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东环铁体验之旅:让子弹飞
2010-12-27 来源：海南特区报
记者昨体验东环铁海口至三亚往返之旅
海口至三亚
美兰站：14时28分到，14时30分开
琼海站：14时59分到，15时开
博鳌站：15时07分到，15时09分开
陵水站：15时34分到，15时37分开
三亚站：15时57分到
三亚至海口
三亚站：16时15分开
万宁站：16时49分到
博鳌站：17时05分到
文昌站：17时28分到
美兰站：17时47分到
海口东站：17时55分到
网上冲浪畅通笔帽竖桌不倒
昨天，一群“特殊”的旅客——省内及中央驻琼新闻媒体的上百名记者，受东环铁路营运部门的邀请，提前全程体验了“和谐号”CRH1A动车组从海口至三亚的往返之旅，见证了“和谐号”动车组“快如飞”的城际旅程。
昨天下午2时20分，记者乘坐的“和谐号”CRH1A动车组D7311次列车，从海口火车东站出发，途中经停美兰站、琼海站、博鳌站、陵水站，经过97分钟的车程，稳稳地停靠在三亚火车站。当天下午4时15分，记者又乘坐“和谐号”CRH1A动车组D714次列车，于下午5时55分返回海口东站。
启动动车驶出站台后瞬间开始加速
昨天下午2时20分，“和谐号”CRH1A动车组D7311次列车载着上百名记者和相关工作人员，准时从海口东站发车，一路向南奔往三亚。对于参加这次动车组体验的大多数记者而言，还是第一次乘坐时速高达250公里的高铁动车组。
总共8节车厢的D7311次列车，从海口东站缓缓驶出站台后，瞬间开始加速。在每节车厢两端的电子显示屏上，除了显示日期、时间和车厢内外温度数据外，还显示出列车运行时的速度。1分钟后列车开始加速，时速从132千米/小时瞬间提至180千米/小时。
记者注意到，在列车加速的过程中，乘客通过车窗外的参照物，明显感觉车速越来越快，铁路两旁的树木、建筑物被快速“甩”在车后。乘客在车厢内站立，还算较平稳。但在拐弯路段，记者能感觉身体稍微有些倾斜。随着列车速度越来越快，体验者也能感觉到类似飞机在跑道上加速的感觉。海口美兰站至琼海站路段，列车在经过十来分钟的运行，车厢两端的电子屏数据显示，车速达到251千米/小时。
从海口东站至美兰站，“和谐号”动车组仅用了8分钟。而无论是启动开车还是制动停车，“和谐号”动车组在8分钟的运行区间里起停自如，进站显得非常平稳。
中途列车穿越隧道时两耳有不适感
“和谐号”动车组从海口驶往三亚的过程中，要穿越美兰隧道。在列车穿越隧道时，记者留意自己的手机信号，发现手机信号开始变弱，有时候会失去信号无法拨打。与此同时，部分体验者感觉像乘飞机起降落时一样，两耳有明显的加压肿胀感觉。随着动车组驶出隧道，两耳加压肿胀的感觉立即消除。
据介绍，这种感觉仅在列车进隧道时才会产生，主要原因是列车进隧道时速度过快，造成车内压力增大。其实，我国生产的这种列车具有先进的“隧道模式”驾驶功能，会自动关闭外通风，启动内通风，达到减少压力的效果，乘客耳朵感受的已经是减小后的压力。
乘务员建议，如果乘客遇到两耳加压肿胀的感觉，可以采取张开嘴巴、吞咽唾液、咀嚼口香糖等方法来减轻不适的感觉。
全程正式运行时海口-三亚仅90分钟
根据东环铁路的设计车速，“和谐号”动车组运行最高时速为250公里/小时。这样的速度，令动车组像射出的子弹，在东环铁路上高速穿行。记者精确统计了一下，从海口到三亚的300多公里的路程仅用时97分钟。
昨天下午2时20分，“和谐号”动车组从海口东站准时出发，下午2时28分抵达海口美兰站，用时8分钟。列车在美兰站停靠约2分钟，继续朝琼海方向行驶，车速加速至250公里/小时，于下午2时59分到达琼海站，用时29分钟。停靠1分钟后，列车到达琼海博鳌站的时间为下午3时07分，用时7分钟。当日下午3时34分，列车抵达陵水站；下午3时57分，列车稳稳地停靠在三亚站。
工作人员告诉记者，由于是体验试运行，途经的部分车站没有停靠，将来“和谐号”动车组在东环铁路正式运行，全程用时90分钟。
车上每人免费提供一瓶水
“和谐号”动车组的4号车厢是餐车，这成了记者昨天的关注焦点。据悉，动车组正式开通后，车上将为每位旅客免费提供一瓶矿泉水或者纯净水，而餐车有套餐、冷饮和休闲小食品出售。
进口热咖啡一杯要卖25元
由于只是体验之旅，餐车准备的食品种类并不是太齐全。在食品小推车上，放置的椰汁、矿泉水、饼干、薯片等，价格一般要比市面高一至两元不等。
餐车的吧台内，设置专用的咖啡加工机、冷藏箱和食物加热箱等。
当天体验之旅，餐车为每位乘客免费提供了一杯热咖啡。餐车女乘务员只要按一下全自动咖啡加工机上的开关按钮，仅需一两分钟的时间，一杯热咖啡就出炉。据悉，这样的一杯进口热咖啡，要卖25元一杯。
“将来动车组餐车上会更多地体现海南元素，比如为乘客提供海南当地生产的咖啡、椰子糖、椰汁等食品。”一位工作人员告诉记者。
餐车上没有厨师只提供套餐
工作人员告诉记者，动车组设计为无烟环境，车厢内不仅没有设置吸烟室，而且与油烟有关的现象，都会影响到动车组的正常行驶。
“在内地，曾经有人在车厢内吸烟，迫使动车组暂停行驶。”一位工作人员告诉记者，动车组跟以往的列车不同，没有设置专门的吸烟室，甚至餐车没有厨师，不加工油烟食品，“车上只提供在地面上加工的套餐食品，餐车内的微波炉可以提供加热服务，但绝不会提供烹饪服务。”
“需要吸烟的烟民，只能在动车组靠站时，可以在车厢外的站台上抽烟。”该工作人员告诉记者，在各个动车停靠站点，一般会停留1-2分钟。
无论车速多快都可以上网
记者在体验过程中，省内某网站的一名同行正在车厢内写发稿。记者问其无线上网是否受到影响，他打开网页告诉记者，他刚往发稿平台发回稿子，并且稿子很快被传到了网站页面上。“我发的图片比较多，但上网没有受到影响。”这名同行对记者说。
据工作人员介绍，尽管“和谐号”动车组车速达到250千米/小时，但并不影响乘客在旅途中上网。乘客一般携带移动网卡上网，只要是网络覆盖到的区域，无论车速有多快，在车内都可以顺畅地网上冲浪。
车速如此之快，车厢内平稳性如何？一媒体记者上车后就将一支笔帽直立搁置在餐桌上，尽管动车组在拐弯时有些轻微晃荡，但竖立搁置在桌面上的笔帽始终没有倒。车上工作人员告诉记者，如果乘客将一支烟竖立在桌面上也不会轻易倒下。
各个车厢两端均设卫生间
记者注意到，在各个车厢两端均设置有卫生间，不同的车厢卫生间配备蹲便器或坐便器。
记者见到，卫生间均设置在车厢与车厢之间的通道部位，有些车厢之间还设置了两个卫生间。
让记者感兴趣的是，卫生间的冲便按钮与墙面在一水平面，轻轻一按，就可以冲洗便槽。卫生纸盒等卫生用具的设计比较科学合理，如厕乘客一抬手就能轻松取卫生用品。卫生间内还专门配备洗手液，水龙头是感应式，只要将手靠近出水口，就可以冲洗。
贴地飞行串起风光无限
东环铁路沿线美景令人目不暇接心旷神怡
本报讯“一路览尽椰林风光，沿途美景好像是一串串美妙的音符。”昨日，记者乘坐东环铁路列车从海口到三亚时发现，沿途的美景令人目不暇接、心旷神怡。疾驰的列车就像贴着地面飞行一样。沿途随处可见山峦叠翠、椰林婆娑、蕉田碧丘……
“椰子之乡”风姿绰约
文昌被誉为海南的“椰子之乡”。记者在乘坐东环铁路列车经过文昌前，特地查阅了相关资料，得知文昌的椰子种植面积和产量均占全省的43%以上，有20多种椰子的系列产品远销国内外。刚登上东环铁路列车的记者对文昌境内的椰子树充满了期待。
列车进入文昌境内后，一排排风姿绰约、亭亭玉立的椰子树便出现在记者眼前。昨日的气温有点低，海风呼呼地刮个不停。然而，在冬天寒冷的大风中，这些椰子树就如一个个端庄的大家闺秀一样，忍着寒风以其特有的姿态和礼貌欢迎途经文昌的旅客朋友们。椰树无言，然而却能让人感悟到其朴素和热情。
万泉河仿佛美丽绸缎
