“安保工程”为广元公路系上“安全带”

　　如今，车行在广元境内的国省道、县乡道甚至是通村公路上，整齐醒目的标志标线、安全美观的各种防护栏不时映入眼帘，一种安全感便会油然而生。这些都要从充当“安全大使”的公路安全保障工程说起。公路交通安全保障工程，切实改善了广元公路交通安全状况，行业服务水平大为提高，助推了地方经济发展。

　　广元地处四川北部嘉陵江上游，是陕、甘、川三省接合部，素有“川北门户”之称，全市面积1.7万平方公里，现有公路总里程7368公里（国道主干线120公里、国道426公里、省道258公里、县道2257公里、乡道1203公里、村道公路3096公里、专用道8公里）其中：等级公路2707公里，占公路总里程的33.5%。

　　据悉，十一五期间，广元市交通运输局公路路政管理处按照因地制宜、注重实效、便于管护的原则，规划设计、实施安保工程项目，尽量使有限的投入收到最大的效果。他们抓住灾后重建的机遇，千方百计筹措资金7000万元（其中灾后重建资金我4000多万元）用于公路安保设施建设，在境内1000公里国、省干线、重要县道和旅游公路上实施安保工程，共整治安全隐患路段430公里，安装标志标牌3500余块，缆索护栏12公里，波形防护栏155公里，各类警示桩（防护墩）2.5万个，反光镜85面，施划标线14.3万平方米，在学校和场镇进出口施划人行横道线200多处。通过实施这些公路安全保障工程，进一步改善了广元市国、省干线、重要县道和旅游公路的交通安全状况，达到了预防和减少道路交通事故的目的，提高了公路的交通安全服务水平。

　　主动引导为主、被动防护为辅，采取多种措施增强公路的安全性能。在实施公路安全保障工程中，坚持“以人为本、以车为本”，树立“事前预防胜于事后防护”的工作理念，把主动引导作为实施安保工程的出发点，力争把坡陡弯急、视距不良、路侧险要这些路况信息及时、准确地告知车辆驾驶人员，使驾驶人员做到心中有数，提前采取必要的安全措施。根据现有标志情况，对需要设置交通标志的地方进行补充，使交通标志尽可能均衡布设，避免出现信息不足或过多的现象， 对原有交通标线进行补划，对一些急弯、平交道口前适当设置减速标线，警告司机提高警觉，准备应变措施,在急转弯、视距不良的路段，设置凸面反光镜，以利于驾驶人员看见对面来车并及时采取措施，同时采用施划道路中心线分隔对向行车，减少对向车辆占道行驶造成的对撞事故，在视线良好、连续下坡地带，设置减速设施并配设减速标线，强制车辆减速，避免事故发生。五年来，广元市交通运输局公路路政管理处共设置各种引导性标志标牌2000多块，凸面反光镜85面，施划道路标线14.3万平方米。

　　该处在实施公路安全保障工程中，明确重点，分步治理，科学优化治理方案，设置不同风格的防护栏。交通事故是人、车、路和环境共同作用的结果，与驾驶员素质不高，车辆状况以及超速、超载关系密切，所以交通事故不可能完全避免。对事故多发路段及隐患路段采用安全护栏进行重点防护，其它路段根据防撞等级适当防护，可以减少和杜绝群死群伤事故的发生，最大限度的降低事故的损害程度。在具体实施时，该处按照路况不同，选择不同形式的安全护栏，以期达到最佳防护效果。他们既选择了具有国内领先水平的柔性缆索护栏，又使用了钢制波形梁护栏，还选用了钢筋砼防撞墩等多种形式对事故车辆进行防护。五年来，共安装缆索护栏12公里，波形防护栏155公里。

　　同时，积极做好夜间以及雨、雾天气状况下对车辆的引导。国内外交通事故统计数据表明，无照明设施的道路交通事故约1/3发生在夜间，而重大交通事故则有50%发生在夜间，因此对无照明设施的公路而言，如何加强夜间行车的准确引导尤为重要。在实际应用中，通过标志、标线反光材料的合理利用，以及设置柱式轮廓标，在弯道路中设置反光突起路标等，最大限度地减少夜间以及雨、雾天交通事故的发生率。五年来，共设置示警桩、反光柱式轮廓标2.5万个。

