道路拥堵摩的低价揽客 河池的士司机夹缝中求生计

　　  在河池城区，上下班高峰期“打的难”问题由来已久。一方面是道路“堵”得慌，另一方面受摩的非法营运的冲击和挤压，更令的士司机们“愁”得慌。尽管出租车司机对于城区摩的非法载客现象颇有微词，但运管部门却显得一筹莫展。

　　在河池城区，上下班高峰期“打的难”问题由来已久。乘客往往等上十几二十分钟，才好不容易盼来了一辆空着的出租车，很多市民因此而误点。既然的士如此“抢手”，是否意味着出租车司机能赚个盆满钵满呢？记者调查证实：未必！

　　看似抢手的生意，司机收入却未必上涨。据调查，绝大部分出租车需配备两名驾驶员，轮流出车，出租车公司支付的驾驶成本较高；也有一部分出租车由家庭承包，小两口轮流换班开，同样存在人力成本的问题。而近几年城市车辆保有量越来越多，交通拥堵问题日益突出，出租车高成本营运的同时，每天的营运黄金时段都被迫耗在“堵”字上，更让众多司机叫苦不迭。

　　“上下班高峰期，的士比公交车还慢。”市运输公司韦师傅对记者说。跑出租车最怕就是在路上空跑，但河池城区经常堵车，有时运气不好，白跑了20分钟，还是拉不到一个人。“每天堵车高峰是中午12点和下午6点两个时间点，持续一至三小时，这期间根本赚不到钱。”韦师傅说。

　　市运输公司周师傅给记者算了一笔账：每天油费花上200元左右，车子是向公司承包的，一年需支付4.2万元，加上车子维修保养成本每年也要一万多，一算下来，能赚到的钱少得可怜。“圈内人才知道我们的难处，其实我们跟外面打工的人一样，只是我们在家门口打工。”周师傅无奈地说。

　　一方面是道路“堵”得慌，另一方面受摩的非法营运的冲击和挤压，更令的士司机们“愁”得慌。

　　据悉，目前河池城区投入营运的的士约有300辆，由于道路交通拥堵严重，众多运价低廉的“三马”车和摩的趁虚而入，很大程度上分流了出租车客源，成为出租车市场有力的“瓜分者”。

　　在城区的每个岔路口，记者都能看到三五个等客的摩的司机。一位不愿透露姓名的摩的司机告诉记者，他每天拉客能赚到四五十元钱，而油费只要十几块钱。“最近天气太热了，坐摩的的人少了，不过影响不大，我还可以帮别人拉货赚钱。”

　　在跟一位姓韦的摩的司机谈妥价钱后，对方答应5块钱就把记者载到金城江区运输管理处。“你不用担心堵车，摩的很灵活方便。”这位司机卖弄地说。一路上，他驾着摩的在车流中“旁若无车”地东穿西行，记者不禁为自己和这位司机的安全捏了一把汗。

　　到达目的地后，趁找钱的空隙，这位司机接受了记者的采访。他说，城区绝大部分摩的司机都是业余的，平时外出打工，有空就出来载客或拉货。因为运管打击力度大，所以大家都很警惕。“今天早上我就被运管的盯上，后来客人下了车，我不要那三块钱了，免得被罚款划不来。”他略显得意地对记者说。

　　一位市民告诉记者，等公共汽车的时间太久，而且很挤，打的价钱又太贵，而且还不容易打到，加上路上车多，经常被堵在半路，倒还不如选择搭乘摩的，既方便又实惠。

　　尽管出租车司机对于城区摩的非法载客现象颇有微词，但运管部门却显得一筹莫展。金城江区运管处申科长接受采访时说，运管部门长期打击摩的非法载客，每天都派十几个工作人员在城区各个路段进行检查和打击，但乘客都不愿意配合调查取证，执法很难开展，打击难度很大。

　　“又堵车１市运输公司韦师傅双手猛拍方向盘，显得焦躁不已。而几乎就在同一时间，一位乘客在前方路边招上一辆摩的，跨上车“嗖”的开进了车流，一路猛按喇叭，左弯右拐地消失在前方。韦师傅显得无可奈何地对着记者苦笑了一下……（见习记者唐洁云）来源：河池日报

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