列车经过文昌后，随后让车上的旅客们变得兴奋起来的是出现在眼前的绸缎般的万泉河。在列车行驶时，出现在眼前的万泉河就如一条丝质柔软的碧绿绸带。列车经过水坝处时，所见的河水又犹如一幅水绕山转、波拍山尖、碧波万顷的山水画长轴。列车从大桥上驶过时，人也好比在画中飞。
放眼望去，只见漫江碧透，沙礁可辨。万泉河的上游两岸，山峦起伏，峰连壁立。“我爱万泉河的清泉水，我爱万泉河的千重浪……”这时候，车上的旅客很容易想起这首曾使万泉河风景名胜区美名远扬的歌曲——《我爱五指山，我爱万泉河》。
好一派美丽田园风光
一路上，除了椰影摇动碧树招展外，路边的田地以及正在田间耕作的农民也不失为一道亮丽的风景线。列车开过时，这些原本一直佝偻着腰躯在劳作的农民，不时抬起头，朝着呼啸而过的列车投以无比好奇的目光。
虽然目前正值冬季，但海南的农民却已开始犁田、耕地和播种了。铁路沿线的田间地头，除了能看到在田间忙碌的农民外，时而还能看到不少黄牛在草坡上悠闲地吃草。在水田旁边，不时会有一些或红或白的花朵在风中摇曳着。好一派美丽的田园风光！
坐在列车上，久居闹市的乘客难免被眼前的风景所陶醉，有种想返璞归真的冲动。而劳作的农民在抬起头的瞬间也许在想：我什么时候也能去坐一坐这一列长得像子弹、快得像子弹的列车呢？
香水湾宛如人间仙境
“快看！快看！香水湾到了１动车驶入陵水境内后，不少乘客忍不住拍手欢呼起来。在抬头的那一瞬间，记者顿时被眼前的景象迷住了，只见在一弯碧蓝的海水上面，不断泛起浪花朵朵。海水、浪花又恰好和山、天相连，浑然一体。这是坐落在平地的一弯碧水吗？不！这分明是人间的仙境。
正在记者对香水湾的美景惊叹不已时，列车已快速地驶入了香水湾的腹部。突然间，香水湾的大部分美景展现在了记者面前。在冬日暖暖的阳光下，香水湾的水柔柔地荡漾着。在香水湾的另一侧，是一条隐绰婉约的山脉。山脉的存在，恰到好处地把陵水湾衬托得无比妩媚和动人。东环铁路列车沿着香水湾的美妙弧线，一路蜿蜒向南。
下飞机走数百米可直达高铁站
东环铁路海口段5个车站目前已满足通车要求；美兰机场站将成国内首个直通机场高铁车站
本报讯昨日，东环铁路进行第一次试乘车体验。记者从相关施工单位获悉，目前东环铁路海口段的秀英站、长流站、城西站、海口东站、美兰机场站等五大车站已完成总工程量的95%以上，正处于内部设备设施、系统调试阶段，收尾工程正在加紧推进。国内首个直通机场的高铁车站——美兰机场站很快就可以投入使用。
海口东站
两台水晶吊灯造价20万
东环铁路海口东站贵宾候车室日前落成，里面的各种设备设施齐备、完善。海口东站站房施工单位有关负责人告诉记者，超豪华贵宾候车区属于站房配套工程，位于站房的一楼，12月中旬全部施工完毕，该候车区面积为400多平方米。贵宾候车区内配置了8台液晶电视、黄色地毯、高档纯木质桌椅，贵宾大厅墙壁上配有椰风海韵为背景的人物壁画，象征着海南国际旅游岛正在如火如荼推进当中，最高档的是位于贵宾室内的两台水晶吊灯，每台造价10万元。
记者随后联系了秀英站、长流站、城西站的施工单位——中铁二十五局海南东环铁路项目负责人刘先生。刘先生说，目前秀英站、长流站、城西站和海口东站的工程已基本完工，可以满足通车要求。
据悉，海口东站内共设置了4台自动售票机，使用自动售票机购买车票的旅客，要出示第二代身份证经系统验证后方可取票。自动售票机不仅可以自动找零，同时还能使用银联卡刷卡买票。在每台自动售票机的旁边，还设置了触摸信息查询系统，系统内设置了各个车站的导航系统、车票及车次查询、余票查询等信息。
美兰机场站
80余摄像头全面监控
东环铁路美兰机场站施工单位——中铁十七局集团海南东环铁路项目指挥部房建项目工程部负责人王部长介绍，美兰机场站总造价4亿元，作为东环铁路全线惟一的地下车站，美兰机场站的吊顶、地面、墙壁、屏蔽门等装修工程已全部完成施工，车站的空调、隧道排风、播音、安全监督、照明等系统设备设施全部安装到位。12月22日信号系统已调试完毕。王部长说，美兰机场站已完成施工任务的98%，换乘通道和机场的接口处工程已到了收尾阶段。
记者获悉，美兰机场站的站台、站厅、换乘通道等安装了80多部摄像头，该套电子监控系统的主要任务就是对人流、机车运行情况进行24小时监控，确保动车组安全、快捷地运行，为乘客提供安全、优质的服务。
美兰机场站上面一层为站厅层，下面一层为站台层。换乘通道在站厅层机场方向一侧，刚下飞机的旅客可以从换乘通道进入车站，也可以从车站经过换乘通道到达机场，换乘通道全长320.7米。
据了解，美兰机场站是国内首个直通机场的高铁车站。
文昌站
从市中心到火车站
乘公交只需十分钟
本报讯东环铁路文昌火车站位于文昌市文城镇宝孙村境内，目前相关工程已基本完工。文昌市交通局有关负责人表示，东环铁路通车后，交通部门将开通文昌市区至火车站的公交车，从市中心到火车站乘公交只需10分钟左右，市民们乘坐火车将会十分方便。记者罗晓宁李志良
通过地下通道直达站台
“东环铁路文昌火车站在哪里？”12月18日上午9时30分许，在海文高速公路入口处，记者拦住当地的一位菜农询问。“由文昌大道拐进宝孙村，就在宝孙村的旁边。”对方立即答道。
两年前，文城镇宝孙村是一个默默无闻的普通村庄。如今，宝孙村的名字已被大多数文城镇居民知晓。这里，东环铁路的两条轨道从村庄旁边逶迤穿梭而过，铁轨两边独特的湿地农田景观，常绿的热带植物，婆娑高耸的椰子树，乘火车从文昌火车站经过，可一路尽览海南热带自然风光。
东环铁路文昌段站前工程施工单位——中铁四局党工委有关负责人说，东环铁路文昌段全长58公里，总投资21亿元，整条线路按国家一级铁路的标准进行建设。东环铁路文昌火车站施工单位之一的中铁电气化局集团有关负责人介绍，作为东环铁路文昌段的重要配套设施，总投资约1亿元的文昌火车站已完成主体工程建设，目前正在进行站前广场建设，通车前的所有工作已基本就绪。
该负责人说，文昌火车站站台属于“岛式”站台结构，站台高于候车厅的地面，好比凸出的小岛，乘客无法直接从候车厅进入站台乘车，需要通过地下通道直达站台，站台长500米、宽400米，配备无柱式雨棚，共有35条钢制管横梁，每条重量超过36吨，由两台70吨级起重机架设完成。
中铁电气化局集团一位人士介绍，文昌火车站除了具备火车站的基本功能外，还担负着对外展示文昌风土人情等功能，是文昌市对外展示自身形象的一个重要窗口。
市民乘坐火车很方便
文昌市交通局副局长刘庆棠说，文昌市区目前共有4条公交线路，经和海汽公司协商，交通部门拟开通文城汽车站至火车站和南阳镇的城郊公交车，该条线路覆盖了文昌大部分城区，中心市区乘坐该路公交车到火车站只需10分钟左右。东环铁路通车以后，交通部门将根据客流量的多少来核定发车间隔时间和票价，文昌市民乘坐火车将会很方便。
三亚站
大厅有18个售票窗口，市内设置4个售票点
6公交线路途经三亚两火车站
本报讯海南东环铁路即将开通，三亚火车站站房等配套服务设施施工完毕，一切准备就绪，只等正式开通。近日，本报记者走进崭新的三亚火车站探访发现，自助售票、自助检票、自助查询等先进的自动化设施一应俱全，非常人性化，6条公交线路确保高铁站点和市内公交的无缝连接。
马俊虎文/图
各种设施均就位
正进行磨合调试
25日上午，记者站在宽阔的东环铁路三亚火车站站前广场上，绿油油的棕榈树和火红的三角梅在阳光下蓬勃生长，热带气息扑面而来。和三角梅一样火红的“三亚站”站标一目了然。走进站房里，窗明几净，宽敞明亮，崭新的设备令人眼前一亮。
东环铁路三亚站站房承建单位中铁建设工作人员告诉记者，目前，三亚站站房施工全部结束，包括工程施工人员在内的大部分人员已经撤离，只留下少数维护人员，准备随时配合东环铁路正式开通。车站各种设施已经全部就位，进入最后磨合调试阶段，保洁人员正在对车站内外进行清洗。
站前广场插满了五颜六色的彩旗，烘托出一片节日的气氛。
配套设施车次车站等信息中英文播报
在三亚车站相关负责人的介绍下，记者参观了站房内的硬件设施。在配套的硬件设施上，干净舒适的卫生间、开水间等应有尽有，同时，高科技元素在三亚火车站也得到了充分的体现。记者在现场看到，售票大厅有自助式电子客票售卖机、自动查询系统，方便旅客自行操作查阅和买票。据相关负责人介绍，为了方便乘客买票，在三亚市内也设立了4个售票点。
