穿越生死线——记湖北省消防总队抗震救援运输分队

　　这一路飞沙走石。

　　一阵大风刮来,山开始冒烟,尘土随风飘起,接着是石头滚落的声音,所有车辆开始往后退。几分钟过后,滚石立刻占了一小半路面,还有石头从山顶“砰砰”滚下,令人毛骨悚然

　　“兄弟们，别怕，稳住!”王发俊不停的挥舞着手势安慰他的战友。

　　只是，在坠石撞击地面的那一瞬间，王发俊的手在微微颤抖。

　　紧急奔赴千里之外的灾区

　　2008年5月12日14点28分，这个惨痛的时刻，在北纬31度与东经103.4度的交汇处，刺痛着中国，震惊了世界。

　　四川汶川的特大地震，7.8级或8.0级已不重要，我们只知道，其爆出的能量，相当于400枚广岛原子弹在距地面16公里的地壳内强烈爆炸。

　　四川大地已泣不成声。汶川、北川、青川、绵竹、什邡、广元、都江堰……一个个被顷刻震碎的地名，在灾难来临后被人们熟知。

　　“对于被困人员，只要有一线生还的希望，我们就要用百倍的努力，把他们抢救出来。” 第一时间来到灾区的温家宝总理沙哑但坚定的声音从北川传出。

　　地震发生当晚，公安部消防局迅速作出决定，从湖北消防总队抽调20台运输车40名驾驶员赶赴四川，担当救灾任务。

　　重任落在总队教导大队汽训队

　　12日晚9时，总队11楼党委会议室灯火通明，总队政委马先宏紧急召开党委会，迅速集结力量，火速开赴四川地震灾区。

　　13日5时13分，一支由副总队长曾庆亮任指挥长、参谋长李汉旗、后勤部部长刘玉国任副指挥长的湖北省消防总队抗震救援第一突击队，携带4台指挥车、2台消防救援车、1台油罐车、1台野战生活车、20台运兵车，213名官兵，作为湖北消防部队首批救援力量出发。

　　“我们的心已经飞到灾区了!”湖北省消防总队赴四川地震救援运输分队队长王发俊激动的说，得知要赶赴四川地震灾区救援的消息，汽训队的司机们都争先恐后请战。

　　湖北、陕西、四川，一路上使用快速通道!沿途加油站，第一时间保证部队救援车辆加油，员工们还送来茶水。王发俊说，现在,我们真正感到什么是“血浓于水!”

　　上汉十、穿陕西、入四川，星夜兼程。

　　车入四川,一直向西南往汶川方向行驶。喜欢摄影的王发俊不时用相机拍下沿途的景致。

　　5月12日晚，得知突击队需要一批政治责任感强，驾驶技术精湛的司机时，王发俊主动请缨参战。而此时，他的爱人黄妮娟正躺在武汉同济医院的病床上，前2天，刚做完手术。

　　一边是亲情，一边是军令。王发俊悲壮而坚定选择后者。

　　没有更多的安慰话语，王发俊火速赶到40公里外的总队汽训队。

　　千里奔袭。在执行特殊使命的日子里，运输队伍面临着一场又一场特殊的考验。

　　时间就是生命，决不能让车“趴窝”影响整个部队救援行程!

　　歇人不歇车，成了一道军令。

　　按规程，驾驶员一次运行4小时就要强制休息，然而，此次出征的距离长达1300多公里，全程无任何休整安排，星夜兼程，且一路冒着余震运行。即使2人轮换驾驶，仍有驾驶员最多一个人连续开车达7个小时。

