为了百分百出车率

　　新疆日报网

　　（新疆日报网）为保证首府市民寒冬顺利出行，乌鲁木齐市公共交通集团有限公司作出承诺，保证出车率达到100%。

　　数千辆公交车，如何做到100%出车率？

　　1月9日深夜到10日凌晨，记者来到乌市公共交通集团六道湾公交车停车场一探究竟。

　　热乎乎的丸子汤

　　1月9日23时，乌市公交集团后勤保障部六道湾配餐中心灯火通明。

　　48岁的厨师丁玉芬，正为今晚的丸子汤做着配料准备。今晚，丁玉芬和她的12名同事要为全集团300多位夜班驾驶员、修理工和在一线值守的机关干部们做饭。

　　从1月4日起，丁玉芬一天的工作时间是这样安排的：早8时30分到新疆农业大学公交车场站点食堂上班，15时30分下班后，赶到六道湾配餐中心帮厨，直至凌晨2时下班回家，早上7时再坐班车去新农大公交车场站点食堂，站点食堂工作完毕后，再到六道湾配餐中心帮厨……

　　每天近19个小时的高强度工作，让丁玉芬顾不了家。“我只能抽空打电话问候一下，最近实在是没时间。”85岁的老父亲没人照顾，让丁玉芬觉得很内疚。

　　10日零时30分，驾驶员和修理工陆续走进配餐中心，开饭时间到了。

　　“热乎乎的丸子汤，让人心里暖暖的。”14路公交车驾驶员徐如俊边吃边说。

　　凌晨1时20分，随着人们陆续离开，配餐中心恢复了安静。

　　“你不吃点东西？”记者问。

　　“太累了，不想吃。”丁玉芬边收拾碗筷边说。

　　把碗筷清洗干净后送进消毒柜、擦洗案板、清洗灶台、打扫厨房卫生，一切都做完后，已近凌晨2时。

　　2时10分，丁玉芬坐上了回家的班车，她闭上眼睛，斜靠在座位上，在路上小睡一会儿。

　　不能让车带病上路

　　1月10日零时，乌市公交集团经营二部近千平方米的修理车间。

　　维修工薛红卫蹲在地上，正在更换一辆104路公交车的前轮轴承。穿着单薄的工作服，薛红卫显得有些冷。“穿得太厚了，不方便工作，冷点也就忍着。”他说。

　　修理车间只有20个维修工人，负责近400辆公交车的维修。为了保证公交车能够正常运行，乌市公交集团要求各修理车间不允许有未修理好的营运车辆。

　　这使得薛红卫必须加班加点才能修理完损坏的公交车，最多的一晚，他修了8辆。

　　“修理这个工作挺辛苦的，活多、强度大、工资也低。”薛红卫说。他的工资只有每月1300多元，妻子有时也抱怨他。可是，当需要修理工加班修车时，他还是赶来了。

　　零时20分，正在和记者交流的薛红卫，转身向修理车间进口走去，门外一辆公交车已等候进车间修理。“我得干活去了，车修不完，第二天就不能上路运行，市民坐车就不方便了。”薛红卫扭头对记者说。

　　10日零时40分，40岁的赵延昌坐在饭桌前。

　　这位乌市公交集团经营二部技术科的副科长，今晚显得要精神些，他刚刚刮过胡子。

　　“从2日到现在，我才刮了一次胡子，前几天脸显得特别黑。”他边喝着丸子汤边说。

　　从1月2日开始，所有的公交行业管理人员开始吃住在停车场内，夜晚不间断发动车辆，避免天然气在寒冷的天气中被冻住，第二天无法正常发车。为保证100%的出车率，乌市公交集团的管理干部也开始上线路驾驶公交车。

　　每天晚上，赵延昌都要带着其他驾驶员，连续发动车辆，直到顺利发出第一趟班车。

　　吃完饭，已近凌晨1时。赵延昌叫上59路驾驶员马祥，挨个发动公交车。

　　2时，一辆59路公交车却怎么也发动不着。“应该是发动机受冻了。”赵延昌检查后，决定用开水烫天然气管道。

　　凌晨3时，赵延昌推开办公室的门，一屁股坐在沙发上，“我得眯一会，早上还要开车上路呢。”

　　早晨8时，赵延昌要驾驶第一班59路公交车上路，到11时停止运行。再从17时30分开始，继续上路开车一直到22时。

　　赵延昌的家离停车场不到300米，可是，他已经9天没有回家休息过了，连续9天，他都没见过自己的妻子和儿子，9岁的儿子只能跟着奶奶祝

　　每20分钟巡检一遍

　　10日零时开始，3路公交车驾驶员谢洪伦就开始发动3路公交车，到1时，才发动完毕。

　　此后，每隔20分钟，他都要巡查一遍，检查公交车是否漏水、天然气是否被冻注发动机是否正常运转。

　　2时30分，记者推开3路公交车调度室的门，谢洪伦和同事和衣靠在凳子上，已经睡着了。

　　记者的到来惊醒了谢洪伦，他一骨碌坐起来，睁开眼问：“几点了？”看看还不到巡查的时间，他又靠在凳子上：“真困，刚才一下就睡着了。”

　　“睡一会吧？”记者有些不忍。

　　“不行，20分钟之后还要巡查，怕车出毛病，不敢睡，在凳子上坐一会儿也行了。”他说。

　　2时40分，谢洪伦拿起手电筒，开始巡查3路公交车。他蹲在地上，查看每一辆公交车是否漏水，走到驾驶室内，又检查发动机是否出现问题。巡查一遍需要30分钟，结束时，已经到了3时10分。