三亚站还配备了先进的计算机语音自动合成系统。“计算机语音合成系统目前也正在调试，正式通行后便可启用。”三亚站相关负责人介绍，只要将相关信息输入计算机，计算机语音合成系统将自动合成，采取中英文播报车次、车站信息，不需要车站播音员，这也让三亚站的服务达到了国际化水平。
记者来到售票大厅看见，售票大厅一共设有18个售票窗口，大厅上方悬挂着一副超大LED液晶显示屏，上面显示着车次时间等信息供乘客查看。车站进站口安检设备也较为先进，相比以前，三亚站点检票、验票系统又增加了自动闸机，加快检票、验票速度，方便旅客出行。
服务设施无障碍通道方便残疾人通行
记者看到，在进站大厅内，进站标识也设置得较为人性化，简单便捷而又一目了然。进入一层候车室，两台检测仪摆放在大门两侧，乘客进站要进行安检，一层候车室左右两侧分别设置洗手间、开水间以及吸烟室，候车室内整齐地摆放着座椅，还有VIP候车区，大方宽敞，墙壁上还挂着液晶电视屏幕，显示车次以及乘车时间。通往二层候车室除了扶梯外还设有残疾人专用的无障碍电梯，考虑非常周全。
同时，为保障残疾人在车站的正常通行，三亚站房还增加了无障碍通道、残疾人专用卫生间等人性化服务设施。
公交线路市内6公交线路
途经两个火车站
据悉，为了保障高铁站点和市内公交的无缝连接，方便乘客全程出行，三亚交通局日前对市区5条公交线路进行调整，调整后的公交线路将增加三亚火车站和田独火车站站点。目前，加上原本就经过三亚火车站的4路公交车，三亚共有6条公交线路经过三亚火车站和田独火车站。
调整后，途经两个站点的市内公交车包括4路、9路、10路、20路、22路、23路。具体调整为：途经田独火车站的9路凤凰岛至同济科技园、20路山水国际至大茅山庄、23路汽车总站（经高速公路）至海棠湾等3条公交线路增设田独火车站站点，行车路线由吉阳大道经田独火车站路口进入田独火车站。途经三亚火车站的10路图书馆至图书馆、20路山水国际至大茅山庄、22路槟榔河至鹿回头等3条公交线路增设三亚火车站站点，行车路线由凤凰路进入三亚火车站。牵涉调整公交车的其他站点按照原公交线路执行。
三亚交通局相关负责人表示，东环铁路开通后，三亚前期先投入6条公交线路保障东环铁乘客出行，如果后期需要增加，交通部门也将根据实际情况，继续增加运力或再做调整。
到海口更方便了
只需1个多小时
家住三亚新一中附近的孙阿公每天散步时都要去三亚站看一眼。昨日，听说东环铁路要试运行，孙阿公一大早就来到火车站，希望一睹和谐号的风采。为了配合试运行，市民暂时还不能进入站内，孙阿公只能隔着玻璃远远望着。孙阿公说：“我的孩子、孙子都在海口，以前我想看看孙子还得坐4个小时的车，要是能做火车，一个多小时我就能到海口了，太方便了，我就等着快点开通，我也想先体验一下。”
站前广场刚完工，就有市民带着孩子前来合影留念。家住陵水的小刘在三亚大东海一家潜水公司工作，虽然工作的地方离家不远，1个半小时就到了，但是他仍然希望能够更快一点到家。“上次看到和谐号从眼前飞快经过，我非常激动，我也想坐在车里感受一下。”
琼海站
市中心到琼海站仅几分钟车程
交通部门正规划2条市区开往琼海站的公交线路；车站百余工作人员已到岗
本报讯从琼海市中心路段拐弯到爱华东路，然后一直前行，经过嘉积镇政府就到东环铁路琼海站。驾车仅仅几分钟的路程，将琼海市中心与火车站紧紧连在了一起。不久的将来，这片占地120亩的琼海火车站，不仅是琼海连接外界重要窗口之一，也将成为当地一道最靓丽的风景线。在“和谐号”动车组正式穿行这里之前，海南特区报记者来到这里走访。
记者陈标志文/图
施工进展：工人正在做最后收尾工作
沿着琼海爱华东路一直向东就是火车站。记者到达琼海时，天气降至入冬以来的最低点。也许是因为天气的原因，或者是车站还没有正式启用，这条通往火车站的双向4车道公路，从嘉积镇政府办公所在地起，便显得有些冷清。
据介绍，东环铁路琼海火车站位于嘉积镇排岭村，总占地面积120亩，站前广场占地42亩。广场地板砖已铺设完工，一去一回的两条行车道路沿着站前广场的边沿，像伸开的两只巨手，将整个站前广场揽在怀中。呈“凸”字形的车站大厅楼顶上，“琼海站”三个大字显得格外引人注目。站前广场偶尔有建筑工人晃动的身影，他们在做车站最后的收尾工作。
琼海站位于嘉积镇东侧1公里处的排岭村，当地居民告诉记者，从市中心出发，几分钟车程就可抵达琼海火车站。
工作准备：100余名工作人员已到岗
穿过站前广场，就是琼海火车站的候车大厅等功能区。尽管候车大厅尚未正式启用，但已有当地居民和外地游客前来参观。工作人员告诉记者，该车站目前尚在进行设备调试，在东环铁路正式开通之前，车站大厅各功能区谢绝参观。
透过明亮的玻璃，候车大厅的功能区一览无遗。记者见到，售票窗口、安检通道、上车通道等设备已经就绪，电子显示屏也模拟打出运行车辆的班次、到站和出站时间等字样。据了解，琼海火车站功能区包括车站大厅与站台两部分，站场构筑物设有4个可供旅客同时上下车的站台面，及硬化站坪和有柱钢模雨棚。为方便乘客快速安全出入站，出口处为电梯和人行道双道设计。站台根据规划采用的是4轨道、500米长站内轨道。
琼海火车站承担的运输任务主要是客运，也是东环铁路海口至三亚沿线布置14个站区的第8站。琼海火车站站长石奇优向记者介绍，该车站100余名工作人员已经到岗正常上班，目前正在做一些前期的设备调试、业务模拟演练等工作，迎接“和谐号”动车组正式开通。
交通设施：市区至车站规划两公交线
据了解，东环铁路琼海段全长共40多公里，穿越4个镇和一个农常境内除了琼海站，还有博鳌站。就琼海段铁路客运而言，琼海站无疑是客流量最大的火车站，也是琼海与外界连通的主要门户之一。
那么，乘客如何快捷方便地从火车站到琼海市中心呢？由于火车站距离市中心路程并不是太远，所以对于自驾车来说，较为方便。据有关负责人介绍，琼海正在有计划地投放出租车，完善市区至火车站的交通网络。
目前，当地有关部门正在抓紧完善与火车站相配套的路网、公交线路、停车场等。“交通部门目前规划了2条公交线路。”该负责人表示，具体怎么规划公交线路，要根据实际情况而定。截至记者截稿时，公交线路的具体规划方案尚未公布。
在哪安检？在哪买票？在哪候车？在哪上车？
这些问号，我们帮您打开
本报讯昨日下午，本报记者来到海南东环铁海口东站，为广大乘客提前打探购票、检票、进站等一系列过程及需要注意的事项。
注意
乘客不能带着宠物上车
一走进东站大楼，首先映入眼帘的就是大厅前两台安全检测仪，乘客随身携带的包裹需依次过机检测。旁边的工作人员告诉记者，除了易燃易爆等危险品不能带上车外，宠物也不能抱到车厢内。
方便
自动售票机可刷卡购票
顺利过了安检口后，一楼大厅的左侧便是一个近400平方米的售票大厅。该售票大厅共有15个售票窗口，其中13号窗口为改签退票窗口，15号窗口则是专为残疾人设置的无障碍窗口。此外还设置了自动售票机，除了纸币入口、取票口外，每台自动售票机上还显示铁路快通卡、银联卡等插口——这就意味着自动售票机还能使用银联卡刷卡买票。记者发现，15号窗口明显比其他窗口要矮得多，残疾人坐在轮椅上就可以轻松购票。
为了方便旅客，售票大厅还摆放了2台信息查询系统，乘客只要用手轻轻一触摸，就可以查询到相应的车票信息、列车时刻表、公交线路、酒店等实用信息。
二楼候车可看电视节目
在一楼买好票后，离开车时间还有一段距离，于是记者便来到二楼候车大厅等候。在上楼之前，一楼大厅两边都有一处通道，每处通道相邻设有电梯和台阶，乘客可根据自己的喜好和实际情况选择坐电梯还是步行上楼。
乘着左边的电梯上楼后，记者就来到了二楼的候车区。只见整个候车区共分为1区和2区，两边布置一样，都设有相应的椅子和检票口，大厅的显示屏上不断滚动着动车的车次以及发车时间表，乘客可以根据上面显示的信息选择合适的区域候车。在候车时，乘客并不会感觉到无聊，因为里面的液晶电视会不间断地为你播放电视节目。