　　饿了，啃几口面包;渴了，喝几口矿泉水;累了，往太阳穴抹点清凉油。

　　沿途，道路因地震损毁、滑坡严重，车辆在行进过程中，山上不时有落石下滑，道路上随处可见被地震震开的裂缝、坍塌的路面和被巨石埋压的汽车。

　　恐惧!让从未遇上如此悲惨场面的驾驶员不知不觉抓紧了方向盘。

　　28辆车的灯光在山间闪烁,绵延3公里。

　　天已经完全黑了,只看见溅起的泥水打在挡风玻璃上。手机信号时断时续,大家开始给家里人报平安。

　　43小时后，来自湖北的消防英雄们，在第一时间踏上这片持续震颤着的巴蜀大地。

　　15日凌晨3时，在昼夜奔袭1300公里后，运输队将部队人员和装备安全送至青川县关庄镇，其间，无一车发生故障。

　　从未见过这样的路

　　15日上午，公安部消防局前指命令，湖北总队所有运输车辆迅速赶赴四川成都，统一归口四川省消防总队后勤部调派，任务一条：全天候运送救援物资，满足在四川救援的全国消防部队的全部补给。

　　任务看似很简单也很单一，可具体执行起来可不是件轻松事。

　　为了便于协调和管理，王发俊迅速召集党员士官，征求大家意见，及时成立了湖北省消防总队抗震救援运输分队临时党支部，由王发俊任书记、张海波副书记，王涛、李智、贾伍卷、任联瑞、孙鑫为成员。并进行了任务分工，王发俊负责湖北省消防总队抗震救援运输分队全面工作，张海波负责协调和车辆调用工作，其他成员协助书记和副书记做好其他运输和班组管理工作。

　　事后证明，这个火线上成立的临时党支部是有生命力和战斗力的。

　　15日下午，由16台组成的湖北省消防总队抗震救援运输小分队准时到达目的地。立即投入战斗，大多都是向前线官兵及灾区运送消防器材装备和物资，大多都是重灾区都江堰、北川、汶川、平武、青川等重灾区。

　　此时，都江堰、北川、汶川、平武、青川、德阳等地多次受到余震的冲击，最多时一晚上4次紧急疏散，33名队员常常只能挤在一间临时房间内，睡在地上。然而，一旦接到出车命令，每一个人都毅然决然地投入战斗。

　　为确保能将全国各地的救灾物资、部队救援医疗设备、药品及时送到灾区。一有时间，大家便坚持对暂无运输任务的车辆进行技术保养，从15日抵达成都到25日，运输分队官兵废寝忘食整整11天昼夜奋战。

　　采访中，运输队的战士们都不约而同地说到一个词：从未见过这样的路。

　　崎岖的山路，因为地震造成道路变形，甚至是面目全非，有的道路是临时填建的，有的道路裂缝达30厘米长，车辆通过时必须骑跨通过，稍不慎就会将车轮陷于裂缝中;有的道路被巨石阻挡，驾驶员在通过旁边临时搭桥时必须快速通行，稍有不慎就可能坠落悬崖。

　　危险不时不在。阴雨天气，有的道路因为泥石流淹埋，行车时十分困难，并不时出现余震，造成山体滑坡，随时都有可能被巨石埋压的危险。

　　为了保证前线急用的生命探测仪、破拆工作具、医疗药品等物资能够快速到达，消防运输小分队冒着生命危险，绷紧安全弦，在确保安全的前提下，快速地把急需物资运送到一线官兵手中。

　　灾重、路阻、风大、雨疾，余震频发。大家忘却了疲劳、忘却了饥饿、忘了个人安危，他们心中只有一个信念：快，快，快，一定要以最快的速度将救援物资装备早日送到一线官兵的手中以解燃眉之急……

　　运输队驾驶员吕玉金在前往平武县，途中突然发生余震，造成山体滑坡，近一吨重的巨石从山坡滑下，当时若使用紧急制动，很有可能车子滑向悬崖，若采取半制动，落石会直接砸向驾驶室顶部，后果不堪设想。

