广元交通灾后恢复重建综述

　　奋力把广元建设成川陕甘三省结合部经济文化生态强市，是市委、市政府立足广元实际作出的战略决策。区域竞争的核心是枢纽之争。谁抢先形成枢纽，谁就抢占了先机，就能够形成优势相对突出的经济高地。因此，交通枢纽建设支撑经济高地建设，只有建成交通枢纽，才能建成经济高地。

　　我市交通枢纽建设进展如何呢？

　　随着94个项目开工建设并相继竣工，特别是800公里国省干线全部进行沥青混凝土摊铺，实现“黑色化”，两年灾后恢复重建，我市交通面貌发生了根本改变。

　　一条条国省干线公路从伤痕累累蜕变成畅通生命线、一条条农村公路重新蜿蜒在崇山峻岭间，一个个客运站又人如潮涌……两年，震后短短的两年，广元北上西安、西去成都、南达重庆的区位优势，因交通的便利更加凸现。

　　灾后重建项目从争娶规划到实施，在市委市政府的坚强领导下，广元交通人走过了不平凡的两年。

　　广元交通人担负起交通灾后恢复重建的重任。重建，不是简单的“复原”。通过重建，广元交通趁势上档升级，加速形成次级交通枢纽优势。为确保交通“三年重建任务两年基本完成”，市交通局科学制定重建方案采取多项措施，确保重建项目顺利推进

　　正当全市人民满怀激情建设自己的家园时，悲情“5·12”发生了。汶川特大地震使广元交通基础设施遭受到巨大破坏。其中公路破坏极其严重，生命通道被阻、国省干线瘫痪、县乡公路断道，经济损失达93亿元。面对灾情，广元交通人发扬伟大的抗震救灾精神，同全市人民一道，不顾个人安危，舍生忘死投入到各条生命通道的抢通保通之中。

　　面对“伤痕累累”的交通线，怎么办？

　　在市委市政府的果断决策下，广元交通人担负起交通灾后恢复重建的重任。全市800公里国省干线和重要经济干线公路，2500多公里农村公路、70多个县乡客运站全部列入国家和省上的交通基础设施灾后恢复重建规划，总共争取灾后恢复重建资金30多亿元。

　　交通灾后恢复重建，不是简单的“复原”，必须制定科学合理的重建方案。通过重建，使广元交通上档升级，形成枢纽。市交通局早行动、早安排，一手抓抗震救灾，一手抓灾后重建规划的制定，并通过反复论证，最后“出炉”决策：一是整治病害，恢复原有公路的使用功能。按路面病害程度确定技术方案。二是从改善广元交通大环境和提高行车舒适性出发，在整治后的水泥混凝土路面的基础上，加铺双层沥青混凝土，即实施“白加黑”工程。三是实施路面标线、绿化、波形防撞护栏等工程，提高道路的安全性和服务功能。三年目标任务，两年基本完成。广元交通也不例外。为又好又快完成交通灾后恢复重建任务，市交通局果断采取多项措施，狠抓进度力保质量。加强组织领导，成立了交通基础设施灾后恢复重建工作领导小组；强化综合管理，组建了综合协调、招标管理、技术管理、资金监管等6个工作小组；落实责任，建立了领导挂联项目制度；严格方案审查，实行了项目设计审查制度和设计文件报批制度；健全监督检查机制，实行周报告、旬检查、半月督导、月通报，确保工程进度，强化质量安全管理。健全质量责任追究制、安全生产责任制，形成了“政府监督、社会监理、企业自检”的质量管理体系。

　　诗仙李白曾慨叹：“蜀道难，难于上青天１“蜀道难”，古时主要指行路难、人员交往难，在现代社会则主要是工业运输难，要素流动难，这种经济意义上的“蜀道难”，是我市加快发展必须着力突破的关键。按时完成交通灾后恢复重建任务，切实推进广元次极枢纽建设，破解制约我市经济发展的交通瓶颈摆在广元交通人面前的任务是：灾后恢复重建的交通基础设施项目共计94个（农村公路未计算项目个数）。其中国省干线公路有15个项目802.1公里，农村公路7884公里，县乡客运站79个。中期调整后，规划投资99.12亿元，其中国家补助资金37.9亿元。

　　交通灾后恢复重建最终还要起跳摸高，推进广元次级交通枢纽建设：加快形成1小时到县区、2小时到毗邻地市、4小时到周边四大省会城市、8小时到全国各地的交通圈。

　　宏伟目标振奋全市人民。

　　广元交通人明白，如果不奋力拼搏，无论多么诱人的机遇，最终都会溜走；如果不奋力拼搏，困难绝不会自己减小；如果不奋力拼搏，无论多么美好的蓝图，最终都不可能实现。如果奋力拼搏全心付出，机遇就会被牢牢抓住，困难最终也会消失，蓝图就会变为现实！