快速
进站要先过自动检票机
根据列车广播员的提示，在工作人员的带领下，记者先是来到左边的检票口，只见检票口共设有四个黄灰相间的自动检票机，乘客需先将手中的车票放入自动检票机的车票插入口，经检测正确后，车票会自动从另一出口弹出，此时自动检票机的自动门打开，乘客才能顺利进入通道。
除了自动检票机外，检票口旁边还设有一个活动的检票口，如果自动检票机不慎出现故障或者时间紧促的话，乘客也可以通过人工检票的方式快速进站上车。检完票后，这时便可根据工作人员的指示，乘坐电梯或者走楼梯直接上三楼站台乘车了。
海口东站
一楼大厅
安检
购票
候车
检票
三楼站台
上车
儿童超1.5米须购买全票
身高1.2米-1.5米的儿童可购买半价座票，超过1.5米的儿童要购买全价票。每一成人旅客可免费携带一名身高不足1.2米的儿童，超过一名时应购买儿童票。
学生凭证一年可买四次票
在普通大、中专院校和技工学校（含国家教育行政主管部门批准有学历教育资格的民办学校）及中、小学读书，家庭居住地和学校不在同一城市且没有工资收入的学生，凭附有加盖院校公章、贴有电子优惠卡的学生证（小学生凭书面证明）每年购买四次家庭居住地到院校的学生票；新生凭录取通知书、毕业生凭学校书面证明可购买一次学生票。
致残军人凭证可享受半价
中国人民解放军和中国人民武装警察部队因伤致残的军人凭“中华人民共和国残疾军人证”、因公致残人民警察凭“中华人民共和国残疾人民警察证”享受半价车票。
开车前可在车站办理退票
旅客须按票面标明的日期、车次、座别、铺别乘车。如不能按时乘车，须在开车前办理退票或一次改签手续。因特殊情况经站长同意可在开车后2小时内办理始发改签手续，但因此改签后的车票不退。
除因伤、病不能继续旅行，经车站证实可按规定退票外，直达票中途下车前程失效。退票须在票面载明的有效期内到达到站，中途下车应当办理中转签证手续。
旅客退票须在列车开车前在购票地车站或票面发站办理，并核收票价20%的退票费。开车后不予退票，但因伤、病等特殊情况可在开车后2小时内办理。
成人可免费带物品20千克
成人旅客免费携带物品20千克、儿童旅客可免费携带物品10千克。每件物品的外部尺寸长、宽、高相加不超过160厘米；杆状物品不超过200厘米，但乘坐动车组列车不超过130厘米，重量不超过20千克。超过规定物品应办理托运。旅行中，旅客须自行妥善保管携带物品。
一流技术保证“和谐号”动车组运行安全
前方10公里有异常可预警
本报讯高科技保安全，这是东环铁路的主要特点和首要任务。世界一流的铁路技术和列车技术，为列车安全运行提供了可靠的保障。东环铁路采用目前我国铁路现代化的最新核心成果和当今世界最先进的轨道技术，采用世界先进的列车运行控制系统，建立起了全覆盖、立体化的安全保障体系。
安全
安检“法眼”专盯各类禁带物品
记者昨日下午走进了海口东站的候车大厅。进入候车大厅前，必须将所有的行李全部放到X射线检查系统上，人由安检门通过。东站引导员介绍，乘客由站外广场进入车站一层候车大厅，必须过的第一道“关”就是安检关。安检设备包括X射线检查系统及安检仪、安检门等，每扇安检门共配6名安检工作人员，分别是引导员、手检员、值机员、补漏员、开包员和处置员。安检门旁设置了安检台，安检门的主要功能就是探测乘客身上、背包及行李内是否携带了金属物品。如发现此类物品，安检门会及时发出警报声，手检员随后会手持安检仪，对乘客进行检查，以确定发出警报的金属类物品的属性。
在安检门后的漏检员，主要是查缺补漏，携带金属类尤其是管制类物品的乘客，难逃“法眼”。
携带物品及免费重量严格限制
为确保列车运行过程中不发生行李砸伤人的情况，东环铁路动车组对乘客携带物品作了严格规定：成人可免费携带物品20千克，儿童10千克，每件物品外部尺寸的长、宽、高相加不超过130厘米，杆状物品不超过200厘米，超过规定物品应办理托运手续。动车座椅下不允许放行李。乘客上车后，应将行李整齐摆放在行李架上。据介绍，打包好的海鲜等物品可以直接带上车，但宠物、家禽等是不允许上车的。
“天罗地网”全线全天候视频监控
东环铁路采用了世界一流的铁路技术和列车技术，为列车的安全运行提供了可靠保障。据了解，东环铁路集成了目前我国铁路现代化的最新核心成果，采用特级道砟、下层压实、一次铺成跨区间无缝线路。当今世界最先进的轨道技术，保证了线路的高平顺性和高稳定性；采用CTCS世界先进的列车运行控制系统，通过“天罗地网”即信号安全通信网和GSMR通信网络，实行动车组准确定位和控制，具备“千里眼”、“顺风耳”功能，采取全线封闭全天候视频监控，建立起了全覆盖、立体化、高可靠的安全保障体系。
系统自动控制行驶速度保安全
东环铁路上运行的“和谐号”动车组，采用世界上最先进的牵引控制、高速转向架、车体、网络控制、制动系统等9大核心技术和空调系统、受电弓、车钩及缓冲装置等10项主要配套技术，这是拥有完全自主知识产权、具有世界先进水平的国产动车组。防撞车体结构和独特的防火设计，具备了极高的安全性能；车载技术诊断系统，可以高效率完成对各种功能设备障碍的检测、预防和排除；防灾报警系统，遇到自然灾害时刻自动实时防护，根据天气情况、设备故障灯，实行“故障导向安全”，系统自动控制行驶速度以保障安全。
工作人员介绍，ATP列控系统确保了列车的安全运行，该系统包括监控系统、信号传输系统、地面控制系统和紧急制动系统等，列车运行过程中，如果碰见异常情况诸如前方10公里处出现塌方，隧道内是否有落石，台风过程中树木被吹倒而倒塌在了铁轨上，列车的速度是多少，运行是否正常等全程进行监控，调度或者工作人员通过各路段安装的摄像头等监控系统发现异常之后，会及时将情况通过GSMR通信网络信号传输系统将情况反馈给司机，列车会发出预警，提醒司机或者工作人员采取紧急制动措施。
紧急制动措施设备有自动紧急制动系统和手操式紧急制动系统，在工作人员来不急通知司机的情况下，可通过地面控制系统的指令，让列车紧急停止运行，有条件时司机自己可采取类似手操式紧急制动措施。
安全乘车提示
A.紧急开门系统
在列车的门口两侧，均设有紧急开门系统。一般情况下，乘客切勿擅动此门。门边准备出发的指示按钮为绿色，本地操作指示按钮为黄色，开关门的指示按钮为红色，3种颜色的指示按钮，表明列车门的使用状态。
B.紧急制动手柄
列车门口两侧还设置了紧急制动手柄装置，该装置使用原理为，扳下手柄列车将紧急停车，列车正常行驶情况下，不要随意扳动手柄。紧急制动手柄装置还配有麦克风，乘客可根据指示灯提示进行应答，将红色按钮按下，可向司机通报异常情况。
C.灭火器救生锤
列车的门口两侧，还配置了灭火器，全车8节车厢共35个灭火器；车厢内每隔几个座位设置紧急出口窗口，旁边还配备了一把救生铁锤，全车铁锤共47个。救生铁锤和灭火器，保证列车运行过程中发生紧急状况或碰到火灾，乘客可在工作人员指导下进行自救。
东环铁路的噪声问题如何解决？工作人员告诉记者，与传统铁路相比，东环铁路噪声要低很多。传统铁路路轨一般每隔25米有一个缝口，火车在行进过程中会产生明显的轮轨碰撞声，噪声较大。东环铁路全线的钢轨接口全部焊接，没有缝隙，同时轮轨设计方面优于传统火车，轮轨间结合良好，加上部分路段设置了声屏障，配备了通风隔风窗，采取无砟轨道板和阻泥等技术和设备，噪声因此大大降低。
工作人员介绍，为了最大限度地使用能量，动车座位的窗户处、行李架以及车厢顶部均设置了漏孔，可让空调气温充分散发，做到空调物尽其用，不至于造成资源浪费。
东环铁路全线采用“以桥代路”和隧道，最大限度地实现了铁路建设用地集约化。全线路基边坡采用绿色防护，宜林地段建设绿色通道。对污水处理采用水解好氧处理工艺，达到了国家生活污水排放一级标准。
动车同时在节能设计上达到了世界一流水平，采用轻量化技术，提高交直交牵引传动效率和再生制动能量的回收率，系统解决了外部噪声、振动传递、电磁辐射对环境的影响。列车全部安装真空式集便装置，实现了污水、污物集中处理和垃圾的零排放。