　　危难时刻见真本领。吕玉金凭借多年的驾车经验，果断采取急加油快速通过，避免了一起车毁人亡事故。

　　几乎每次运送救援物资沿途，不断有余震发生，不断有山石滚落而下，公路严重受损，行车异常艰难。然而这难不倒有着十多年驾龄的吕玉金，让他难过的是沿途所看到的地震现场，灾区景象让吕玉金这个铮铮男儿几度落泪，这也更坚定了他不顾自身安危、不怕劳累运送救灾物资前往灾区的决心。“危险的时刻我要冲在前面，灾区受灾这么严重，早一分钟运到，受灾群众就少受一分痛苦。”

　　没日没夜运物资。“你不能再跑了，你已经2天2夜没有睡觉了，为了能安全将物资送到灾区，你必须睡觉。”19日，王发俊将驾驶员任联瑞强行拉出驾驶室。

　　据了解，只要有运输任务，任联瑞都主动请缨前往灾区运输物资。这一趟趟的跑，就是2天2夜，任联瑞没有合过眼。由于长时间在夜间高强度驾驶，眼睛都熬得红肿了。在前线指挥部工作人员的劝说下，任联瑞很不情愿前往医院医治眼睛。没过30分钟，任联瑞拿着一包药找到王发俊说道：“医生说我眼睛没有事，只要好好休息下，我吃点药就没有什么大碍，有运输任务就通知我。”

　　战友们都说，任联瑞是运输分队中受命运送任务最多的人。5月20日晚上19时，任受命将海南总队官兵及消防装备，冒着大雨运送到重庆。次日凌晨1时许，安全到达重庆后，海南总队警务处处长要该同志及副驾驶与他们同住宿，称雨天不利于驾车，天亮再回。“明天还有明天的事”，任和战友连夜返回成都时，时间已是早上7点。

　　刚躺下准备睡会儿，任联瑞手台又响了，接到新的任务，到成都双流机场运送兄弟总队的物资装备。

　　驾驶员王涛，在运输期间身体患了重感冒，但为了不影响整个运输队的行程，他带病参加工作，晚上打针，白天和其他战友一道参与前线运送物资，轻伤不下火线。

　　一次去青川，一路上，越接近山区，路越窄，加上倒塌的砖、房梁还没能完全清理出道路，货车无法通行。“只要有一线希望，就要尽百倍的努力把救灾物资送到灾民手中”!一条路走不通，他们就原路退回，再换一条路前行，于晚上7点钟终于到达永兴村。受灾村民们手捧珍贵的食品、矿泉水，向他们投来感激的目光。

　　争分夺秒抢运物资。来自总队汽训队教练张海波同志，来到灾区后，主动要求前往一线，但由于运输队只来了一名干部，总队领导决定任命三级士官张海波为运输队副队长。每次战友执行任务时，他都不厌其烦的传授山路驾驶经验，叮嘱驾驶员在行驾途中注意安全事项。在整个运输期间，战士张海波认真负责，所有调派工作衔接紧密，无一差错。

　　18日凌晨1时，张海波带领车队运送物资经过绵竹市区，在等红灯的时候，突然发生余震，当地居民都跑到街上避难，但是车队并没有停留，按原计划将救灾物资送到指定位置。

　　阵阵余震中受命出行

　　由于余震不断，道路有不同程度的下沉，涵洞、桥梁裂纹。

　　每一次出车都是对消防运输小分队驾驶员技术素质、心理素质的一场严峻考验。

　　5月15日15时许，公安部消防局前指命令，速到双流国际机场，将香港消防署救援队的救援装备连夜运至汶川县映秀镇。

　　5月12日下午2点28分的大地震，崎岖的盘山公路在一阵阵地动山摇之后，山崩地裂，悬崖上的泥土与巨石将通往汶川的道路堵死，一时间，映秀、汶川县城跟外界失去联系，成为孤城，这一条路也被人称为“死亡之路”。

