向记者感慨。
今年上半年，我区旅游接待总人数1380多万人次，比上年同期增长32%，旅游总收入136亿多元人民币，同比增长35%。“新疆旅游吸引力和竞争力的增强，与交通基础设施的完善尤其是铁路运输密不可分。”自治区旅游局相关负责人说。
铁路让旅游市场蛋糕更大
6月1日，乌鲁木齐至北屯镇间开行5831/5832次普通旅客快车，有效解决了新疆腹心及内地、沿海游客进出喀纳斯景区难的问题。
“早就想来喀纳斯，看看能不能见到传说中的‘湖怪’。一听说北屯通了火车，我们全家就赶紧报名参团了。”20岁的李梓琪来自北京，她对神秘的“东方瑞士”充满憧憬。
面对“旅游市场蛋糕有多大”这个问题，新疆生产建设兵团农十师旅游局局长徐群英对媒体坦言：“大到你放胆想。”而铁路的开通对旅游的强大拉力功不可没。徐群英预计，今年旅游旺季，铁路会使游客量出现井喷。
北屯开通火车后，新疆康辉大自然国际旅行社就开始组织赴喀纳斯的火车团，便利的交通、千余元有吸引力的价格，让报名参团异常火爆。“现在我们每天都能发一个团１8月15日，新疆康辉大自然国际旅行社前台工作人员告诉记者。
据乌鲁木齐铁路局统计，截至8月10日，乌鲁木齐至北屯镇间的旅客列车已累计运送旅客14.2万人次。
喀-和铁路成和田旅游业窗口
7月16日7时30分，随着一声风笛长鸣，一列载着台湾同胞以及加拿大、澳大利亚等国华人华侨的旅游专列，徐徐驶入和田站。这是喀-和铁路开行旅客列车后，第一趟到访和田的旅游专列。
“旅游专列的到来，对和田旅游业将产生重要影响。喀-和铁路使和田旅游业进入快速发展时期。”和田行署副秘书长、地区旅游局局长张明强说。
目前，和田地委、行署已把发展旅游业作为“调结构、保增长、促就业、惠民生”的重要举措，作为转变经济发展方式、引领第三产业发展的先导产业来抓，钢铁丝绸之路责无旁贷地肩负起打造和田旅游窗口的重任。在今年6月举行的“2011北京国际旅游博览会”上，和田地区在重点推介其独特风土人情的同时，也不忘亮出铁路交通这张名片。
记者从乌鲁木齐铁路局了解到，随着喀-和铁路的开通，来和田的游客大增，趟趟列车满员。截至8月10日，乌鲁木齐至和田的旅客列车已运送旅客24.6万人次。
列车的开行使和田旅游业快速兴起，不但刺激了酒店、餐饮、民间旅游用品零售等行业的发展，也带动了农牧民家庭旅游业的发展。目前，许多和田群众开起了“农家乐”，其中不少是少数民族群众，绚烂多姿的歌舞、民俗表演更为其增色不少。
据统计，今年7月，和田地区共接待国内外游客12万多人次，同比增长17.79%，直接收入1200多万元，同比增长33.75%。据张明强介绍，地区今年的旅游经济增长速度将高于全国平均水平。
从未“冷清”的旅客列车
“自去年7月1日开通，乌鲁木齐至伊宁间的旅客列车就从未‘冷清’过。”8月15日，乌鲁木齐铁路局客运处处长黄新自豪地介绍说，一年时间，该次列车共计运送旅客175万人次，打通了多年来制约当地交通和旅游业发展的“瓶颈”。
今年6月10日，乌鲁木齐至伊宁间迅猛的旅游客流再创新高，乌铁局再次增开朝发夕至的双层旅游观光快速旅客列车，让旅客坐着火车尽情领略天山北麓美丽风光。
“以前游客游完那拉提再去喀纳斯，坐车得10个多小时，坐飞机得赶到伊宁市转机，既费时间又耗精力。”港中旅国际新疆旅行社工作人员说。精伊霍铁路旅客列车的开行，彻底改变了北疆地区旅游的尴尬局面，缩短了“旅”的时间，降低了成本，游客把更多时间用在“游”上的同时，也享受到更加舒适便捷的乘车环境。
客车开通后，新疆许多旅行社随即推出“乘火车游伊犁”线路，伊犁哈萨克自治州旅游局也对铁路沿线的旅游资源进行优化整合，开辟了不少新旅游线路。那拉提景区则借助精伊霍铁路“更上一层楼”，于今年1月14日晋级国家5A级旅游景区，成为继喀纳斯、天池、吐鲁番葡萄沟之后新疆第四个5A级景区。
8月1日，新疆铁路又传喜讯：乌铁局开行了乌鲁木齐至广州的直达特快旅客列车，以单程4684公里的超长运程，直达南粤羊城，进一步为促进新疆旅游业的发展提供了运力条件。 共1页 1 作者：袁蕾、张永恒 文章来源：新疆日报 责任编辑：徐江明
8月20日，哈密市西山乡卡里哈依提村的阿牙孜古丽·卡斯木（右）和亲戚在自己家的杏园里采摘野山杏。哈密由于山区天气凉，野山杏成熟晚，市场价格高，种植野山杏成为当地群众提高收入的重要手段
“这次来新疆正好赶上新开几趟列车，到哪儿都方便。去伊犁、北屯都是晚上开早上到，不仅节省了时间，还省了住宿费。坐着火车游新疆，真好１8月5日，他向记者感慨。
