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赣州水陆立体游:江面游与陆地景点何时连线
2011-09-05 来源:新华网
有人曾说过:“市场不是缺少商机,而是缺少发现。”一个个创意说不准就可以带来致富项目,诞生抑或繁荣某项产业。赣州历史文化底蕴深厚,在旅游、客家民俗等各方面可以挖掘出别出心裁的文化创意产品。近年来,大家都有一个共同的心愿,希望赣州的文化创意产业能在新时期大放异彩。从本期开始,我们将对身边的一些有关的文化创意现象以及产业进行报道,希望以此起到抛砖引玉之效,期待更多的有识之士提出独家而有新意的见解和建议,共同为赣州文化创意产业发展出力。
赣州水陆立体游,
“老树”如何长“新枝”
○吴叔召记者刘航刘念海
近期,赣州气温开始有所下降。在赣州城区经营游船的陈光忠心里也有些凉意:游船生意会因天气转凉下降不少。今年天气反复无常,这江面旅游也大受影响。这两年,他一直苦苦思索,江面游与陆地景点何时能连成一线,让赣州旅游这棵“老树”再长“新枝”?
■专家:丰富的水资源适宜旅游开发
江西理工大学水务专家成先雄老师对赣州水务颇为了解。近日,他告诉记者,赣州很适合开发水上旅游,并借此形成水陆游两栖发展。
赣州城区三面环水,环境相当优越。章江、贡江及赣江流经赣州市多处景点,水深、流速都适合旅游船只的通行。除了贡江水位季节性较强以外,其他区域水位大部分时间比较平稳,水深足以满足一般几十吨位的旅游船只。他说,赣州还拥有一个优势,那就是水质,平常赣江水质便可达三类标准,部分季节更是可达一类和二类标准。
从成先雄的话中可以发现,如果有心开发赣州水陆立体游,赣州具备了良好的条件。
■现状:不温不火的赣江夜游
“赣江在赣州由章江、贡江汇合而成,在八境台形成后向北而去,是江西省最大的河流,号称千里赣江。”这是在赣江一艘游船上,导游讲解的解说词。这艘名为“江中夜明珠”的游船,是赣州城内唯一经营赣江夜游的船只。按理,到了这个季节,千年宋城这条唯一的游船应是客满为患时,然而,船主陈光忠皱着眉说道:“生意不温不火,现在平均每晚游客也就四五十号人吧。”
“为什么不能像秦淮河夜游一样火爆呢?”说到这个问题,陈光忠说:“难,很难,不如你问我女儿,她比我说得更深刻。”
陈光忠的女儿小陈是个90后大学生,暑假回家帮父亲打理游船生意。与记者交谈时,她直言道:“赣江夜游与秦淮河夜游有太多不一样的地方,很难相提并论。我们目前的生意远远不能与之相比。我们的生意受季节影响很大。天冷、天下雨时,游客都不愿意来,一年当中,我们只有3个月的时间可以经营赣江夜游。”
说到这里,小陈指向江面:“你看这水位,虽然我们赣州水资源丰富,但一样要靠天吃饭。7月份,先是无雨造成水位低下无法行船,之后雨水又太多,市民不愿出门,影响了生意。所以说,适合江面夜游的这3个月不一定天天能出船。”
■难题:营运成本高,票价难下降
为了打破赣江夜游不温不火的僵局,小陈特意到广州等地考察。
“以珠江夜游为例,它是分舱位收船票的,最低票价65元/位,但游客乐意掏钱。我们的收费是30元/位,但很多市民还是无法接受。所以,我和父亲也想过降价,以便吸引更多游客,只是一计算成本,这价根本降不下来。”
“以每天的成本而言,除去员工工资及柴油消耗,我们的成本是1000元左右。7月份,平均每天的游客是四五十人,按50人计算,也只有1500元。而我们每年还固定要花五六万元进行游轮保养及维护,游轮意外损坏的费用还不包括在内。所以,一旦降了票价,我们就得亏本经营。这票价不是不想降,是降不了。”
■业内人士:立体旅游还待时日
林强是赣州某旅行社总经理。在接受记者采访时,他直言表示,其个人不看好赣州水陆立体游。
“这些年,赣州陆陆续续有人开发水面游。比如章江曾有过一艘游船,但后来因为游程太短、水浅等多种原因停下。还有很重要的一条,章江两岸不比上海黄浦江等地,有足够漂亮的风景让游客流连忘返。就赣江而言,虽然有宋城墙、八境台等景点,但一到晚上,大部分景点黑漆漆的,没什么看头。”
林强同时认为,想要让水陆游“立”起来,还有很多难题,现在不少景点不靠近江边,如通天岩这些景点,只能坐船到和谐钟塔,之后还是要走陆地。总之,经营夜游,看点还不够。
对于这一点,小陈也不否认:“赣江两岸虽然有名胜古迹,但很多游客更愿意自己亲自登上城墙等景点,用手去触摸和感受。游船经营夜游,两岸灯光不足,游客看不清景点,吸引力不够。”
赣州水陆立体游,
“老树”如何长“新枝”
○吴叔召记者刘航刘念海
近期,赣州气温开始有所下降。在赣州城区经营游船的陈光忠心里也有些凉意:游船生意会因天气转凉下降不少。今年天气反复无常,这江面旅游也大受影响。这两年,他一直苦苦思索,江面游与陆地景点何时能连成一线,让赣州旅游这棵“老树”再长“新枝”?
