五位皖人眼中的安徽交通“五年巨变”

　　“公路现在更宽更好走了１，前天，专门跑合肥到水家湖班线的吴军师傅感叹，以前从老合水路开，又破又窄，如今，随着合水路出城口今年上半年拓宽改造完成通车，双向八车道的路跑起来又快又稳当，这都得益于我省境内的公路越修越好。

　　吴师傅的感受是真实的：过去的五年，我省就对近6000公里的国省干线公路进行了改造，路幅越改越宽，路面越改越平整，到今年年底，全省一级公路里程接近600公里，五年新增约260公里，二级公路约增加800公里，总里程已超过10000公里。

　　国省干线公路的巨变只是我拾十一五”期间交通巨变的缩影。过去五年，从高速公路到农村公路，再到水运，从交通信息化带给百姓的便捷，到以微笑服务为代表的交通文明新风，我省交通运输事业实现了华丽转身。五年，弹指一挥间，但安徽交通的“五年巨变”，让安徽人有太多的话要说。

　　皖南皖北一天跑个来回

　　人物：合肥一长途客车驾驶员王少军

　　五年前：那时候我们安徽通车的高速公路不算多，好像只有1000多公里，当时我开合肥到阜阳的长途客车，没有高速公路，要从下面国省道走，路况又不好，一些路段坑坑洼洼，车子在上面跑不快，而且很颠，跑一个单趟就至少要花5个小时。

　　五年后：再看现在，安徽的高速公路明显多了，上次在报纸上看到好像快3000公里了，每个市都通上了高速公路，而且有了六车道、八车道高速路。合肥到阜阳之间也有了合淮阜高速，现在开车2、3个小时就到了，全省从南到北、从东到西，一天之内跑个来回根本没问题。

　　五年巨变：“十一五”以来，安徽省高速公路建设以东向对接通道为重点，全力推进国家和区域高速公路建设，完善全省高速公路骨架网，先后兴建了芜湖-大渡口高速公路、宁淮高速公路安徽段、阜阳-合肥高速公路、安景高速公路安徽段、六安-潜山高速公路和阜阳-周集高速公路、泗许高速公路宿州段等多条高速公路。据了解，“十一五”期间，安徽省实现了市市通高速公路的目标，全省高速公路通车里程由“十五”末的1501公里增加到2900公里以上；投资由“十五”期间的370亿元增长到“十一五”期间的约640亿元；通车里程在全国的排名也从2005年底的第12位上升到2009年底的第9位。

　　随着通车高速公路日益增多，加快发展城际快速客运通道被提上议事日程。2008年起，省运管局从老百姓的切实需求出发，提出加快发展城际快速客运通道，通过3至5年的建设，实现全省所有省辖市之间全部开通高速客运班线，将直达客运的运送速度提高到70公里/小时以上，实现省内东西运行时间不超过3小时，南北不超过6小时，打造以合肥为中心的全省地级市一日商务工作圈。

　　沥青路通到俺门口

　　人物：庐江县石头镇芮岗村村民章长华

　　五年前：当时从村里到镇上或者去县城，只有一条狭窄、坑洼不平的、上面铺了点碎石的土公路，真是“晴天一身灰，雨天一身泥”，去趟县城，坐车一路颠簸要一个半小时才能到，而且一天只有一趟班车，每次去县城都挤得几乎站不住脚。不仅我们村是这样，其他村也都是这样，有的村连石子路都没有，完全是泥巴路。

　　五年后：现在到家门口的柏油路修通了，而且还有一条柏油路直接通向高速入口，坐客车大概半小时就能到县城，而且一点不颠，每天上下午各有两三趟班车去县城，再也不要受那挤的罪了，想什么时候去就什么时候去。不仅我们村如此，临近的其他几个村也大都通上了柏油路，少数比较偏的村庄也至少有了砂石路，泥巴路是基本看不到了。

　　五年巨变：到今年年底，“十一五”期间全省农村公路建设完成投资260亿元，完工里程7.4万公里，分别是“十五”期的1.5倍和2.2倍，全省农村公路总里程达到15万公里。其中2005年试点，2006年在江淮大地“全面开花”的村村通工程完成投资155亿元、完工里程5.8万公里，新增近2万个建制村通水泥路，建制村通水泥(沥青)路的比例从2005年的52.2%提高到98%以上。

　　全省共有农村客运线路4796条，客运车辆1.9万辆，农村客运站836个，候车亭12239个，全省乡镇和建制村客车通达率分别达到100%和97.2%。

　　小渡口越来越便捷了

　　人物：东至县八百丈渡口渡工张安才

　　五年前：渡口的渡船被海事部门更新为动力渡船，既安全，又省力，政府每年还有燃油补贴。虽然渡船更新换代了，但当时整个渡口的环境不好，指示牌年久失修，破破烂烂，道路坑洼不平，停靠渡船的码头也年久失修，老百姓上下不方便，尤其是遇到雨雪等恶劣天气。

