年底无车可卖佛山车商发愁

　　本版文、图 信息时报记者王晓梅

　　2010年的车市库存可以说和经销商开了一个不大不小的“玩笑”：从年中时的库存量过大“报警”，到年底时的“零库存”，这都打了经销商一个“措手不及”从发愁卖车到发愁无车可卖。记者走访佛山汽车经销商时，车商们纷纷摇头表示：库存，真的让人很难捉摸。

　　车行不愁客源愁车源

　　今夏佛山车市曾出现规模巨大的降价促销战，到了9月，部分佛山车商对年底车市销量预期不高。但是，“金九银十”的超常发挥，让经销商赚了个盆满钵满。在意外之余，有业内人士担忧地表示：“现在车卖得太好，恐怕会提前透支第四季度的销量。”而随之而来的11月车市表现平稳，让经销商一下子放下了心头大石。

　　“12月我们的订单估计可能达到300辆。”东风日产禅车城专营店市场经理周红玲说。而在一汽大众合诚店，市场部经理梁俊彦告诉记者：“12月卖200多辆不是什么问题。现在我们不愁客户，愁的是车源。”梁俊彦说，现阶段北方的寒冷天气可能导致交通运输受阻，现车供应可能会比较紧张。

　　由于购置税优惠即将到期，有现车成为经销商的优势，有些4S店甚至将此作为卖点大作宣传。而过完元旦后，这种库存带来的优势就有可能消失殆荆一名销售人士向记者表示，现在一些无车可供的车商只有加大礼包优惠吸引消费者下订。

　　豪车不愁卖拒绝打折

　　“现在除E系车型有购置税优惠外，绝大多数车型都没有折扣。”仁孚奔驰店市场部负责人罗炜杰说。英菲尼迪店市场经理冯燕贞也表示：“12月销量预计能达到我们进驻佛山以来的高峰。”

　　“零库存”难题在豪华车领域愈加明显。在桂城宝马珅宝店，市场总监胡清俊指着店里的样车告诉记者：“这差不多是我们仅有的车了，库存已经为零，我们现在只能坚持不卖样车的原则。”上个月，该店订单达到300辆；而12月，仅上半月就迅速积累了220辆。目前该店的X5、X6等车型要等到明年8月才能提车，国产3系轿车最快也要等到明年4月。

　　德冠奥迪店市场总监邵发开无奈地告诉记者，有朋友想通过他拿折扣，但他却没有办法。“比如奥迪A4、A6，现在广州、深圳很多店都已经没有现车了。因此我们店的库存就成了宝贝，现在我本人都拿不到任何折扣。”邵发开说：“除非消费者能接受远期提车；如果又想春节提车，又想拿折扣，那真的不可能了。”

　　上半年车市淡静库存积压

　　购车

　　据记者了解，从今年2月份开始，车市的库存周期统计数据就开始不断增长，从2月份的41天到3月份的48天、4月份的49天，再到5月份的52天、6月份的55天、7月份的58天库存量逐月增长，给汽车厂商和经销商的资金周转带来了越来越重的压力。

　　有业内人士认为，去年车市的井喷是大多数车企没有预料到的，由于年初的准备不足，导致了年底连续数月出现了“零库存”现象。这种销售超旺的现象，也使得今年初各车企纷纷大幅调高产能计划。在谈到今年上半年车市销售情况时，多个品牌经销商都用“还可以”、“一般”来形容。车市的“冷淡”在五六月份时达到了顶峰，到车市选车、购车的消费者数量大幅下滑，大多数品牌车型的交易量出现了萎缩。

　　根据中国汽车技术研究中心发布的7月份数据显示，车市产销量连续4个月下滑。在高库存的压力下，从7月份开始，有一些厂家开始主动大幅度减产，甚至有品牌出现零售比批发多的现象。8月4日，比亚迪汽车公司宣布将今年的产销目标由80万辆调整至60万辆。还有一些企业开始着手进行调整，只不过还未正式对外宣布而已。

　　正是厂商的主动减产，使大部分经销商度过了困难的7月份，但到了年底，车市又再次火热起来。“现在至年底，既是购置税政策终结所引发的小排量车型购车潮，也是与传统年末购车潮重叠的购车期。”记者在采访中了解到，佛山许多消费者为赶上优惠政策的“末班车”纷纷出手，这也直接导致部分主流品牌出现了抢车现象。(本文来源：信息时报