海口至三亚
美兰站：14时28分到，14时30分开
琼海站：14时59分到，15时开
博鳌站：15时07分到，15时09分开
陵水站：15时34分到，15时37分开
三亚站：15时57分到
三亚至海口
三亚站：16时15分开
万宁站：16时49分到
博鳌站：17时05分到
文昌站：17时28分到
美兰站：17时47分到
海口东站：17时55分到
网上冲浪畅通笔帽竖桌不倒
昨天，一群“特殊”的旅客——省内及中央驻琼新闻媒体的上百名记者，受东环铁路营运部门的邀请，提前全程体验了“和谐号”CRH1A动车组从海口至三亚的往返之旅，见证了“和谐号”动车组“快如飞”的城际旅程。
昨天下午2时20分，记者乘坐的“和谐号”CRH1A动车组D7311次列车，从海口火车东站出发，途中经停美兰站、琼海站、博鳌站、陵水站，经过97分钟的车程，稳稳地停靠在三亚火车站。当天下午4时15分，记者又乘坐“和谐号”CRH1A动车组D714次列车，于下午5时55分返回海口东站。
启动动车驶出站台后瞬间开始加速
昨天下午2时20分，“和谐号”CRH1A动车组D7311次列车载着上百名记者和相关工作人员，准时从海口东站发车，一路向南奔往三亚。对于参加这次动车组体验的大多数记者而言，还是第一次乘坐时速高达250公里的高铁动车组。
总共8节车厢的D7311次列车，从海口东站缓缓驶出站台后，瞬间开始加速。在每节车厢两端的电子显示屏上，除了显示日期、时间和车厢内外温度数据外，还显示出列车运行时的速度。1分钟后列车开始加速，时速从132千米/小时瞬间提至180千米/小时。
记者注意到，在列车加速的过程中，乘客通过车窗外的参照物，明显感觉车速越来越快，铁路两旁的树木、建筑物被快速“甩”在车后。乘客在车厢内站立，还算较平稳。但在拐弯路段，记者能感觉身体稍微有些倾斜。随着列车速度越来越快，体验者也能感觉到类似飞机在跑道上加速的感觉。海口美兰站至琼海站路段，列车在经过十来分钟的运行，车厢两端的电子屏数据显示，车速达到251千米/小时。
从海口东站至美兰站，“和谐号”动车组仅用了8分钟。而无论是启动开车还是制动停车，“和谐号”动车组在8分钟的运行区间里起停自如，进站显得非常平稳。
中途列车穿越隧道时两耳有不适感
“和谐号”动车组从海口驶往三亚的过程中，要穿越美兰隧道。在列车穿越隧道时，记者留意自己的手机信号，发现手机信号开始变弱，有时候会失去信号无法拨打。与此同时，部分体验者感觉像乘飞机起降落时一样，两耳有明显的加压肿胀感觉。随着动车组驶出隧道，两耳加压肿胀的感觉立即消除。
据介绍，这种感觉仅在列车进隧道时才会产生，主要原因是列车进隧道时速度过快，造成车内压力增大。其实，我国生产的这种列车具有先进的“隧道模式”驾驶功能，会自动关闭外通风，启动内通风，达到减少压力的效果，乘客耳朵感受的已经是减小后的压力。
乘务员建议，如果乘客遇到两耳加压肿胀的感觉，可以采取张开嘴巴、吞咽唾液、咀嚼口香糖等方法来减轻不适的感觉。
全程正式运行时海口-三亚仅90分钟
根据东环铁路的设计车速，“和谐号”动车组运行最高时速为250公里/小时。这样的速度，令动车组像射出的子弹，在东环铁路上高速穿行。记者精确统计了一下，从海口到三亚的300多公里的路程仅用时97分钟。
昨天下午2时20分，“和谐号”动车组从海口东站准时出发，下午2时28分抵达海口美兰站，用时8分钟。列车在美兰站停靠约2分钟，继续朝琼海方向行驶，车速加速至250公里/小时，于下午2时59分到达琼海站，用时29分钟。停靠1分钟后，列车到达琼海博鳌站的时间为下午3时07分，用时7分钟。当日下午3时34分，列车抵达陵水站；下午3时57分，列车稳稳地停靠在三亚站。
工作人员告诉记者，由于是体验试运行，途经的部分车站没有停靠，将来“和谐号”动车组在东环铁路正式运行，全程用时90分钟。
车上每人免费提供一瓶水
“和谐号”动车组的4号车厢是餐车，这成了记者昨天的关注焦点。据悉，动车组正式开通后，车上将为每位旅客免费提供一瓶矿泉水或者纯净水，而餐车有套餐、冷饮和休闲小食品出售。
进口热咖啡一杯要卖25元
由于只是体验之旅，餐车准备的食品种类并不是太齐全。在食品小推车上，放置的椰汁、矿泉水、饼干、薯片等，价格一般要比市面高一至两元不等。
餐车的吧台内，设置专用的咖啡加工机、冷藏箱和食物加热箱等。
当天体验之旅，餐车为每位乘客免费提供了一杯热咖啡。餐车女乘务员只要按一下全自动咖啡加工机上的开关按钮，仅需一两分钟的时间，一杯热咖啡就出炉。据悉，这样的一杯进口热咖啡，要卖25元一杯。
“将来动车组餐车上会更多地体现海南元素，比如为乘客提供海南当地生产的咖啡、椰子糖、椰汁等食品。”一位工作人员告诉记者。
餐车上没有厨师只提供套餐
工作人员告诉记者，动车组设计为无烟环境，车厢内不仅没有设置吸烟室，而且与油烟有关的现象，都会影响到动车组的正常行驶。
“在内地，曾经有人在车厢内吸烟，迫使动车组暂停行驶。”一位工作人员告诉记者，动车组跟以往的列车不同，没有设置专门的吸烟室，甚至餐车没有厨师，不加工油烟食品，“车上只提供在地面上加工的套餐食品，餐车内的微波炉可以提供加热服务，但绝不会提供烹饪服务。”
“需要吸烟的烟民，只能在动车组靠站时，可以在车厢外的站台上抽烟。”该工作人员告诉记者，在各个动车停靠站点，一般会停留1-2分钟。
无论车速多快都可以上网
记者在体验过程中，省内某网站的一名同行正在车厢内写发稿。记者问其无线上网是否受到影响，他打开网页告诉记者，他刚往发稿平台发回稿子，并且稿子很快被传到了网站页面上。“我发的图片比较多，但上网没有受到影响。”这名同行对记者说。
据工作人员介绍，尽管“和谐号”动车组车速达到250千米/小时，但并不影响乘客在旅途中上网。乘客一般携带移动网卡上网，只要是网络覆盖到的区域，无论车速有多快，在车内都可以顺畅地网上冲浪。
车速如此之快，车厢内平稳性如何？一媒体记者上车后就将一支笔帽直立搁置在餐桌上，尽管动车组在拐弯时有些轻微晃荡，但竖立搁置在桌面上的笔帽始终没有倒。车上工作人员告诉记者，如果乘客将一支烟竖立在桌面上也不会轻易倒下。
各个车厢两端均设卫生间
记者注意到，在各个车厢两端均设置有卫生间，不同的车厢卫生间配备蹲便器或坐便器。
记者见到，卫生间均设置在车厢与车厢之间的通道部位，有些车厢之间还设置了两个卫生间。
让记者感兴趣的是，卫生间的冲便按钮与墙面在一水平面，轻轻一按，就可以冲洗便槽。卫生纸盒等卫生用具的设计比较科学合理，如厕乘客一抬手就能轻松取卫生用品。卫生间内还专门配备洗手液，水龙头是感应式，只要将手靠近出水口，就可以冲洗。
贴地飞行串起风光无限
东环铁路沿线美景令人目不暇接心旷神怡
本报讯“一路览尽椰林风光，沿途美景好像是一串串美妙的音符。”昨日，记者乘坐东环铁路列车从海口到三亚时发现，沿途的美景令人目不暇接、心旷神怡。疾驰的列车就像贴着地面飞行一样。沿途随处可见山峦叠翠、椰林婆娑、蕉田碧丘……
“椰子之乡”风姿绰约
文昌被誉为海南的“椰子之乡”。记者在乘坐东环铁路列车经过文昌前，特地查阅了相关资料，得知文昌的椰子种植面积和产量均占全省的43%以上，有20多种椰子的系列产品远销国内外。刚登上东环铁路列车的记者对文昌境内的椰子树充满了期待。
列车进入文昌境内后，一排排风姿绰约、亭亭玉立的椰子树便出现在记者眼前。昨日的气温有点低，海风呼呼地刮个不停。然而，在冬天寒冷的大风中，这些椰子树就如一个个端庄的大家闺秀一样，忍着寒风以其特有的姿态和礼貌欢迎途经文昌的旅客朋友们。椰树无言，然而却能让人感悟到其朴素和热情。
万泉河仿佛美丽绸缎
列车经过文昌后，随后让车上的旅客们变得兴奋起来的是出现在眼前的绸缎般的万泉河。在列车行驶时，出现在眼前的万泉河就如一条丝质柔软的碧绿绸带。列车经过水坝处时，所见的河水又犹如一幅水绕山转、波拍山尖、碧波万顷的山水画长轴。列车从大桥上驶过时，人也好比在画中飞。
