[高速公路建设英雄谱]把好质量关 质监站建功"二环

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　　华龙网10月31日9时45分讯（实习记者刘艳）“二环八射”高速公路全长2000公里，沿线多为高山峡谷，桥隧建设的规模和难度全国罕见，重庆市交通委员会基本建设工程质量和安全监督站（以下简称“质监站”）的同志们克服重重困难，把好质量关，为“二环八射”如期建成提供保障。

　　一个盖梁几改设计

　　重庆渝黔高速公路一期工程建设中，质监站程德宏发现向家坡立交主线桥盖梁设计配筋严重不足的问题，在要求施工现场停止施工后，通过建设单位要求设计单位验算并修改设计，对于设计单位所做的修改设计，进一步把关复核，发现修改设计仍然存在问题，经再次修改完善，排除了可能为该桥建成后留下的重大安全隐患。

　　其实，像这样的故事在质监站还有很多。“二环八射”高速公路坐落在山地地形的重庆境内，桥梁1420座，其中特大桥64座、隧道187座，其中特长隧道36座，平均桥隧比例达32%，最高达74％。这不仅给施工带来困难，也给质监站的质量和安全监督工作也带来不小的挑战。面对人员少、工作任务重、技术难题多等问题，质监站有的处室长期坚守在一线工地，有的同志常年驻地在一线工地，用他们严谨的态度，认真检查着每一座桥梁、每一个隧道，严把交通工程质量和安全监督关。

　　高空检查是常事

　　“谢工，你怎么变成‘黑人’了。”今年9月，从渝湘高速隧道检查回来的质监站桥隧室的谢应爽被不少同事笑着说。原来，今年8月，为完成渝湘高速的隧道检查工作，谢应爽和桥隧室的同事们在工地上待了二十多天。期间，为了保障检查进度，没有任何一个人请过假、回过家。8月，天气炎热，他们有的人中暑了，坐下来休息下又赶到工作现场；有的生病了，去医院打了点滴又来到一线。他们在炎热的天气下，挥洒着炙热的激情。

　　沿着大桥外的支架爬下去，在一片不足五十厘米宽的竹跳板上桥隧室的工作人员正在准备着荷载试验。谢应爽还记得，跳板轻晃、发出“嘎吱嘎吱”的声响。“你们不怕吗？”记者问。“虽然采取了防护措施，但现在想起还是有些后怕。”谢应爽说，有时候，几十上百米的桥，说下去也得下去。因为距地面远，风一刮，跳板左右的晃荡，比这厉害多了。要说真不怕，是假的，但我们最害怕的还是一时的胆怯影响到工作进度。

　　多么朴实的语言，当我们想多问两句时，这些在工地上流过汗又流过血的硬汉们竟羞赧起来，一个个互相推嚷着：“你说，你说。”好不容易选出一个代表，也只是手指紧张的不住挠头，说：“其实，没什么的。”

　　现在，渝湘高速已经通车，“二环八射”高速公路也全面建成，可看着质监站的工作人员，他们依旧保持着盛夏给予他们的黝黑肌肤，他们笑称，这是光荣的印记。