将感动传递的一线签派员:记东航安徽签派室

　　

　　图1：美国公务航空保障。

　　民航资源网2011年3月16日消息：前言：在今年股份公司召开的工作会和职代会“两会”上，股份公司总经理马总亲自为获得2010年模范集体颁发了荣誉奖牌，集团公司刘总到会给予亲切慰问和深切的勉励；安徽分公司签派室在众多单位中脱颖而出，荣获了股份公司“模范集体”荣誉称号；所有荣誉背后，都凝聚着力量和奉献的交织，那一刻所有的艰辛和辛酸都演变成了奉献和力量之歌，让我们再次回首，静下心来仔细看看他们-----这群东航人如何在平凡的岗位上不断将阵份感动传承。

　　安全的根基在乎于“不受制于人”

　　在今年3月份全国民航专题会议上，李家祥局长谈到：在保障安全问题上，一是要坚持飞行标准，飞行员要坚持按照飞机的操作程序标准实施飞行标准。二是坚持机务维修标准，不能带故障和隐患上天。三是坚持签派运行标准，就是签派是飞机上天前的最后把关者。短短三句话，寄予了飞行签派的深切厚望，责任和使命的重托，要求签派室不能有丝毫的懈怠和放松，安全是生命之源，因此中国东方航空股份有限公司（ChinaEasternAirlinesCorporationLimited，简称“东航”）安徽分公司签派室对待安全工作来不得半点松懈，从点滴抓起，从班组抓起，从基础抓起。

　　谈起安全工作，很多人就会想到如何执行标准，规范化管理，诚然这些措施和办法都是无可非议的，也是切实有效的方式，但记得那是2008年的6月份的一天，一架MD90飞机从上海起飞后，前起落架放下不能锁定，飞机带着起落架飞回合肥，如果处理不好，MD11事件将会再次发生，紧急关口，签派值班主任布鹏根据运行条件的变化，及时启动应急反应程序，并且逐渐升级应急反应等级，飞机在合肥骆岗机场通场几圈后缓缓降落在跑道上，机上107名旅客欢声鼓舞，他们为机组鼓掌欢呼，可全体机组成员都知道掌声的背后凝聚着公司上下的同仇敌忾，空地联手，签派员为机组提供了过得硬的技术支持，机长也专门致电签派室表示感谢，可这一切都是我们签派员身上的责任和使命。还有一次2010年10月13日，年度最大的台风“鲢鱼”袭击福建、厦门、舟山一带，最大风力12级，全国的飞机都在陆续往厦门机场放行，“既要保证飞行安全。又要兼顾航班正常”短短的几句话语，就这样反复在值班签派员戴伟勇的脑海中，他积极联系厦门及福州气象台，根据风力的运行趋势，判断分公司虹桥-厦门的航班落地可能遇到的风力灾害，“暂缓放行、地面等待”，他的决策是那么的果断沉着，时间分秒地过去，正当部分旅客还不理解时，机场广播传来消息，所有飞往厦门的航班因为天气全部备降外地，旅客们和地面服务人员才暗自树起了大母指，“签派员，真是好样的”。正因为有了这些点滴事例，才能凝聚成了万千规章，签派室独立开发了《东航安徽分公司应急管理手册》《签派放行席位监控附加八项检查单》《签派倒计时30分钟保障流程》等等规章36项，没有夸张和复杂繁琐式的流程，字字务实，正因为有了这些规章的支持，有了全体签派员坚持原则，“不受至于人”的安全理念，从签派室1990年成立至今，未发生一起不安全事件，未发生一起人为原因引起的航班延误；如今他们这群人刚刚出色地完成“春运保安全、全年开门红”的阶段性任务，又一次投入到确保安徽分公司安全飞行27周年的又一场大的战役之中。

　　在灾难面前，把感动传递

　　2008年，又值春运期间安徽遭受了百年不遇的大雪灾，合肥机场更是遭遇机场开航以来连续关闭55小时的记录，三天时间共计60多个航班取消，延误216个航班，签派室戴伟勇同志为保障杭州地区的航班运行组织指挥，车辆在高速公路上被大雪堵住了2天2夜，没有水、没有食物，一切一切的困难都难不倒我们的党员同志，他一到杭州机场，还来不及喝口热水，就积极投入到抗雪灾的战斗中，一战就是32小时……可是他的爱人却躺在病床上无人问候……..大雪无情人有情，签派室积极组织，及时启动大面积航班延误处置预案，在合肥机场第一架飞机腾空而起，穿梭云霄，圆满完成雪灾期的航班调配任务，当年就被股份公司评为“抗雪灾先进集体”荣誉称号。