放眼望去，只见漫江碧透，沙礁可辨。万泉河的上游两岸，山峦起伏，峰连壁立。“我爱万泉河的清泉水，我爱万泉河的千重浪……”这时候，车上的旅客很容易想起这首曾使万泉河风景名胜区美名远扬的歌曲——《我爱五指山，我爱万泉河》。
好一派美丽田园风光
一路上，除了椰影摇动碧树招展外，路边的田地以及正在田间耕作的农民也不失为一道亮丽的风景线。列车开过时，这些原本一直佝偻着腰躯在劳作的农民，不时抬起头，朝着呼啸而过的列车投以无比好奇的目光。
虽然目前正值冬季，但海南的农民却已开始犁田、耕地和播种了。铁路沿线的田间地头，除了能看到在田间忙碌的农民外，时而还能看到不少黄牛在草坡上悠闲地吃草。在水田旁边，不时会有一些或红或白的花朵在风中摇曳着。好一派美丽的田园风光！
坐在列车上，久居闹市的乘客难免被眼前的风景所陶醉，有种想返璞归真的冲动。而劳作的农民在抬起头的瞬间也许在想：我什么时候也能去坐一坐这一列长得像子弹、快得像子弹的列车呢？
香水湾宛如人间仙境
“快看！快看！香水湾到了１动车驶入陵水境内后，不少乘客忍不住拍手欢呼起来。在抬头的那一瞬间，记者顿时被眼前的景象迷住了，只见在一弯碧蓝的海水上面，不断泛起浪花朵朵。海水、浪花又恰好和山、天相连，浑然一体。这是坐落在平地的一弯碧水吗？不！这分明是人间的仙境。
正在记者对香水湾的美景惊叹不已时，列车已快速地驶入了香水湾的腹部。突然间，香水湾的大部分美景展现在了记者面前。在冬日暖暖的阳光下，香水湾的水柔柔地荡漾着。在香水湾的另一侧，是一条隐绰婉约的山脉。山脉的存在，恰到好处地把陵水湾衬托得无比妩媚和动人。东环铁路列车沿着香水湾的美妙弧线，一路蜿蜒向南。
下飞机走数百米可直达高铁站
东环铁路海口段5个车站目前已满足通车要求；美兰机场站将成国内首个直通机场高铁车站
本报讯昨日，东环铁路进行第一次试乘车体验。记者从相关施工单位获悉，目前东环铁路海口段的秀英站、长流站、城西站、海口东站、美兰机场站等五大车站已完成总工程量的95%以上，正处于内部设备设施、系统调试阶段，收尾工程正在加紧推进。国内首个直通机场的高铁车站——美兰机场站很快就可以投入使用。
海口东站
两台水晶吊灯造价20万
东环铁路海口东站贵宾候车室日前落成，里面的各种设备设施齐备、完善。海口东站站房施工单位有关负责人告诉记者，超豪华贵宾候车区属于站房配套工程，位于站房的一楼，12月中旬全部施工完毕，该候车区面积为400多平方米。贵宾候车区内配置了8台液晶电视、黄色地毯、高档纯木质桌椅，贵宾大厅墙壁上配有椰风海韵为背景的人物壁画，象征着海南国际旅游岛正在如火如荼推进当中，最高档的是位于贵宾室内的两台水晶吊灯，每台造价10万元。
记者随后联系了秀英站、长流站、城西站的施工单位——中铁二十五局海南东环铁路项目负责人刘先生。刘先生说，目前秀英站、长流站、城西站和海口东站的工程已基本完工，可以满足通车要求。
据悉，海口东站内共设置了4台自动售票机，使用自动售票机购买车票的旅客，要出示第二代身份证经系统验证后方可取票。自动售票机不仅可以自动找零，同时还能使用银联卡刷卡买票。在每台自动售票机的旁边，还设置了触摸信息查询系统，系统内设置了各个车站的导航系统、车票及车次查询、余票查询等信息。
美兰机场站
80余摄像头全面监控
东环铁路美兰机场站施工单位——中铁十七局集团海南东环铁路项目指挥部房建项目工程部负责人王部长介绍，美兰机场站总造价4亿元，作为东环铁路全线惟一的地下车站，美兰机场站的吊顶、地面、墙壁、屏蔽门等装修工程已全部完成施工，车站的空调、隧道排风、播音、安全监督、照明等系统设备设施全部安装到位。12月22日信号系统已调试完毕。王部长说，美兰机场站已完成施工任务的98%，换乘通道和机场的接口处工程已到了收尾阶段。
记者获悉，美兰机场站的站台、站厅、换乘通道等安装了80多部摄像头，该套电子监控系统的主要任务就是对人流、机车运行情况进行24小时监控，确保动车组安全、快捷地运行，为乘客提供安全、优质的服务。
美兰机场站上面一层为站厅层，下面一层为站台层。换乘通道在站厅层机场方向一侧，刚下飞机的旅客可以从换乘通道进入车站，也可以从车站经过换乘通道到达机场，换乘通道全长320.7米。
据了解，美兰机场站是国内首个直通机场的高铁车站。
文昌站
从市中心到火车站
乘公交只需十分钟
本报讯东环铁路文昌火车站位于文昌市文城镇宝孙村境内，目前相关工程已基本完工。文昌市交通局有关负责人表示，东环铁路通车后，交通部门将开通文昌市区至火车站的公交车，从市中心到火车站乘公交只需10分钟左右，市民们乘坐火车将会十分方便。记者罗晓宁李志良
通过地下通道直达站台
“东环铁路文昌火车站在哪里？”12月18日上午9时30分许，在海文高速公路入口处，记者拦住当地的一位菜农询问。“由文昌大道拐进宝孙村，就在宝孙村的旁边。”对方立即答道。
两年前，文城镇宝孙村是一个默默无闻的普通村庄。如今，宝孙村的名字已被大多数文城镇居民知晓。这里，东环铁路的两条轨道从村庄旁边逶迤穿梭而过，铁轨两边独特的湿地农田景观，常绿的热带植物，婆娑高耸的椰子树，乘火车从文昌火车站经过，可一路尽览海南热带自然风光。
东环铁路文昌段站前工程施工单位——中铁四局党工委有关负责人说，东环铁路文昌段全长58公里，总投资21亿元，整条线路按国家一级铁路的标准进行建设。东环铁路文昌火车站施工单位之一的中铁电气化局集团有关负责人介绍，作为东环铁路文昌段的重要配套设施，总投资约1亿元的文昌火车站已完成主体工程建设，目前正在进行站前广场建设，通车前的所有工作已基本就绪。
该负责人说，文昌火车站站台属于“岛式”站台结构，站台高于候车厅的地面，好比凸出的小岛，乘客无法直接从候车厅进入站台乘车，需要通过地下通道直达站台，站台长500米、宽400米，配备无柱式雨棚，共有35条钢制管横梁，每条重量超过36吨，由两台70吨级起重机架设完成。
中铁电气化局集团一位人士介绍，文昌火车站除了具备火车站的基本功能外，还担负着对外展示文昌风土人情等功能，是文昌市对外展示自身形象的一个重要窗口。
市民乘坐火车很方便
文昌市交通局副局长刘庆棠说，文昌市区目前共有4条公交线路，经和海汽公司协商，交通部门拟开通文城汽车站至火车站和南阳镇的城郊公交车，该条线路覆盖了文昌大部分城区，中心市区乘坐该路公交车到火车站只需10分钟左右。东环铁路通车以后，交通部门将根据客流量的多少来核定发车间隔时间和票价，文昌市民乘坐火车将会很方便。
三亚站
大厅有18个售票窗口，市内设置4个售票点
6公交线路途经三亚两火车站
本报讯海南东环铁路即将开通，三亚火车站站房等配套服务设施施工完毕，一切准备就绪，只等正式开通。近日，本报记者走进崭新的三亚火车站探访发现，自助售票、自助检票、自助查询等先进的自动化设施一应俱全，非常人性化，6条公交线路确保高铁站点和市内公交的无缝连接。
马俊虎文/图
各种设施均就位
正进行磨合调试
25日上午，记者站在宽阔的东环铁路三亚火车站站前广场上，绿油油的棕榈树和火红的三角梅在阳光下蓬勃生长，热带气息扑面而来。和三角梅一样火红的“三亚站”站标一目了然。走进站房里，窗明几净，宽敞明亮，崭新的设备令人眼前一亮。
东环铁路三亚站站房承建单位中铁建设工作人员告诉记者，目前，三亚站站房施工全部结束，包括工程施工人员在内的大部分人员已经撤离，只留下少数维护人员，准备随时配合东环铁路正式开通。车站各种设施已经全部就位，进入最后磨合调试阶段，保洁人员正在对车站内外进行清洗。
站前广场插满了五颜六色的彩旗，烘托出一片节日的气氛。
配套设施车次车站等信息中英文播报
在三亚车站相关负责人的介绍下，记者参观了站房内的硬件设施。在配套的硬件设施上，干净舒适的卫生间、开水间等应有尽有，同时，高科技元素在三亚火车站也得到了充分的体现。记者在现场看到，售票大厅有自助式电子客票售卖机、自动查询系统，方便旅客自行操作查阅和买票。据相关负责人介绍，为了方便乘客买票，在三亚市内也设立了4个售票点。