　　体现国家旅游城市形象，展示中国优秀旅游城市形象。结给外地旅客提供醒目的旅游线路指示，他们严格按照国家旅游标牌规范进行设置，共在全市境内的主要境点设置了80多块旅游标牌，大大改善了了我市的旅游环境。

　　公路安保工程也是一项民生工程，该处立足“三个服务”，服务地方发展需要，努力实施好这一民生、民心工程。广元地处山区，有些学校毗邻公路，师生进出校园要穿越公路，存在较大安全隐患。针对这种现状，他们加强穿村镇学校路段的整治工作。认真做好规划设置，在每个村镇路段路口均设置路面标注，学校路段漆划减速慢行标线，增设警示标志，针对路侧路下有房屋建筑的路段，增设双层钢质护栏，防止失控车辆冲入居民区，造成人员伤亡。并在全市130多处毗邻公路学校的两端规范设置了“注意儿童”标志300多块，在100多处穿越公路地段施划人行横道线，提醒车辆提前避让学生，收到了良好效果。

　　安全畅通不仅仅是公路使用功能的最基本要求，而且在一定程度上也已成为人们创造财富、保护生态环境、推进科技进步、体现人文景观的综合反映。处该注重安保设施与大自然的和谐协调。安保工程大多在山区公路和旅游公路上实施，原有公路两侧青山绿水，风景宜人。如何减少对自然景观的破坏，注重与环境的和谐，注重人文景观与自然景观相结合，使安保设施自然地融入青山绿水中是我们考虑的重点。在具体实施过程中，他们结合“川九生态路”建设理念，注重与自然的和谐。在主动引导方面，采用形式各异的标志标牌，在满足规范要求的前提下，尽可能做到提供足够的路况信息。标志图案设计上采用流畅自然的标志对称图案、小动物指路等达到美化效果。在被动防护方面，在满足安全使用的前提下，对护栏的外观造型进行严格挑选，如在国道108线剑门关国家级风景区，他们在全川率先采用了通过国家级技术鉴定的柔性缆索护栏，这种护栏视线通透性好，较为美观。在随后发生的几次交通事故中起到了良好的防护作用。2006年在四川旅游北环线竹园—唐家河段的设计建设中，经业主、设计、监理、材料生产和施工单位共同探讨，结合青溪开往唐家河自然保护区的车辆为小轿车和中巴车，在施工过程中采用柱高75厘米、墨绿色、悬挂4根钢绳的缆索护栏，以达到经济、实用、安全、美观的效果，使交通安全设施与风景区周围环境相协调，为景区增加了一条亮丽的风景线。

　　安保工程的主要目的是有效降低事故率，保障人身安全，减少经济损失，提高行车舒适性。山区公路不同于平原公路之处，在于地势险峻气候恶劣事故易发。该处修建紧急避险车道。对事故高发、危险路段，采取修建紧急避险车道的方式，避免重特大事故的发生。在国道212线苍溪古子山段K921公里处为长达6公里多的连续下坡，急弯路段，地形复杂，路面较窄，重型车辆行驶到该路段时多因车速快、刹车失灵或方向失控而发生交通事故，成为货车司机谈路色变的“死亡之路”。2007年，他们投资200万元修建了长120余米的避险车道，该避险车道一竣工，就挽救了不少司乘人员的生命。青川三盘子避险车道位于省道105线K338+500处，长达5公里多的连续下坡加急弯路段，地形复杂，路面较窄，重型车辆行驶到该路段时多因车速快、刹车失灵或方向失控而发生交通事故，成为事故高发的危险路段，2008年，他们投资100万元修建了长100余米的避险车道。为降低事故的损伤程度、保护人民生命财产安全起到巨大的作用。

　　 十一五期间，全市公路交通安保工程有效避免发生车毁人亡等重特大交通事故80余起，挽回经济损失三千余万元。（郭海清）