　　在汶川地震和新疆特殊运输任务期间，接到安徽省政府的紧急运输任务后，签派室通宵达旦，义无反顾投入到抗震救灾运输，从救灾运输任务的准备、落实、下达、执行，签派室以最快、最科学的调配运力，投入到航班救灾运输中，先后投入救灾运力10班，运输救灾药品、物资70多吨，运输救灾人员570多名武警部队官兵及医护人员，新航线MD90没有飞过，航线不能批复，没有代理，等等一系列的难题出现在当班签派员的面前，签派室从领导到党员群众，饿了啃一包方便面，困了住就在沙发上躺一会儿，连续工作2天2夜没有阖眼的袁健说：“没关系，我能顶得住，我了解应急运输的很多细节，我来吧”，可当公司新闻部门采访他时，他依然那么地只言片语，惜字如金，就在那一年，签派室被股份公司评为“抗震救灾先进集体”荣誉称号，签派员袁健被安徽省评为抗震救灾先进个人荣誉称号；身边的感动无时无刻不在演绎最让人流泪的故事。

　　提高航班运行正点任务崇高

　　自2008年开始民航局及股份公司对涉奥航班进行专项治理，从7、8、9三个月每半个月进行一次考核评比，对连续两次上榜的航班取消经营权，分公司涉奥航班多达12个，MD90飞机先天故障率频发，合肥位于巢湖之滨，湿度大，平流雾频繁发生，保障难度非常大，任务艰巨；可签派室制定了周密的保障措施：严格奥运航班专项预警制度、从全局的高度来保障涉奥航班正常。此外，签派室制定了《奥运航班专项预警制度》、《调配优先保障流程》《全程无缝监控措施》《签派领导分工负责》等，从最复杂的情况入手，加强航班放行天气监控，燃油监控，未发生一起因燃油、业载限制而延误航班的情况，两个奥运签派在航班运输保障上一样精彩，签派室当年被股份公司评为“航班正常性先进单位”荣誉称号。去年世博保障，签派室更是事无具细，一班一班保障，签派室袁伟同志荣获了股份公司世博会保障先进个人荣誉称号。而影响航班正常性最最直接的是：能否按时把签派飞行计划发送到各个航站，不影响机组加油和航前准备，节约时间，为此安徽分公司签派室根据股份公司的统一部署，于2008年7月开始，将放行席位转移到安徽本地实施异地放行，这是在局方的直接监管下，根据《运行规范》实施的的一次非常突破性的成功变革，事实再次证明了，保证安全、提高航班正常性也必须要摆脱思想僵固，求新思变，SABRE系统的成功转移放行，大大节约了人力资源成本，签派员没有必要全部集中到上海进行放行航班，减少了常年累月不回家，充分体现了公司以人为本的理念，更重要是加强了放行品质的监控，2011年3月11日凌晨5时，根据股份公司AOC的战略部署，安徽分公司签派室对这套SABRE系统又一次进行成功升级，使签派员放行效率大大提高，从系统的设置上为飞行机组提供了强有力的备降、返航决策的技术支持，通过不断的优化签派员的放行结构，为提高航班正常性提供了直接的技术支持。

　　增收节支，细节决定成败

　　很多人都认为增收节支无非是节约一度电，节约一滴水，这些想法都是对的，点滴之水可汇聚成河，可是这些内在的成本节约的潜力，可持续挖掘能量不够，成本缩减广度不足，必须广开门路，节约成本，签派室积极响应公司的战略决策，因地制宜地采取了有效措施，进行增收节支工作，以应对当时的危机；一是针对不正常航班采取科学的调配方法进行增收工作，比如：2011年3月1日，重庆一架A320飞机故障，没有航材修复，签派室积极协调，拟定了三套不正常航班调配方案，包括从合肥空调一架飞机将滞留旅客运回合肥，但是经过周密研究后，果断将浦东-重庆的一架飞机扣留在重庆，直接飞延误的航班，故障飞机修复后再飞回浦东，虽然只是简单的几个动作，可比采取调机策略要节约成本10多万多元。仅不正常航班的调配一项，签派室全年预计增收节支100多万元；二是按照成本指数飞行，坚持点对点的航班带油工作。针对天气条件允许的情况下，减少飞机起飞油量，申请空中航路优化，节约空中油耗油，为此，签派室2011年3月1日出台了《放行席位监控附加八项检查单》，确保燃油监控处于签派员的“火眼金睛”之中。三是正班改调机飞行。因飞机故障、计划调配原因，一些正班运行如果按照正班运行，空管航路费、起降费等各项民航收费很高，签派室积极协调民航局把一些正班改为调机飞行，节约成本支出。通过一系列的优化措施，灵活的调配预案，科学的放行油量等等，每年签派室为公司增收节支达120多万元。

　　重要航班保障使命光荣

　　由于历史造就的原因，安徽分公司目前还没有正式的现场指挥机构，签派室承担了全部的专机要客保证工作、应急办公室、防讯抗台办公室、现场指挥等等功能集于一身，无疑每项职责的降临将会是一次又一次的深度检阅，专机要客航班保障来不得半点马虎，绝对不能出现一点闪失，为此签派室成立了“党员示范岗，先锋班组”等等，把专机保障有重点地纳入党员班组来保障，签派室先后保障了加纳国总统，莫桑比克总统，津巴布韦总统，全国两会代表，安徽省党政代表团，公安部特殊包机等专机要客航班1200多班。此外还独立承担了英国安妮公主的公务机保障，美观李尔公务机等保障任务38次之多，无一出现差错，保持了专机要客航班保障零差错的优良记录，被民航安徽省监管局多次通报表彰。