深圳以东呈现旅游“价值洼地”_

　　深圳特区报

　　正进行站房装饰的厦门新客站。（资料图片） 深圳特区报原记者 许光明 厦门日报记者 王协云摄

　　■ 深圳特区报记者 綦伟 王奋强

　　12月7日至9日，第七届世界高速铁路大会在北京举行。这是国际铁路联盟发起此会议18年来，首次将举办地设在欧洲之外。中国高速铁路建设的成就，已成为中国向世界亮出的一张新“名片”。

　　中国已经把高速铁路作为优先发展的战略性新兴产业。铁道部部长刘志军透露，中国高速铁路的营业里程已经达到7531公里，是全世界高铁运营里程最长、在建规模最大的国家。

　　高铁时代来到中国。如今，每天有近百万名旅客在风驰电掣的高铁动车里进行着自己的旅途。高速铁路改变着人们既往的时空观念，改变着人们的生活，也使得发展中的城市呈现出新的风貌。

　　这种改变，也将随着明年年底厦深高速铁路的开通，来到沿线深圳、惠州、汕尾、揭阳、汕头、潮州、漳州和厦门等8个城市的人们身边。

　　深圳以东旅游资源“奇货可居”

　　厦深高铁沿线，深圳以东区域，正是一片深藏发展潜力的旅游“价值洼地”。

　　先说汕尾。“旅游八宝，汕尾样样好”。一是沙滩，长达455公里的海岸线，基本没有污染，沙滩洁净宜人。二是阳光，这里温度宜人，日照充足。三是空气，汕尾空气纯度高，稀有灰霾等有害天气，长期居广东省空气质量前三名。四是温泉，已发现十多处温泉，淡泉、咸泉兼有。五是生态，陆河县森林覆盖率高达64％，拥有四万亩红树林和十万亩梅林，是中国青梅之乡；海丰县有莲花山、联安湿地、大湖鸟岛等，是中国水鸟之乡。六是名胜，有粤东第一名刹玄武山元山寺、凤山妈祖庙等。七是文化，是中国民间文化艺术之乡，有7个国家级、13个省级非物质文化遗产。八是运动，适宜搞沙滩运动、海上运动、游艇旅游。九是海鲜，食品具有原生态、有机、绿色等特点。这都是汕尾发展现代旅游的重要优势所在。

　　次说揭阳。作为广东省历史文化名城，揭阳市区保有丰富而有特色的古代建筑；城市西部是广东省生态示范县揭西，大北山国家森林公园坐落于此，还有南国仅见的黄满磜瀑布群、石内河冰臼奇观；城市南部，惠来县背倚大南山，面濒南海，景观天造地设。

　　再说潮州。潮州是粤东的东大门，人文景观众多，旅游资源丰富，自古有“到广不到潮，枉费走一遭”之说。作为潮文化的发祥地，潮州有国家级的文物8处，几乎占广东省四分之一。广济桥是中国四大古桥之一，每一个桥墩距今都有几百年的历史，从宋代建成第一个桥墩到形成“十八梭船二十四洲”的格局，共延续了300多年。还有牌坊街，每个牌坊都藏着一个充满了丰富人文历史的传奇故事。“出门一抬头就是一座唐代的古寺，一上街碰到的是一个宋代古井。这样的，你会感到你和历史是融为一体的……”一位北大教授如此深情回忆家乡潮州。

　　而汕头市，是粤东四市中拥有4Ａ级景区和高星级酒店最多的城市，旅游资源具有独特的吸引力，拥有南澳岛、中信度假村、礐石风景区等3个4Ａ级旅游区，还有黄花山国家森林公园、苏埃湾红树林湿地国际示范区等。

　　让人扼腕的是，拥有如此丰富的旅游资源的粤东四市，却并没有在旅游业取得佳绩。据《广东统计年鉴2010》中对于2009年广东旅游业收入的统计资料显示：21地市中，汕尾市以25．52亿元排于末尾，揭阳市以28．27亿元倒数第二，潮州市以46．37亿元倒数第六，汕头市以74．29亿元处于中游。这显然与该4地市的旅游资源存量水平不相匹配。

　　速度改变生活催生高铁旅游

　　12月3日上午，在京沪高速铁路先导段枣庄至蚌埠间线路上进行的试运行中，国产新一代高速列车最高运行时速达到486．1公里，再次刷新世界铁路运营试验最高速。这是中国高速铁路带给世界的惊叹。它比日本新干线的时速快了1倍多，比欧洲高速铁路的时速快了近1倍。

　　不少体验过高铁时速的旅客都说，这种“贴地飞行”的感觉着实令他们难忘。明年年底，在届时建成通车的厦深高铁上，高铁时速可以让人们在两个多小时的时间里，完成过去需耗用5倍于此时间方可跨越的千里旅途。

　　时空缩短拉近彼此心理距离。连日的采访中，记者了解到，厦深高铁沿线各城市的人们，莫不对高速铁路的开通充满期待。正如一位家居汕尾的陈老先生所言：东行厦门一个钟，西至深圳也是一个钟，想不到可以有如此便捷的方式去到两大经济特区一游。已有旅游专家断言：厦深高铁开通将极大激发沿途各市市民的旅游意愿。

