孤岛明灯

　　黄海湾畔，有一个面积0.8平方公里，海拔87米的小岛，岛上高高耸立的灯塔，在漆黑的夜晚发出耀眼的光芒。14年来，北海舰队某潜艇基地驻大福岛灯塔站长、高级士官许成松，以执着的精神日夜守护着灯塔，保障着来往船只的安全。由于工作出色，许成松被海军表彰为航标管理先进个人，9次立功受奖，两获全军优秀士官人才奖。在海军航标队正规化建设观摩会上，他作为先进个人代表发言。

　　航标，作为指引艇船航行方向的重要标志，自古以来就被勇创大海的人们亲切地成为“生命之灯”。在许成松眼里，从事航标管理维护工作是非常光荣和神圣。1990年刚入伍，许成松就跟航标打起了交道，跟着老同志从事航标维护工作，后来还被作为技术骨干选送到蚌埠士官学校学习。1997年，负责维护大福岛灯塔的两名老班长到期转业，许成松主动向组织递交了申请书，只身一人踏上了大福岛，从此一干就是14年。

　　初上海岛，便让许成松尝到了苦头。岛上缺淡水，平时吃水做饭就靠一口老水井，由于离海太近，每当大潮时海水就会倒灌，井水苦涩难喝。岛上还有“六多”：蛇多、老鼠多、蚊子多，小咬多、大风多、雷电多，夏天蚊虫叮咬，冬天寒风侵袭。当时，通往顶峰灯塔的也只是一条盘山小道，而且杂草丛生，被各种树藤遮挡的严严实实。此外，最让许成松难以忍受的是寂寞，岛上既没有电视，也没有电话，想找个人说话都成了一种奢望。

　　尽管条件艰苦，但是对于朝夕相伴的灯塔，许成松倾注了全部的感情。灯塔维护是一件十分简单而又繁杂、艰苦的工作，无论春夏秋冬、风霜雨雪，他都要沿着通向山顶的468级台阶，爬上灯塔对各种装备进行检修保养，这些年，他上下山的次数不下5000次，排除的故障超过400次。每次，除了要擦拭灯器、栏杆，许成松还要清洁发电机、测量电池电压等，灯塔站的每一个角落，无论是灯器、玻璃罩，还是楼梯、栏杆，都是那么干净。“灯塔就是我的家，我要像爱护眼睛一样守护着它。”这是许成松发出的肺腑之言。

　　在岛上最让许成松担心的就是刮风下雨，一遇到恶劣天气，从岸上供来的电就容易发生危险，从安全角度考虑，变电所就会停止供电。每到这时，许成松总要运转柴油发电机，随时准备应急发电。1998年9月，十号台风来临之前，晚上9点多，供电突然中断。黑暗中许成松迅速冲到发电室启动应急发电机，不到两分钟灯塔就重新亮起来。由于使用应急发电，为了防止出现意外，他还必须爬到灯塔上去看守，每隔2个多小时，为了给柴油发电机加油添水，又要从山上返回发电室，等加完油添完水，再爬回山上。就这样，整整两个晚上，他从山下到山上，反反复复十几个来回，折腾得筋疲力荆

　　还有一次是在2001年冬天，许成松早早起床准备上山检查灯塔，推开门发现外面下起了鹅毛大雪，他沿着台阶小心翼翼地爬到山顶，对灯塔进行了全面检查后，确认一切正常，就准备下山。这时才发现路已经被大雪完全盖住看不到了，只好用脚试探着一点一点的往下走，结果一不留神就滚了下去，还好山上树木较多，一颗树卡住了他，但是胳膊、脸上都被树枝划破了，没办法他只好坐在地上慢慢往下滑，足足用了一个上午才回到山下。

　　在单调枯燥的环境下，许成松依然保持着对工作的一股钻劲，他深深地感到只有不断地学习钻研才能更好地履职尽责。刚上岛时，灯塔的开关都由人工合闸拉闸来控制。经过一段时间后，许成松发现这样操作误差很大：航标灯开早了会缩短灯的寿命，开晚了又会影响艇船航行。能不能搞个定时器自动控制灯的开关呢？说起来容易，可对于只有初中文化程度的许成松来讲，可不是一件简单的事，在接下来的两个多月里，他满脑子想的都是灯和开关，在查阅了大量的专业书籍，经过反复摸索试验后，一个自动开关时间继电器终于“诞生”了，实现了灯塔的自动开关。第一次革新的成功，让许成松尝到了成功的喜悦，也增添了他不断钻研的信心。这些年，他摸索着先后把灯塔传统的重型机械闪光器改成了电子闪光器，用经济耐用又防雷击的替代品替换了厂家技术垄断的灯塔电机驱动器，使灯塔各项性能得到充分发挥。

　　选择了守护灯塔，就意味着选择了牺牲与奉献，这些年来，许成松有多次离开大福岛的机会，可是他都选择了放弃，因为他深深眷恋海岛上这盏明灯，14年来许成松离开海岛的时间寥寥无几，年年春节他都留在岛上与灯塔为伴。1998年，基地考虑到许成松特殊的工作环境和家庭实际困难，破裂允许他将家属和不满周岁的儿子接到岛上，成为了编外“护塔员”。

　　“大福岛灯塔20年，一切为了海上船；开灯放号不等闲，任务来了要上前。光荣传统代代传，大福岛灯塔换新颜。”透过许成松这首《大福岛灯塔之歌》，我们感受到了他对灯塔那份挚爱，仿佛看到了一个平凡而又可爱的守塔老兵。