　　五年后：现在渡口无论是硬件设施还是整体环境，那都大变样了，越变越便捷了。2006年，交通、海事部门花了近十万元对渡口进行了标准化改造，道路、码头等进行了改造，泊船安全了，旅客上下方便了。2007年，海事部门又花近2000元对渡口公示牌也进行了更新，渡口面貌是焕然一新，自己在这样好的环境下干事也是越干越有劲。

　　五年巨变：和八百丈渡口一样，过去五年中，我省共改造1400个农村公路渡口，完成渡改桥600座。

　　十一五期间，我省先后开工建设了芜申运河安徽段、安庆港马窝港区一期、蚌埠复线船闸、马鞍山人头矶港区等重点工程。目前航道通航里程达5596公里，共有生产型泊位1298个，其中千吨级及以上深水泊位389个，占总泊位的比例达30.0%，较2005年增加11.8个百分点。港口吞吐能力达3.6亿吨，较2005年增长150%，位居全国内河水运第三位、中部六省第一位。全省拥有营运船舶2.74万余艘，1455万载重吨，居全国第二位。

　　买张汽车票不用“东奔西跑”

　　人物：合肥市民陈静

　　五年前：我家住在望江路与宿松路交口附近，老家在蚌埠，经常要从合肥坐客车回蚌埠，但买票不方便，尤其是春运、黄金周等节假日出行高峰，因为到蚌埠的客车在明光路车站发车，担心现场去买不到票，因此每次都是提前先从家里坐公交车到明光路车站买票，等出发那天再坐车去明光路等，来回要折腾两次。

　　五年后：现在合肥的汽车站都能联网售票，离家不远就是南门换乘中心，虽然蚌埠车不从南门换乘中心发车，但要买到蚌埠的汽车票到南门换乘中心也能买到，等出发时再去明光路车站就可以了，无需跑两次，省时又省心。

　　而且今年下半年，汽车站又与邮政局联网售票，在家门口的邮政服务网点就能买到合肥市大汽车站的汽车票，那就更方便了。

　　五年巨变：“这些都是科技信息化给老百姓带来的便捷”。据了解，继合肥市2009年元旦实现同城八大汽车站联网售票，而且实现与马鞍山、南京的汽车票联网售票后，目前省内各市基本实现了同城一、二级汽车客运联网售票。去年，我省在全国率先实现全省联网客运站视频监控，此举将为全省汽车站联网售票提供了基础条件，一旦实现联网售票后，乘客在我省任意一个售票点就能购买到全省各车站的异地车票，像铁路一样买往返车票也不再是梦想。

　　就在今年11月底，随着我省阜阳、亳州汽车客运站与当地邮政营业网点成功联网售票，至此安徽邮政在全国率先实现全省范围内开通长途汽车客票销售，覆盖全省17个市的1482个电子化支局全部可以销售长途汽车客票，老百姓在家门口就能轻松买票。

　　不仅买卖汽车票联网，我省还完成了全省高速公路收费系统联网，并实现了与长三角地区四省一市的电子不停车收费系统(ETC)联网运营。驾车者手持徽通卡加电子标签，长三角范围内所有高速公路可不停车直接过收费站，又快又便捷。

　　微笑之花处处开

　　人物：合肥市一单位驾驶员刘刚

　　五年前：那时候，开车经过高速公路收费站，收费员都是目无表情，服务态度很生硬，服务也不规范，经常碰到两个收费员边聊天边收费，要是问路或者咨询什么，也是爱理不理的。服务区内也是如此，环境脏乱差，工作人员服务不热情随处可见。

　　五年后：现在开车在路上，无论到哪一个收费站，老远就能看到收费员招牌式的微笑，让人看了心情就很舒畅。“您好，请，再见，祝您一路顺风”等文明服务用语娓娓道来。要是问路或者咨询问题，收费员都会始终面带微笑地、耐心地为驾驶员解答。

　　五年巨变：“您好，请交10元通行费”、“收您50元，请稍等”、“找您40元，请拿好发票”、“再见，祝您下午愉快”，这是记者近日路过合肥绕城高速金寨路道口时，感受到的收费员的微笑热情服务。

　　交通是服务性行业，是一个大窗口。在这个面向社会的窗口，每天都有形形色色的人在检查和考验其文明服务水平，而最能体现文明的就是微笑。

　　为切实解决交通行业服务中态度生硬、行为失范、工作粗糙、管理缺位、便民不到位的问题，省交通运输厅2009年起决定分“两步走”，在全行业开展“微笑服务、温馨交通”活动，并将其作为推动交通运输政风行风建设、效能建设、精神文明建设的重要抓手。如今，一年多时间过去，微笑服务在江淮大地处处可见，而且将继续在江淮地带绽放得更美丽多姿。