今年上半年，我区旅游接待总人数1380多万人次，比上年同期增长32%，旅游总收入136亿多元人民币，同比增长35%。“新疆旅游吸引力和竞争力的增强，与交通基础设施的完善尤其是铁路运输密不可分。”自治区旅游局相关负责人说。
铁路让旅游市场蛋糕更大
6月1日，乌鲁木齐至北屯镇间开行5831/5832次普通旅客快车，有效解决了新疆腹心及内地、沿海游客进出喀纳斯景区难的问题。
“早就想来喀纳斯，看看能不能见到传说中的‘湖怪’。一听说北屯通了火车，我们全家就赶紧报名参团了。”20岁的李梓琪来自北京，她对神秘的“东方瑞士”充满憧憬。
面对“旅游市场蛋糕有多大”这个问题，新疆生产建设兵团农十师旅游局局长徐群英对媒体坦言：“大到你放胆想。”而铁路的开通对旅游的强大拉力功不可没。徐群英预计，今年旅游旺季，铁路会使游客量出现井喷。
北屯开通火车后，新疆康辉大自然国际旅行社就开始组织赴喀纳斯的火车团，便利的交通、千余元有吸引力的价格，让报名参团异常火爆。“现在我们每天都能发一个团１8月15日，新疆康辉大自然国际旅行社前台工作人员告诉记者。
据乌鲁木齐铁路局统计，截至8月10日，乌鲁木齐至北屯镇间的旅客列车已累计运送旅客14.2万人次。
喀-和铁路成和田旅游业窗口
7月16日7时30分，随着一声风笛长鸣，一列载着台湾同胞以及加拿大、澳大利亚等国华人华侨的旅游专列，徐徐驶入和田站。这是喀-和铁路开行旅客列车后，第一趟到访和田的旅游专列。
“旅游专列的到来，对和田旅游业将产生重要影响。喀-和铁路使和田旅游业进入快速发展时期。”和田行署副秘书长、地区旅游局局长张明强说。
目前，和田地委、行署已把发展旅游业作为“调结构、保增长、促就业、惠民生”的重要举措，作为转变经济发展方式、引领第三产业发展的先导产业来抓，钢铁丝绸之路责无旁贷地肩负起打造和田旅游窗口的重任。在今年6月举行的“2011北京国际旅游博览会”上，和田地区在重点推介其独特风土人情的同时，也不忘亮出铁路交通这张名片。
记者从乌鲁木齐铁路局了解到，随着喀-和铁路的开通，来和田的游客大增，趟趟列车满员。截至8月10日，乌鲁木齐至和田的旅客列车已运送旅客24.6万人次。
列车的开行使和田旅游业快速兴起，不但刺激了酒店、餐饮、民间旅游用品零售等行业的发展，也带动了农牧民家庭旅游业的发展。目前，许多和田群众开起了“农家乐”，其中不少是少数民族群众，绚烂多姿的歌舞、民俗表演更为其增色不少。
据统计，今年7月，和田地区共接待国内外游客12万多人次，同比增长17.79%，直接收入1200多万元，同比增长33.75%。据张明强介绍，地区今年的旅游经济增长速度将高于全国平均水平。
从未“冷清”的旅客列车
“自去年7月1日开通，乌鲁木齐至伊宁间的旅客列车就从未‘冷清’过。”8月15日，乌鲁木齐铁路局客运处处长黄新自豪地介绍说，一年时间，该次列车共计运送旅客175万人次，打通了多年来制约当地交通和旅游业发展的“瓶颈”。
今年6月10日，乌鲁木齐至伊宁间迅猛的旅游客流再创新高，乌铁局再次增开朝发夕至的双层旅游观光快速旅客列车，让旅客坐着火车尽情领略天山北麓美丽风光。
“以前游客游完那拉提再去喀纳斯，坐车得10个多小时，坐飞机得赶到伊宁市转机，既费时间又耗精力。”港中旅国际新疆旅行社工作人员说。精伊霍铁路旅客列车的开行，彻底改变了北疆地区旅游的尴尬局面，缩短了“旅”的时间，降低了成本，游客把更多时间用在“游”上的同时，也享受到更加舒适便捷的乘车环境。
客车开通后，新疆许多旅行社随即推出“乘火车游伊犁”线路，伊犁哈萨克自治州旅游局也对铁路沿线的旅游资源进行优化整合，开辟了不少新旅游线路。那拉提景区则借助精伊霍铁路“更上一层楼”，于今年1月14日晋级国家5A级旅游景区，成为继喀纳斯、天池、吐鲁番葡萄沟之后新疆第四个5A级景区。
8月1日，新疆铁路又传喜讯：乌铁局开行了乌鲁木齐至广州的直达特快旅客列车，以单程4684公里的超长运程，直达南粤羊城，进一步为促进新疆旅游业的发展提供了运力条件。 共1页 1 作者：袁蕾、张永恒 文章来源：新疆日报 责任编辑：徐江明
8月20日，哈密市西山乡卡里哈依提村的阿牙孜古丽·卡斯木（右）和亲戚在自己家的杏园里采摘野山杏。哈密由于山区天气凉，野山杏成熟晚，市场价格高，种植野山杏成为当地群众提高收入的重要手段
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