调查称常州90%长途旅客不系安全带

　　双层卧铺客车，近期全国至少发生了6起重大事故，140人遇难。车祸背后，我们需要思考，其中一项就是大家的乘车习惯，你今天系安全带了么？

　　前些日子，交通部、公安部等出台规定，要求所有上高速公路的客运大巴必须安装安全带，客运大巴驾驶员必须提醒乘客，全部系上安全带。记者在常州汽车站进行了调查采访。

　　常州客运：7月份后全部配备了安全带

　　早上9点30分，一辆双层卧铺客车正停靠在常州汽车站内。驾驶员顾师傅正和其他几名在车内休息，下午他就将开车运送旅客前往广州。

　　“卧铺车有安全带吗？”面对记者的提问，顾师傅笑了笑反问，“怎么可能会没有？”记者登上客车后，发现车内上下双层排列、纵向安装卧具，每一张“座位”上都在配有安全带。

　　记者从常运集团获悉，今年7月份，公司对集团下的长途大巴全部装上了安全带。“去年9月份购进的新车都有安全带，之前买的车部分没有安装。所以，都重新配备。”集团相关人员告诉记者，目前，常运集团共有600多辆大巴，新车比例占到90%。

　　司机：安全喊话确保不出问题

　　“系好安全带，中途不停车，厕所在中门。”这三句话是顾师傅每次发车前必须给旅客进行的“安全喊话”。不仅仅是超长途客车，凡是从常州汽车站发车前，每一辆大巴车的司机都要进行这一项工作。除此之外，车窗玻璃上也贴有提示字样“请系好安全带”。

　　当然，驾驶员不能强制旅客系好安全带。他们能做的，就是尽量确保旅途中的安全不事故。已经具有20年超长途开车经验的顾师傅说，现在开一趟广州，原来20小时，现在规定凌晨2点-5点必须停车休息，整个旅途就需要23小时。

　　“这种班次，我们一车会配备3个司机，每人轮换，一人最多开3小时。”顾师傅说，上了高速车辆时速不能超过95公里，“当开到时速100公里，公司通过车内GPS就会知道，到时候就要电话我了。”

　　旅客：90%不系安全带

　　9点50分，一辆开往杭州的班次即将发车。记者登上客车，对已经坐定的旅客进行观察，20多人中仅有1人系好了安全带。

　　“通常9成的旅客都不会系安全带。”这一辆的司机告诉记者，虽然他们会提示旅客，但是真正“听进去”的很少很少。在记者随即采访的旅客中，他们对不系安全带的想法，也是各式各样。

　　想法一：有吗？

　　坐在大巴内第一排的年轻小伙，被记者问及为什么不系安全带时，给出了这样的回答。随后立马回头进行寻找，找到安全带后，他尴尬的笑了笑，系了起来。

　　想法二：不舒服

　　2名女性乘客告诉记者，系好安全带感觉不舒服。“天气本来就热，腰上再缠上一圈，难受的。”

　　想法三：坐后排就不用系

　　“如果我买到第一排的座位，我是会系的。今天我坐在后排，比较安全就不系了。”

　　想法四：安全宣传不到位

　　对于自己不系安全带，其中一名旅客表示，如果大巴能够和飞机一样，在开车前在屏幕上播放一段示范录像，那么就会引起大家的重视。

　　交警：没有人不怕死，只是对安全带缺乏认识

　　据常州市交警部门汇总，安全带失灵是导致道路交通死亡事故仅次于超速行驶和酒后驾驶。

　　国外研究机构测试表明，汽车时速为50公里时发生碰撞，体重50公斤的人正面冲击的冲击力将达到1.5吨，巨大的惯性力，能使驾乘者与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背、车门等物体发生碰撞，甚至将驾乘者抛离座位或抛出车外。系好安全带，在交通事故中存活的机会是不系安全带的2倍，还可以将受伤的几率降低50%。