常州11月起置换国Ⅳ标准汽油 与南京同价

　　今年11月1日起，江苏沿江7市：苏州、无锡、常州、镇江、扬州、泰州、南通将开始进行国Ⅳ标准汽油的置换工作。相比于国Ⅲ标准，国Ⅳ油的油品中硫含量大幅减少，但是价格也会相应提高，在原有基础上，每升汽油大概会多掏三毛钱。在国内，已经实行国Ⅳ标准汽油的，是北京、上海、广州，今年4月1日，南京也加入了这一阵营。

　　只要是符合质量标准的油，无论是国Ⅲ还是国Ⅳ，不会对车辆有影响

　　“国Ⅲ变成国Ⅳ，每升多3毛钱，对我来说，感受更像是一次变相的涨价。”车主李先生说，他同时担心，“价格高了，油品质量有没有保证？如果开车到还没有使用国Ⅳ油的地方，只能加国Ⅲ标准的油，两种不同标准的油混加，会不会对车辆造成损伤？”

　　对此，常州交通技师学院汽车应用系高级技师颜华平认为，只要油品质量符合标准，国Ⅲ和国Ⅳ油品的混加，不会对车辆部件产生影响。

　　国Ⅲ和国Ⅳ汽油的重要区别之一，是硫含量的不同，这也是国Ⅳ油的重要质量指标。与国Ⅲ油相比，国Ⅳ汽油的硫含量由150ppm降至50ppm，国Ⅳ柴油的硫含量由350ppm降至50ppm，相当于国Ⅲ汽油硫含量的1/3，硫含量大幅降低，杂质更少、品质更高，目前香港、欧美等地区已普遍使用更高品质的欧Ⅴ燃油。

　　颜华平介绍，硫含量过高，会对汽车的某些装置，如三元催化装置造成比较大的损伤，车辆产生故障，从而导致汽车尾气中的有害物质无法转化成无害的水、二氧化碳，尾气也就不可能达标。这是因为，使用硫含量过高的油品，对三元催化装置里的贵金属钯、铑、铂的影响比较大，在这样的情况下，尾气中的一氧化物、氮氧化物、碳氢化合物就难以转换，对环境会造成影响，而三元催化装置的寿命也会缩短。另一方面，硫含量过高，对气缸内的偶件也会产生影响。

　　国Ⅲ提升至国Ⅳ标准，会有一个两到三个月的过渡期

　　国Ⅲ汽油提升至国Ⅳ标准，主要采用自然置换的方式，即在库存消化将尽时，灌入国Ⅳ汽油，如此进行2-3次循环。

　　过渡时期，原则上将执行国Ⅲ汽油的价格，车主在加国Ⅳ汽油前也不用清理油箱。

　　沿江7市国Ⅳ汽油如何定价？据了解，沿江7市国Ⅳ汽油的价格将和南京的国Ⅳ汽油价格统一。

　　油品标准一直落后于汽车排放标准，希望这一次，能够真正有助于空气质量改善

　　8月23日，环保部公布了今年上半年环境保护重点城市环境空气质量状况，常州市达到二级标准。不过，从二氧化硫、二氧化氮、PM10这3个考核指标来看，PM10的污染比去年同期下降了9.8%，二氧化硫的年平均值为0.039mg/立方米，二氧化氮为0.042mg/立方米，分别比去年同期上升25.8%、50%。二氧化硫主要来自于煤炭燃烧排放，机动车尾气污染更多的是二氧化氮，这两种物质的危害在于容易引发并形成酸雨、光化学烟雾以及灰霾天气。

　　与苏南沿江很多城市类似，常州市的空气污染已经由上个世纪的单纯煤烟型污染，转化为煤烟型污染+尾气污染+扬尘污染的复合型污染，而复合型污染是最难治理的。一位长期关注机动车尾气排放的人士则认为，机动车尾气污染居高不下，除了车辆数量逐年增加外，很大程度上是因为油品标准长期落后于汽车排放标准，如果这次沿江几个城市能够真正用上油品标准更高的燃油，对空气质量改善应该有很大利好。(胡艳)