在长春出租车咋这么难打

　　在长春，打车难已成为市民反映越来越强烈的问题。但从出租车的数量看，长春已经不少了。记者从相关部门了解到，目前长春市出租车公司有54个，出租车从业人员43461人，出租车15401辆，每日平均客运量约80万人次。长春有这么多的出租车，打车难的问题究竟出在哪里？

　　“这都足足等了20多分钟了，一辆空车都没有１11月13日傍晚，下班后在工农广场附近打车的陈女士满脸焦急，“平时下班都坐公交车，今天下雪不好走，又着急接孩子，打车却又打不着１

　　这样在早晚上下班高峰期打不到车的情况由来已久，绝不鲜见。在长春进入冬季之后，打车难问题更加凸显。“有一次晚上下班在自由大路单位门前等车，天特别冷，等了半个小时都打不到车，后来我只好坐公交车到人民大街，又等了20多分钟，这才赶上一辆空车。”在中东大市场工作的王女士说。

　　而长春的一些学校和商圈，也是长春市最令人头痛的打车“难点”。

　　11月8日11点30分，记者在东北师范大学附属中学附近等待打车，等了10分钟才等来一辆空车。

　　11月12日17点30分，在寒冷的风中等了半个小时后，怀有7个月身孕的许女士终于决定放弃打车。“今天下午，我和老公一起去重庆路附近逛商场，17点多钟准备回家，我知道这时打车比较难，可没想到这么难，没办法只能挤公交车回家。”她无奈地对记者说。

　　11月13日17点，虽然是休息日，记者在长春市人民广场附近看到，由于下雪打车的人特别多，运营的出租车基本都是满客，且绝大多数出租车都是拼客运营。等了10多分钟，才有一辆显示为空车的出租车经过，一看到这辆空车停下，立即有十几个人围了上去，好不容易打到车的乘客终于松了口气，而余下的人只好带着羡慕在寒风中等待下一辆空车。

　　关于长春打车难的问题，长春的出租车司机自有其说法。

　　“别看市民不好打车，我们挣钱也不多。”开出租车的于群说：“其实长春的出租车平时够用，一般也就是上下学和上下班高峰的时候，路上特别堵，空驶车辆根本过不来，乘客着急下车又下不了。不堵的时候10分钟能到的地点，堵了就得半个小时甚至一个小时，这不就打不着车了吗。”于师傅说，“再赶上个下雨、下雪的天气，车堵得就更厉害，打车也就更费劲了。下雨天，雨大了根本看不清路，水深的地方也没法过。车稍微蹭一下就得赔好几百元，一天就白跑了，若蹭着好车好几天的钱都得赔进去。赶上下雪天路滑，车开快了，刹车刹不住，太容易出事故了，所以你看下雪天的时候路上所有的车都慢悠悠地开，为了赚点钱开快车，一旦撞车、撞人犯不上啊１

　　记者在采访中了解到，每天的上下班高峰期，也是不少出租车司机忙着加油、换班的时间，经常会对乘客“挑三拣四”，甚至拒载。出租车司机张师傅说：“我每天是下午4点半到二道烟厂附近交班，长春市现在早晚高峰堵车严重，所以下午3点开始，太远的活我肯定就不能去了，如果有去二道的我肯定会去，但如果有去铁北的我肯定去不了，不然交班来不及。”

　　就打车难的问题，记者电话采访了长春市城市出租汽车管理办公室相关负责人。该负责人认为：打车难的首要原因是长春的季节性、高峰性促使车难打，雨、雪等特殊天气，路面情况比较复杂，车难开、路难走，很多以前选择公交车、私家车出行的市民都会选择打车的方式出行。打车的人多了，出租车还跑不起来，所以市民就会感觉到车难打了。而早晚高峰时期，市民出行较为集中，打车的人也多，出租车显得紧缺。其次，随着市民生活水平的提高，打车的人增加了。还有私家车数量剧增，导致道路拥堵，出租车实际运营效率降低。

　　如今，乘出租车出行在许多城市已是非常普遍的现象，出租车已成为许多市民出行的首选，成为城市中不可或缺的公共交通工具。出租车所承载的已不仅仅是“城市窗口”之类的形象意义，还有民生重任。如何缓解打车难？如何解决打车难背后牵动着的各方的利益与需求？

　　有专家认为，要解决打车难，必须标本兼治。既要改善出租车运营的管理，又要完善城市配套功能。从大交通的概念着眼，从提高社会总体效益出发来看问题。有意识地将出租车纳入公共交通管理范畴，遵循服务意识优先和让利于民的原则。同时，发展公共交通和轨道交通，为市民出行提供多种选择。记者郭莹