　　映秀镇，汶川大地震的震中心，使这个人口约有12000人的城镇，震后还不到3000人。曾经炊烟袅袅、和谐安宁的小镇如今已不复存在。

　　山高路险、风景秀丽的映秀镇地处汶川县城南部，与卧龙自然保护区相邻，是阿坝的门户，是前往九寨沟、卧龙、四姑娘山旅游的必经之路。

　　而映秀镇是汶川县的重点城镇，该镇有万余人口，汉族与藏族、羌族、回族等少数民族交错居住，境内水利资源丰富，有“水电之乡”的美称。

　　地震发生后，有100多名山民结队下山，结果只活着出来20人，一支10人的志愿队进山营救，结果志愿队长只带回了四名队员。这些死难者或被山石掩埋，或掉入湍急的泯江。

　　王发俊说，当时虽然谁也没有明确说出来，但在我们每个人的心里，其实早就有一种信念：那就是无论路途有多险阻，一定要把这些急需品最快送到。

　　听说运输队连夜去从都江堰奔赴震中汶川，当地人很是诧异：“路都不通，到处都是塌方垮山的，非常危险，你们还是别去了。”

　　向震中汶川挺进，真可谓是山路十八弯，去往汶川的路在一座座高山中穿行，险，窄，陡也许就是这段山路的一个最大特点。

　　一路上，不断能看到因山体滑坡而堆满在路边的碎石，或者就是一块大得如同一座小山的岩石直接挡在路中央，车子要小心翼翼才能过去。

　　最让人心惊胆颤的，是那一块块摇摇欲坠的岩石，似乎一个余震就能把它们震下来，更何况，余震在这里，不知道从什么时候开始，似乎变成了“家常便饭”，从5.12以来，这里余震不断，已有7000多次。

　　雨越来雨大,过了都江堰不久,水泥路忽然消失了,车在凹凸不平的山路上颠簸着,40码的时速让人觉得随时都有被甩出去的可能,下面是万丈悬崖和湍急的岷江,静悄悄的高山之间看不见一丝灯光。

　　途经白云顶隧道口时，交警招手拦住车队：“前面没路啦，再走太危险!”路边后撤的人群也大喊：“前面石头掉得吓人，过不去了!”

　　怎么办?前面的兄弟救援部队还等着食物，如果不送粮食进去，战友们就会面临断炊。

　　“过!”王发俊一声令下，“硬着头皮也要过!”为了避免被落石砸到，车队拉开距离，快速通过落石区。

　　平时1个多时的路程，王发俊和战友们花了5个小时。

　　夜晚，飘洒的雨让这座千年古堰显得更加忧伤凄苦，不断穿梭的军车，挥动着铁锹铁镐的战士在一座座废墟上争分夺秒地救人。蓝色的救灾帐篷整齐地搭建路面，有志愿者不断劝告路上的行人注意安全，他们同战士们一起在废墟上穿行忙碌……

　　运输队车上满载着上午刚在成都采购的白萝卜、冬瓜、南瓜、洋葱、黄瓜、四季豆以及酱、蒜、辣椒等调料。据四川总队装备处副处长张诚介绍，全国消防部队有4个总队每天在灾区高强度作业，新鲜蔬菜更为急需。

　　运输队临时党支部副书记、3期士官张海波告诉我们，一次，他驾车刚进北川县城时，有几个孩子向消防车队敬礼，还能看到这里的孩子们自发得拿着写有“谢谢你”的牌子，以这样的方式对关心他们的人们表示感谢……

　　是的，突如其来的巨大灾难，或许让他们很快成熟，很快明白更多道理。

　　北川，这座原本美丽而宁静的小山城，如今显得如此冷清，如此毫无生气。

　　消防运输车队在北川中学操场上停下时，已有不少得到通知的部队官兵在那里等侯。送过去的物资中，帐篷、衣服、以及棉被，都是救援官兵最为急缺的。

　　张海波在北川城绕了一圈，沉重不由愈来愈沉重……他告诉我们，他看到一位老太太在倒塌的废墟堆中寻找衣物，老太太说，能穿的衣服尽量拣回来再穿，不能总给政府增添麻烦;还有一位伤心欲绝的母亲，在那片废墟堆中寻找孩子留下的东西……