三亚站还配备了先进的计算机语音自动合成系统。“计算机语音合成系统目前也正在调试，正式通行后便可启用。”三亚站相关负责人介绍，只要将相关信息输入计算机，计算机语音合成系统将自动合成，采取中英文播报车次、车站信息，不需要车站播音员，这也让三亚站的服务达到了国际化水平。
记者来到售票大厅看见，售票大厅一共设有18个售票窗口，大厅上方悬挂着一副超大LED液晶显示屏，上面显示着车次时间等信息供乘客查看。车站进站口安检设备也较为先进，相比以前，三亚站点检票、验票系统又增加了自动闸机，加快检票、验票速度，方便旅客出行。
服务设施无障碍通道方便残疾人通行
记者看到，在进站大厅内，进站标识也设置得较为人性化，简单便捷而又一目了然。进入一层候车室，两台检测仪摆放在大门两侧，乘客进站要进行安检，一层候车室左右两侧分别设置洗手间、开水间以及吸烟室，候车室内整齐地摆放着座椅，还有VIP候车区，大方宽敞，墙壁上还挂着液晶电视屏幕，显示车次以及乘车时间。通往二层候车室除了扶梯外还设有残疾人专用的无障碍电梯，考虑非常周全。
同时，为保障残疾人在车站的正常通行，三亚站房还增加了无障碍通道、残疾人专用卫生间等人性化服务设施。
公交线路市内6公交线路
途经两个火车站
据悉，为了保障高铁站点和市内公交的无缝连接，方便乘客全程出行，三亚交通局日前对市区5条公交线路进行调整，调整后的公交线路将增加三亚火车站和田独火车站站点。目前，加上原本就经过三亚火车站的4路公交车，三亚共有6条公交线路经过三亚火车站和田独火车站。
调整后，途经两个站点的市内公交车包括4路、9路、10路、20路、22路、23路。具体调整为：途经田独火车站的9路凤凰岛至同济科技园、20路山水国际至大茅山庄、23路汽车总站（经高速公路）至海棠湾等3条公交线路增设田独火车站站点，行车路线由吉阳大道经田独火车站路口进入田独火车站。途经三亚火车站的10路图书馆至图书馆、20路山水国际至大茅山庄、22路槟榔河至鹿回头等3条公交线路增设三亚火车站站点，行车路线由凤凰路进入三亚火车站。牵涉调整公交车的其他站点按照原公交线路执行。
三亚交通局相关负责人表示，东环铁路开通后，三亚前期先投入6条公交线路保障东环铁乘客出行，如果后期需要增加，交通部门也将根据实际情况，继续增加运力或再做调整。
到海口更方便了
只需1个多小时
家住三亚新一中附近的孙阿公每天散步时都要去三亚站看一眼。昨日，听说东环铁路要试运行，孙阿公一大早就来到火车站，希望一睹和谐号的风采。为了配合试运行，市民暂时还不能进入站内，孙阿公只能隔着玻璃远远望着。孙阿公说：“我的孩子、孙子都在海口，以前我想看看孙子还得坐4个小时的车，要是能做火车，一个多小时我就能到海口了，太方便了，我就等着快点开通，我也想先体验一下。”
站前广场刚完工，就有市民带着孩子前来合影留念。家住陵水的小刘在三亚大东海一家潜水公司工作，虽然工作的地方离家不远，1个半小时就到了，但是他仍然希望能够更快一点到家。“上次看到和谐号从眼前飞快经过，我非常激动，我也想坐在车里感受一下。”
琼海站
市中心到琼海站仅几分钟车程
交通部门正规划2条市区开往琼海站的公交线路；车站百余工作人员已到岗
本报讯从琼海市中心路段拐弯到爱华东路，然后一直前行，经过嘉积镇政府就到东环铁路琼海站。驾车仅仅几分钟的路程，将琼海市中心与火车站紧紧连在了一起。不久的将来，这片占地120亩的琼海火车站，不仅是琼海连接外界重要窗口之一，也将成为当地一道最靓丽的风景线。在“和谐号”动车组正式穿行这里之前，海南特区报记者来到这里走访。
记者陈标志文/图
施工进展：工人正在做最后收尾工作
沿着琼海爱华东路一直向东就是火车站。记者到达琼海时，天气降至入冬以来的最低点。也许是因为天气的原因，或者是车站还没有正式启用，这条通往火车站的双向4车道公路，从嘉积镇政府办公所在地起，便显得有些冷清。
据介绍，东环铁路琼海火车站位于嘉积镇排岭村，总占地面积120亩，站前广场占地42亩。广场地板砖已铺设完工，一去一回的两条行车道路沿着站前广场的边沿，像伸开的两只巨手，将整个站前广场揽在怀中。呈“凸”字形的车站大厅楼顶上，“琼海站”三个大字显得格外引人注目。站前广场偶尔有建筑工人晃动的身影，他们在做车站最后的收尾工作。
琼海站位于嘉积镇东侧1公里处的排岭村，当地居民告诉记者，从市中心出发，几分钟车程就可抵达琼海火车站。
工作准备：100余名工作人员已到岗
穿过站前广场，就是琼海火车站的候车大厅等功能区。尽管候车大厅尚未正式启用，但已有当地居民和外地游客前来参观。工作人员告诉记者，该车站目前尚在进行设备调试，在东环铁路正式开通之前，车站大厅各功能区谢绝参观。
透过明亮的玻璃，候车大厅的功能区一览无遗。记者见到，售票窗口、安检通道、上车通道等设备已经就绪，电子显示屏也模拟打出运行车辆的班次、到站和出站时间等字样。据了解，琼海火车站功能区包括车站大厅与站台两部分，站场构筑物设有4个可供旅客同时上下车的站台面，及硬化站坪和有柱钢模雨棚。为方便乘客快速安全出入站，出口处为电梯和人行道双道设计。站台根据规划采用的是4轨道、500米长站内轨道。
琼海火车站承担的运输任务主要是客运，也是东环铁路海口至三亚沿线布置14个站区的第8站。琼海火车站站长石奇优向记者介绍，该车站100余名工作人员已经到岗正常上班，目前正在做一些前期的设备调试、业务模拟演练等工作，迎接“和谐号”动车组正式开通。
交通设施：市区至车站规划两公交线
据了解，东环铁路琼海段全长共40多公里，穿越4个镇和一个农常境内除了琼海站，还有博鳌站。就琼海段铁路客运而言，琼海站无疑是客流量最大的火车站，也是琼海与外界连通的主要门户之一。
那么，乘客如何快捷方便地从火车站到琼海市中心呢？由于火车站距离市中心路程并不是太远，所以对于自驾车来说，较为方便。据有关负责人介绍，琼海正在有计划地投放出租车，完善市区至火车站的交通网络。
目前，当地有关部门正在抓紧完善与火车站相配套的路网、公交线路、停车场等。“交通部门目前规划了2条公交线路。”该负责人表示，具体怎么规划公交线路，要根据实际情况而定。截至记者截稿时，公交线路的具体规划方案尚未公布。
在哪安检？在哪买票？在哪候车？在哪上车？
这些问号，我们帮您打开
本报讯昨日下午，本报记者来到海南东环铁海口东站，为广大乘客提前打探购票、检票、进站等一系列过程及需要注意的事项。
注意
乘客不能带着宠物上车
一走进东站大楼，首先映入眼帘的就是大厅前两台安全检测仪，乘客随身携带的包裹需依次过机检测。旁边的工作人员告诉记者，除了易燃易爆等危险品不能带上车外，宠物也不能抱到车厢内。
方便
自动售票机可刷卡购票
顺利过了安检口后，一楼大厅的左侧便是一个近400平方米的售票大厅。该售票大厅共有15个售票窗口，其中13号窗口为改签退票窗口，15号窗口则是专为残疾人设置的无障碍窗口。此外还设置了自动售票机，除了纸币入口、取票口外，每台自动售票机上还显示铁路快通卡、银联卡等插口——这就意味着自动售票机还能使用银联卡刷卡买票。记者发现，15号窗口明显比其他窗口要矮得多，残疾人坐在轮椅上就可以轻松购票。
为了方便旅客，售票大厅还摆放了2台信息查询系统，乘客只要用手轻轻一触摸，就可以查询到相应的车票信息、列车时刻表、公交线路、酒店等实用信息。
二楼候车可看电视节目
在一楼买好票后，离开车时间还有一段距离，于是记者便来到二楼候车大厅等候。在上楼之前，一楼大厅两边都有一处通道，每处通道相邻设有电梯和台阶，乘客可根据自己的喜好和实际情况选择坐电梯还是步行上楼。
乘着左边的电梯上楼后，记者就来到了二楼的候车区。只见整个候车区共分为1区和2区，两边布置一样，都设有相应的椅子和检票口，大厅的显示屏上不断滚动着动车的车次以及发车时间表，乘客可以根据上面显示的信息选择合适的区域候车。在候车时，乘客并不会感觉到无聊，因为里面的液晶电视会不间断地为你播放电视节目。
快速
进站要先过自动检票机