■专家:丰富的水资源适宜旅游开发
江西理工大学水务专家成先雄老师对赣州水务颇为了解。近日,他告诉记者,赣州很适合开发水上旅游,并借此形成水陆游两栖发展。
赣州城区三面环水,环境相当优越。章江、贡江及赣江流经赣州市多处景点,水深、流速都适合旅游船只的通行。除了贡江水位季节性较强以外,其他区域水位大部分时间比较平稳,水深足以满足一般几十吨位的旅游船只。他说,赣州还拥有一个优势,那就是水质,平常赣江水质便可达三类标准,部分季节更是可达一类和二类标准。
从成先雄的话中可以发现,如果有心开发赣州水陆立体游,赣州具备了良好的条件。
■现状:不温不火的赣江夜游
“赣江在赣州由章江、贡江汇合而成,在八境台形成后向北而去,是江西省最大的河流,号称千里赣江。”这是在赣江一艘游船上,导游讲解的解说词。这艘名为“江中夜明珠”的游船,是赣州城内唯一经营赣江夜游的船只。按理,到了这个季节,千年宋城这条唯一的游船应是客满为患时,然而,船主陈光忠皱着眉说道:“生意不温不火,现在平均每晚游客也就四五十号人吧。”
“为什么不能像秦淮河夜游一样火爆呢?”说到这个问题,陈光忠说:“难,很难,不如你问我女儿,她比我说得更深刻。”
陈光忠的女儿小陈是个90后大学生,暑假回家帮父亲打理游船生意。与记者交谈时,她直言道:“赣江夜游与秦淮河夜游有太多不一样的地方,很难相提并论。我们目前的生意远远不能与之相比。我们的生意受季节影响很大。天冷、天下雨时,游客都不愿意来,一年当中,我们只有3个月的时间可以经营赣江夜游。”
说到这里,小陈指向江面:“你看这水位,虽然我们赣州水资源丰富,但一样要靠天吃饭。7月份,先是无雨造成水位低下无法行船,之后雨水又太多,市民不愿出门,影响了生意。所以说,适合江面夜游的这3个月不一定天天能出船。”
■难题:营运成本高,票价难下降
为了打破赣江夜游不温不火的僵局,小陈特意到广州等地考察。
“以珠江夜游为例,它是分舱位收船票的,最低票价65元/位,但游客乐意掏钱。我们的收费是30元/位,但很多市民还是无法接受。所以,我和父亲也想过降价,以便吸引更多游客,只是一计算成本,这价根本降不下来。”
“以每天的成本而言,除去员工工资及柴油消耗,我们的成本是1000元左右。7月份,平均每天的游客是四五十人,按50人计算,也只有1500元。而我们每年还固定要花五六万元进行游轮保养及维护,游轮意外损坏的费用还不包括在内。所以,一旦降了票价,我们就得亏本经营。这票价不是不想降,是降不了。”
■业内人士:立体旅游还待时日
林强是赣州某旅行社总经理。在接受记者采访时,他直言表示,其个人不看好赣州水陆立体游。
“这些年,赣州陆陆续续有人开发水面游。比如章江曾有过一艘游船,但后来因为游程太短、水浅等多种原因停下。还有很重要的一条,章江两岸不比上海黄浦江等地,有足够漂亮的风景让游客流连忘返。就赣江而言,虽然有宋城墙、八境台等景点,但一到晚上,大部分景点黑漆漆的,没什么看头。”
林强同时认为,想要让水陆游“立”起来,还有很多难题,现在不少景点不靠近江边,如通天岩这些景点,只能坐船到和谐钟塔,之后还是要走陆地。总之,经营夜游,看点还不够。
对于这一点,小陈也不否认:“赣江两岸虽然有名胜古迹,但很多游客更愿意自己亲自登上城墙等景点,用手去触摸和感受。游船经营夜游,两岸灯光不足,游客看不清景点,吸引力不够。”
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