　　从北川回来，张海波和战友都陷入了沉默中，漫天飞扬的尘土，颠簸崎岖的山路，再也无法再分散大家的注意力，沉痛的心情已到了无语。回到成都，已是晚上近12点，但没有吃晚饭的张海波和战友却没有一点想吃饭的心情。

　　“他们太困了，他们有的至少2天没有睡觉了，为了安全，我们只有强制性让他们在这里睡一会。”24日，记者在四川省消防总队后勤部部长徐洪兴的带领下，来到运输分队驾驶员简易的休息室。记者看到，来自湖北总队33名驾驶员席地而睡。

　　记者在现场看到，运输队的官兵有的双眼通红，有的脖子上还残留着被蚊虫叮咬过的痕迹，但是他们的脸上满是坚毅。很多时候只是吃方便面，有时候饭都顾不上吃，几天下来只睡了几个小时。徐洪兴部长说，哪个地方需要，那就要到哪里去。湖北总队运输分队的小伙子们太疲劳了，作出了牺牲。

　　随着灾区物资需求量的增大，尤其是帐篷的需求量这几天相当大。车队必须密集地运输，驾驶员连轴运转，睡得很少很少。

　　一场雨，将崇山峻岭中原本狭窄的山路浇得异常难行。

　　25日凌晨6时，我们跟随运输分队赶赴汶川县映秀镇，给一线消防部队运送生活物资。

　　经过三个黑漆漆的隧道之后,看到最多的是,从山顶滚落的石头一直到河底,路边的护栏被打成麻花。

　　勇敢的修路工人也只能把路上的石头清理掉,山顶的石头仍在滚落,而对面的大半面山都已经垮塌。

　　车一直沿着河边走,两边是庞大而高耸的山,相隔几米就有大石头,那些山顶的石头,连同被连根拔起的树根,随时都有砸下来的危险。但修路工人们为了保持道路通畅,冒着危险,不时清理路面的石头。沿途都看到挖掘机忙碌的情景,那些专门死盯山顶的工作人员,不停挥手让车队快点走。

　　一路上，余震不断，飞沙走石，险象环生。2辆满载物资的大卡车,在山崩地裂的大山深处一次次化险为夷, 四名来自湖北消防总队运输分队的高手司机,经历了他们跑车生涯的又一次历险记。

　　技术精湛、作风严谨、任劳任怨、功不可没。公安部消防局后勤装备处副处长马维光，用16个字高度肯定湖北省消防抗震救援运输分队官兵的工作。

　　“我很遗憾自己没能到救灾第一线场，但很荣幸自己参加了救灾运输队伍，再苦再累都不怕。我要尽到自己救灾的一份力量。”

　　仪表盘上的码表继续跳动着，手中的香烟慢慢燃烧着……王发俊手握着方向盘踩着油门，载着人们的爱心物资，朝着灾区群众最需要的地方奔去。

　　一批批物资前运，一批批官兵返回，从而构成了公安部消防局前线指挥部通往四川受灾地区道路上一条挡不住的运输线。

　　据统计，截至5月25日，运输分队共出动车次636台次，向前线急送物资425台次，共计3800吨。运送全国消防官兵及转移灾区群众211台次，其中运送全国消防官兵4800余人，转移灾区群众3400余人，安全行驶公里数7.5万公里无一起车辆事故，为整个抗震救灾胜利提供了有力的强有力地的保障。

　　“疾风知劲草，板荡识良臣”。

　　一场灾难，让我们学会了自救，更学会了救别人。

　　一场灾难，让我们知道虽然不能靠近你，却可以用心来温暖你。

　　这场灾难，让我们更懂得了湖北消防总队运输分队的官兵爱与奉献的崇高。