根据列车广播员的提示，在工作人员的带领下，记者先是来到左边的检票口，只见检票口共设有四个黄灰相间的自动检票机，乘客需先将手中的车票放入自动检票机的车票插入口，经检测正确后，车票会自动从另一出口弹出，此时自动检票机的自动门打开，乘客才能顺利进入通道。
除了自动检票机外，检票口旁边还设有一个活动的检票口，如果自动检票机不慎出现故障或者时间紧促的话，乘客也可以通过人工检票的方式快速进站上车。检完票后，这时便可根据工作人员的指示，乘坐电梯或者走楼梯直接上三楼站台乘车了。
海口东站
一楼大厅
安检
购票
候车
检票
三楼站台
上车
儿童超1.5米须购买全票
身高1.2米-1.5米的儿童可购买半价座票，超过1.5米的儿童要购买全价票。每一成人旅客可免费携带一名身高不足1.2米的儿童，超过一名时应购买儿童票。
学生凭证一年可买四次票
在普通大、中专院校和技工学校（含国家教育行政主管部门批准有学历教育资格的民办学校）及中、小学读书，家庭居住地和学校不在同一城市且没有工资收入的学生，凭附有加盖院校公章、贴有电子优惠卡的学生证（小学生凭书面证明）每年购买四次家庭居住地到院校的学生票；新生凭录取通知书、毕业生凭学校书面证明可购买一次学生票。
致残军人凭证可享受半价
中国人民解放军和中国人民武装警察部队因伤致残的军人凭“中华人民共和国残疾军人证”、因公致残人民警察凭“中华人民共和国残疾人民警察证”享受半价车票。
开车前可在车站办理退票
旅客须按票面标明的日期、车次、座别、铺别乘车。如不能按时乘车，须在开车前办理退票或一次改签手续。因特殊情况经站长同意可在开车后2小时内办理始发改签手续，但因此改签后的车票不退。
除因伤、病不能继续旅行，经车站证实可按规定退票外，直达票中途下车前程失效。退票须在票面载明的有效期内到达到站，中途下车应当办理中转签证手续。
旅客退票须在列车开车前在购票地车站或票面发站办理，并核收票价20%的退票费。开车后不予退票，但因伤、病等特殊情况可在开车后2小时内办理。
成人可免费带物品20千克
成人旅客免费携带物品20千克、儿童旅客可免费携带物品10千克。每件物品的外部尺寸长、宽、高相加不超过160厘米；杆状物品不超过200厘米，但乘坐动车组列车不超过130厘米，重量不超过20千克。超过规定物品应办理托运。旅行中，旅客须自行妥善保管携带物品。
一流技术保证“和谐号”动车组运行安全
前方10公里有异常可预警
本报讯高科技保安全，这是东环铁路的主要特点和首要任务。世界一流的铁路技术和列车技术，为列车安全运行提供了可靠的保障。东环铁路采用目前我国铁路现代化的最新核心成果和当今世界最先进的轨道技术，采用世界先进的列车运行控制系统，建立起了全覆盖、立体化的安全保障体系。
安全
安检“法眼”专盯各类禁带物品
记者昨日下午走进了海口东站的候车大厅。进入候车大厅前，必须将所有的行李全部放到X射线检查系统上，人由安检门通过。东站引导员介绍，乘客由站外广场进入车站一层候车大厅，必须过的第一道“关”就是安检关。安检设备包括X射线检查系统及安检仪、安检门等，每扇安检门共配6名安检工作人员，分别是引导员、手检员、值机员、补漏员、开包员和处置员。安检门旁设置了安检台，安检门的主要功能就是探测乘客身上、背包及行李内是否携带了金属物品。如发现此类物品，安检门会及时发出警报声，手检员随后会手持安检仪，对乘客进行检查，以确定发出警报的金属类物品的属性。
在安检门后的漏检员，主要是查缺补漏，携带金属类尤其是管制类物品的乘客，难逃“法眼”。
携带物品及免费重量严格限制
为确保列车运行过程中不发生行李砸伤人的情况，东环铁路动车组对乘客携带物品作了严格规定：成人可免费携带物品20千克，儿童10千克，每件物品外部尺寸的长、宽、高相加不超过130厘米，杆状物品不超过200厘米，超过规定物品应办理托运手续。动车座椅下不允许放行李。乘客上车后，应将行李整齐摆放在行李架上。据介绍，打包好的海鲜等物品可以直接带上车，但宠物、家禽等是不允许上车的。
“天罗地网”全线全天候视频监控
东环铁路采用了世界一流的铁路技术和列车技术，为列车的安全运行提供了可靠保障。据了解，东环铁路集成了目前我国铁路现代化的最新核心成果，采用特级道砟、下层压实、一次铺成跨区间无缝线路。当今世界最先进的轨道技术，保证了线路的高平顺性和高稳定性；采用CTCS世界先进的列车运行控制系统，通过“天罗地网”即信号安全通信网和GSMR通信网络，实行动车组准确定位和控制，具备“千里眼”、“顺风耳”功能，采取全线封闭全天候视频监控，建立起了全覆盖、立体化、高可靠的安全保障体系。
系统自动控制行驶速度保安全
东环铁路上运行的“和谐号”动车组，采用世界上最先进的牵引控制、高速转向架、车体、网络控制、制动系统等9大核心技术和空调系统、受电弓、车钩及缓冲装置等10项主要配套技术，这是拥有完全自主知识产权、具有世界先进水平的国产动车组。防撞车体结构和独特的防火设计，具备了极高的安全性能；车载技术诊断系统，可以高效率完成对各种功能设备障碍的检测、预防和排除；防灾报警系统，遇到自然灾害时刻自动实时防护，根据天气情况、设备故障灯，实行“故障导向安全”，系统自动控制行驶速度以保障安全。
工作人员介绍，ATP列控系统确保了列车的安全运行，该系统包括监控系统、信号传输系统、地面控制系统和紧急制动系统等，列车运行过程中，如果碰见异常情况诸如前方10公里处出现塌方，隧道内是否有落石，台风过程中树木被吹倒而倒塌在了铁轨上，列车的速度是多少，运行是否正常等全程进行监控，调度或者工作人员通过各路段安装的摄像头等监控系统发现异常之后，会及时将情况通过GSMR通信网络信号传输系统将情况反馈给司机，列车会发出预警，提醒司机或者工作人员采取紧急制动措施。
紧急制动措施设备有自动紧急制动系统和手操式紧急制动系统，在工作人员来不急通知司机的情况下，可通过地面控制系统的指令，让列车紧急停止运行，有条件时司机自己可采取类似手操式紧急制动措施。
安全乘车提示
A.紧急开门系统
在列车的门口两侧，均设有紧急开门系统。一般情况下，乘客切勿擅动此门。门边准备出发的指示按钮为绿色，本地操作指示按钮为黄色，开关门的指示按钮为红色，3种颜色的指示按钮，表明列车门的使用状态。
B.紧急制动手柄
列车门口两侧还设置了紧急制动手柄装置，该装置使用原理为，扳下手柄列车将紧急停车，列车正常行驶情况下，不要随意扳动手柄。紧急制动手柄装置还配有麦克风，乘客可根据指示灯提示进行应答，将红色按钮按下，可向司机通报异常情况。
C.灭火器救生锤
列车的门口两侧，还配置了灭火器，全车8节车厢共35个灭火器；车厢内每隔几个座位设置紧急出口窗口，旁边还配备了一把救生铁锤，全车铁锤共47个。救生铁锤和灭火器，保证列车运行过程中发生紧急状况或碰到火灾，乘客可在工作人员指导下进行自救。
东环铁路的噪声问题如何解决？工作人员告诉记者，与传统铁路相比，东环铁路噪声要低很多。传统铁路路轨一般每隔25米有一个缝口，火车在行进过程中会产生明显的轮轨碰撞声，噪声较大。东环铁路全线的钢轨接口全部焊接，没有缝隙，同时轮轨设计方面优于传统火车，轮轨间结合良好，加上部分路段设置了声屏障，配备了通风隔风窗，采取无砟轨道板和阻泥等技术和设备，噪声因此大大降低。
工作人员介绍，为了最大限度地使用能量，动车座位的窗户处、行李架以及车厢顶部均设置了漏孔，可让空调气温充分散发，做到空调物尽其用，不至于造成资源浪费。
东环铁路全线采用“以桥代路”和隧道，最大限度地实现了铁路建设用地集约化。全线路基边坡采用绿色防护，宜林地段建设绿色通道。对污水处理采用水解好氧处理工艺，达到了国家生活污水排放一级标准。
动车同时在节能设计上达到了世界一流水平，采用轻量化技术，提高交直交牵引传动效率和再生制动能量的回收率，系统解决了外部噪声、振动传递、电磁辐射对环境的影响。列车全部安装真空式集便装置，实现了污水、污物集中处理和垃圾的零排放。
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