　　10月26日，在市路桥收费管理处工作的王军鹏告诉记者，看着完工的国道212线广元至元坝段，心中充满喜悦。回忆起重建这条路时，寒风、烈日、暴雨……无论什么样的恶劣天气都经历过。记得去年冬天的一个深夜，他们正挑灯夜战，市交通局局长李秀洪来到工地检查，李秀洪说：气温较低，明天是否继续摊铺沥青，监理方一定要严格把关。在省公路局组织的全省路面平整度检测中，这条路被评为优良等级。

　　长岭大桥是省道302线灾后恢复重建控制性工程，去年8月开工，目前全桥下部结构完成，正在进行上部T梁及两岸道路施工。10月27日，中交二航局长岭大桥项目部副经理王自强对记者说，自大桥开工建设以来，市交通局领导多次到工地检查，要求克服各种困难，高质量按进度建好长岭大桥，向库区群众交一份满意的答卷。

　　剑青公路凉水至乔庄段不仅在地震中遭遇重创，又连续两年受洪灾侵蚀，致使通行能力严重下降。市交通局决定从10月15日开展大会战，成立交通大会战临时指挥部。从市公路局等单位抽调工程技术管理人员25人分段驻扎施工现场，调集挖掘机4台、装载机4台、操作机手16名，全面投入工程建设。完成挖方7.5万立方，填方3万立方，挡防工程4.5万立方。凉（水）至乔（庄）公路10月29日24时全面完成会战任务。……

　　我市国省干线公路灾后恢复重建15个项目802.1公里，至10月26日，累计完成投资22.73亿元，占计划投资的92.5%。除省道105线乔庄至木鱼段、金子山至青川县城公路正在建设外，其余13个项目已全面完工。全市农村公路灾后恢复重建2273个项目7884公里，规划投资73.9亿元，国家补助资金15.15亿元。截至目前，累计完成投资69.76亿元，占总投资的94.4%。

　　交通灾后恢复重建，已不是简单的实现通行能力，而是把交通建设与产业发展、资源开发、城镇发展、对外开放等结合起来，依托交通大力发展现代化物流，实现交通与经济发展的良性互动。一个个产业园区、一处处旅游景点，因路而兴

　　路好了，出行方便了，物流快捷了。交通灾后重建成果惠及更多群众，惠及更多产业项目。

　　10月26日，记者在国道108线将军桥至瓷窑铺采访时，家住工农镇千佛村九组的仲燕琼说，现在出行方便多了，不仅有公交车，的士也多了。路没修好前，的士都不愿往这儿跑。而位于省道202线旁的广旺集团卢家坝水泥厂一年100余万吨水泥和40万吨原燃材料均依赖这条“经济线”进出。省道202线广元至旺苍段灾后重建实现“黑色化”后，家住旺苍东河镇的司机陈天顺说，路面灰尘孝跑起来还省油，他们都愿到卢家坝工业园区拉水泥。

　　农村交通条件的改善，解决了农产品运输难、销售难、货损大、成本高、价格低的问题，农民增收效果明显。10月28日，朝天区羊木现代农业园区食用菌种植大户徐兴正告诉记者，大（巴口）羊（木）公路通车后，他建了36个大棚。夏菇刚采完，获纯利润15万元，目前正采冬菇，每天早晨送一趟货，1小时就到广元城区农贸市场了。“我的香菇中午就可端上广元的餐桌。” 徐兴正感慨，路不通之前，他有4个大棚，由于交通不便，无人买他的香菇。现在不愁了，4元一斤，好卖得很。

　　农村交通条件的改善，改变了农村面貌，增加了农民收入，促进了农业发展，给广大农民生产生活带来了深刻变化。10月29日，记者在利州区回龙河街道办学工村10组彭广金的农家乐松涛山庄看到，松树环绕的庭院干净整洁。老彭得意地对记者说，广元至天曌山公路通车后，他觅得了商机，赶紧打造农家乐。今年5月1日开张后，生意一直不错，来松涛山庄休闲得提前电话联系。来消费的客人不仅有广元城区的，还有来自成都、绵阳的。“我每月有1万元的纯收入”。

　　公路通到哪里，产业发展到哪里；产业发展到哪里，交通服务到哪里。目前，我市的乡镇100%通油（水泥）路，100%的村通公路。

　　交通灾后恢复重建完工，广元次级枢纽一经形成，如果诗仙李白能重游蜀道，一定会惊叹“蜀道易”，并即兴赋诗：“朝辞皇泽水云间，千里山路半日还。广元美景未赏尽，高速已过剑门关。”