　　真是这样，伴随高铁时代而来的高铁旅游，已在开通运营的多条高铁沿线做得风生水起。京津高铁的开通运营，促进了这两大直辖市尤其是天津市游客数量和旅游收入的大幅度增加。郑西高铁的开通，催生了郑州、西安两地景区路线一体化，实现了两省旅游线路的多元发展。据统计，郑西高铁开通后，西安、三门峡、洛阳等地到郑州的游客同比增长了20％以上。

　　高铁旅游的效应，在那些原先的旅游“价值洼地”尤其表现突出。来自武汉市假日办的数据显示，武广高铁刚刚开通1个月，武汉市就在2010年春节黄金周迎来了接待游客181．9万人次（同比增长6．4％）、实现旅游收入6．36亿元（同比增长15．5％）的好成绩。这是武汉市自1998年以来，游客量首次“进”大于“出”。随高铁开通而大量涌入的南方游客，正是武汉旅游业 “翻身”的主要原因。

　　专家看好沿线商业旅游地产

　　北京交通大学中国产业安全研究中心主任李孟刚认为，我国高铁沿线旅游资源丰富，汇集大量人文与自然景观，风景旅游区与经济中心相配合，具有重要旅游价值。高速铁路满足了旅客数量增加的需要，改善了旅游运输质量，方便了民众观光休闲，促进了旅游资源的整合发展，极大地带动了旅游、会展、物流等产业的发展。同时，大幅度提升了沿线的土地利用价值，促进城市相关产业特别是房地产业的发展。

　　李孟刚说，今天的大都市群是被高速铁路缩短了时空距离的大城市空间，它的形成和成长在很大程度上依赖于高速度交通体系的完善。高铁将促进我国商业地产尤其是大都市群内的商业地产的繁荣与成熟。高铁枢纽地区的城市群具有商业、商务办公、娱乐中心、居住等的强聚集性，既可以引导城市的集约化发展，节约土地和能源，又是提升核心实力和城市化水平的有效途径。

　　综合开发研究院（中国·深圳）旅游与地产研究中心主任、研究员宋丁说，经过十多年高速发展，目前中国房地产出现两个重要的发展方向：一是走向商业中心，做高容积率的商业地产；二是走向山海，做低容积率的旅游地产。按照经济学的规律，当经济发展到一定阶段之后，当人均消费水平达到一定程度的时候，人们一定要出去寻找一种新的生活空间。因为完整的城市化意味着高端居住环境的消失，旅游地产则提供给人们一种城市里面有一套房子，在远郊有一套房子的现代生活。

　　宋丁说，高铁时代，1到2个小时的车程概念就不是百十公里外的那个地方了，是在千里之外的那个地方。当高铁时代真正进入日常生活，千里之外的美丽就可以融入深圳人的生活中。

　　粤东4市积极备战高铁旅游

　　有专家指出，粤东四市旅游业的赶超出路，在于对旅游资源存量的深度开发和整合，并借助即将开通的厦深高铁扩大辐射力。

　　应对高铁旅游，四市已然启动。汕尾市市长郑雁雄认为，人口达3000万人的珠三角广州、深圳、东莞、惠州四市，目前人均ＧＤＰ已经超过1万美元，旅游、休闲、度假的外溢效应最为强劲。紧邻的沿海市汕尾注定喝上“头啖汤”，完全具备形成旅游产业较长产业链的条件，把汕尾打造成珠三角东大门的休闲度假胜地、现代旅游新城。为此，汕尾市将加强硬件建设：一方面大力加强交通和城市基础设施建设，尽早开建、开通厦深高速铁路、广汕高速铁路、深圳沿海高速汕尾段、潮州至惠州高速、市区通港客船等交通设施；另一方面按照规模化、品牌化、特色化的要求，突出抓好景区、景点、网络等旅游基础建设。郑雁雄表示，到2015年底汕尾将实现“一城、十馆、百亿元、千万人”的旅游发展目标。即以市区为重点打造一个旅游新城；建设十座新的、高档次、各具特色的宾馆；旅游成为年产值过百亿元的新支柱产业；游客超过1000万。

　　潮州正在积极实施“一名城两基地”、打造“国内外有重要影响力的历史文化名城”。市长汤锡坤接受记者采访时说，潮州将建成富有个性色彩的城市，而不是与其他城市争大，潮州未来发展重在求精、求美。汤锡坤表示，潮州迎来旅游大发展的时机是厦深铁路开通以后，因为这将大大降低旅游的成本。现在潮州正加大旅游设施的投入，加快建设高星级酒店，从而迎接交通改善之后的旅游大发展。

　　而汕头将加大对旅游产业的规划、策划力度，充分利用生态、海洋、文化、山水、人文等旅游资源，使旅游业成为汕头最靓丽的名片，提升汕头的投资环境、城市品位和整体形象，努力把汕头旅游打造成国内乃至世界的知名旅游区域品牌。

　　揭阳，将依托良好的生态环境优势，建成为粤东乃至珠三角地区的“后花园”。