【来自基层的报道】零距离感受“绿皮列车”(转2版)

　　骄阳似火，从西北到华南，一列没有空调的旅客列车，每天上午从兰州火车站始发，长途跋涉46小时到达深圳西火车站。9月1日，记者登上了这趟兰铁局唯一穿行在京九线上没有空调的“绿皮车”……

　　把辛苦留在旅途

　　9时10分，K132/1次列车从兰州车站始发，车厢里旅客满满当当，列车办公席的站车信息交互机显示车内人数为1316人，已超员45%左右。

　　“今年7月1日全国铁路运行图调整后，列车从以前的普快变成了现在的快速，运行时间有了缩短，这是兰铁局唯一一列通过京九线进入深圳的"绿皮车"，上座率一直很高，主要是价格便宜。”随车添乘的深圳车队副队长杨兰军说。自7月1日暑运到8月底的61天时间里，K132/1次列车已累计运送旅客51万多人次，上座率平均达到了111%。

　　一路上不断上客，到天水站时，硬座车厢里已是挤得前胸贴后背。列车员从车厢的一头挤到另一头，二十四五米的一节车厢要走半个小时。

　　18时10分，列车驶出西安站不久，车内已经超员110%。当天陕西境内上车旅客大约1349人，而列车的实际定员只有908人。

　　“这趟车不分暑运和平时，几乎趟趟超员。黄金时刻发车，票价低廉，老百姓都挤到这趟车上来了。”列车长李铭说。“兰州到南昌的硬座票才137元，比坐汽车要便宜得多，而且安全。”在甘肃做装饰材料生意的江西人刘智明说。与他有同样感受的广东某电子企业王玉才也说：“我们单位就在深圳西，要经常到赣州出差，从深圳西到赣州票价才46元，很便宜。”

　　让乘客吃得放心

　　中午12时，餐车里已经坐满了等待用餐的旅客。

　　餐车厨师郭龙庆熟练地颠着炒锅，香味从翻动的菜肴里散发出来。出锅盛菜后，郭龙庆擦了擦汗，摘掉头上的白帽，把头伸在窗口，狠劲地享受外面吹进的热风。

　　餐车后台的两个煤炉和茶炉的火烧得正旺，蒸饭箱呼呼吐出一股股白色水蒸气。在这些热源的包围下，郭龙庆身上白色的作业服已被汗水浸透。他的徒弟说：“师傅每顿饭都像洗了个澡一样。”

　　一条新鲜的鲤鱼准备下锅，烹饪前，郭龙庆仔细看了一遍前台递进的餐票，并对徒弟特地交待：“客人是江西人，要多放些辣子和盐，味道要重。”

　　针对南方天气热，旅客用餐口味较重的特点，餐车人员在烹制菜肴时多加1/5调料。在旅客用餐前后，餐车服务员都会及时征求旅客对菜品味道的意见，在餐票上注明不同旅客的口味需求，餐车后厨炊事员针对每位旅客的不同需求精心搭配烹制菜肴，让旅客感受到“定制式的点对点服务”，吃得放心、舒心、开心。

　　在酷热中履行职责

　　9月2日15时30分。列车临时停靠在距离南昌站不远的一个小站，正午的阳光穿透窗户灼烧着每一个人的神经。“像蒸笼一样，稍微一动就一身汗。”在车厢的连接处，一位旅客脖子上围着毛巾不停地擦汗，毫不掩饰自己对高温的抱怨。

　　12车乘务员宁涛正在抓紧时间打扫卫生，他拿着垃圾袋挨个收拾小茶桌上的杂物。记者注意到，一趟收拾下来，方便面盒、果皮、果核、废报纸等已装满了两个大垃圾袋。

　　16时30分，列车终于驶进南昌站。记者跟随宁涛打开车门后第一个冲下车想乘凉，一股灼人的热浪迎面扑来，让人透不过气，记者的后背已经湿透。

　　宁涛吃力地卸下3袋垃圾后，在车门口立正微笑着迎接上车的旅客。他蓝色工作服的后背已经完全湿透，紧贴在后背上，而当天南昌市的气温为33℃。

　　列车长李铭告诉记者，本次列车的列车员要面临两大考验，一是天气炎热，睡眠不好；二是往返5天要随着列车晃动92个小时，接不到“地气”。但是大家认真履行岗位职责，努力完成好每项工作。

　　在高温闷热的车厢里，安全员叶宪华负责车厢三个茶水锅炉的烧水工作，并要将开水一壶壶灌满，用送水小车逐个再加到车厢里的保温桶，保证旅客随时有开水饮用。

　　锅炉周围的温度高达五六十摄氏度，每次清理炉灰、捅炉子添煤，脏灰和热浪一起袭来，叶宪华都会浑身湿透。他说，“加一次煤，脸上流下的汗水都是黑的，能感觉到汗水在身上往下流。”

　　在35℃高温闷热的车厢里，叶宪华贴身穿了一件棉质背心，他说“为了吸汗”。

　　把文明留在车厢

　　9月2日22时30分。列车抵达赣州站。8车硬座车厢列车员宋金义不停地喊着：“请出示车票、不要挤、小心脚下别摔着、往里走。”对一些老幼病残孕特殊旅客，他都要及时搀扶一把。

　　为了防止旅客发生意外伤害，每遇超员，列车员都要不停地叮嘱两节车厢通过台、厕所门口的旅客不要把手放在门缝处，以免夹伤挤伤。为了防止旅客向窗外抛扔物品，列车员要及时回收茶桌上的硬质包装饮料瓶、啤酒瓶等。每隔半小时，还要清倒一次烟灰缸，清扫旅客丢弃的烟头。

　　杨兰军说，列车超员时，安全是重中之重。列车员一上车就不停地宣传，不停地巡视、检查。记者注意到，列车车门、厕所门缝等显眼位置处均张贴有醒目的“小心夹伤、挤伤”“请勿扶靠”等安全警示标识。

　　这趟列车学生特别多，送学生入学的家长也很多，他们的行李经常会有五六件之多。记者跟随宋金义看到，如果遇到个别旅客超大行李放得不合规定时，他就自己动手搬动，而这些行李放上去的时候是由几个人合力上擎。宋金义一个人搬动摆放委实吃力，可他还是轻拿轻放。他说，“这样，才能让旅客真正放心，也对我们列车工作人员有了信任感。”

　　当问及遇到有些旅客不理解甚至不讲理时的感受时，叶宪华说：“这趟车要途经7个省20多个城市，在旅客眼里，这是兰州的车，我们的形象一定程度上代表着西北人、兰州人的形象，我们要通过我们的热情周到服务，把文明留在车厢。”

　　作者：张海泳