纪念建党90周年暨创先争优表彰大会发言摘登

　　创建学习型领导班子推动湖东车辆段科学发展大秦铁路股份有限公司湖东车辆段领导班子

　　湖东车辆段是大秦重载铁路运煤专用敞车检修基地。我们把创建学习型领导班子作为一种政治资源和推动全段改革发展的动力，紧紧围绕争创全路一流货车车辆段目标创建学习型领导班子。主要做法是： 一、把理论学习的出发点放在理清发展思路上。我们把加强学习作为促使领导班子及成员的能力素质尽快适应铁路科学发展要求的重要前提。今年二季度，在贯彻部党组重大战略部署中，我们围绕关系全段发展的20个关键课题，进行了高频次学习研讨，在深化认识坚定信念中提升转变发展方式的自觉性，在明确目标创新举措中落实部党组工作要求，形成了“四落实、四并重、两转变、一实现”的发展思路，就是把设备质量落实在标准规范上、把安全生产落实在超前防范上、把经营管理落实在挖潜提效上、把队伍建设落实在人才培养上，坚持效率与效益并重、生产与经营并重、主业与多经并重、严格管理与以人为本并重，着力推进发展方式和经营机制转变，推动创建全路一流货车车辆段目标的实现。 二、把深入调研的着力点放在破解发展难题上。在每年5000万吨增运任务和日均开行90多对万吨、两万吨重载列车的情况下，安全与任务、质量与效率、出车与能力、人员素质与技术装备的矛盾十分突出。为破解发展难题，班子成员2/3时间深入现场调研，每季撰写1篇问题型调研，每半年撰写1篇成果型调研，先后汇集了上千条建议，形成21个高质量调研成果；推出了客车化管理、集中化整备、一体化检修和配件“辆份式”配送、超市化供应等新举措；实施了以安全质量为核心，以建设综合性、大能力检修基地为依托，以强化装卸两端列检作业水平、提升动态检测能力为保证的新的生产组织模式。 三、把党性锻炼的聚焦点放在增强班子合力上。段领导班子实行专业分工负责制和主管范围负责制，探索了部门立项陈述、职工代表听证、纪委独立建议、班子集体讨论决策“三重一大”事项的有效方法，坚持召开由干部职工代表列席的专题民主生活会，班子成员履职情况定期公开通报，在生产一线设置了17个段长信箱，建立了《职工代表参与党风廉政重大问题工作制度》，自觉接受干部职工的监督；坚持共建、共创、共管、共享，大力实施“八小”民生工程，建成了花园式厂区，建设了一批标准化待检室、更衣室、小浴池和伙食团，激发了职工保安全、保质量、保稳定、促发展的积极性。 四、把创建工作的落脚点放在推动科学发展上。我们把推动科学发展作为创建学习型领导班子第一要务。为适应大秦线“速密重”并举、“集疏运”一体的运输格局，积极优化资源配置，在大秦线西端取消4个作业场，东端开辟3大作业场，一次列检质保距离提高到3000公里以上。为加快检修能力配套，成功建设了年生产能力3000辆以上的C80厂修基地和年生产能力1.2万条以上的轮对大修基地，在全路率先建成了厂、段、辅、临、整备、轮对大修“六位一体”的综合检修基地，3至4个月可对大秦线C80固定编组车集中整备一次。为提高安全保障能力，全面提升以5T为重点的信息化、智能化检测手段，在部分列检作业场和检修关键工种实现了“机器代替人”和“人检向人机分工”转轨。为推动经营管理创效，采取10项措施发展多元经营，拓展了车辆大修、配件加工、设备安装、物流配送、专用线技检服务等多种经营领域，年内可望实现经营收入翻番目标。为建设高素质重载人才队伍，全面启动了《重载人才队伍建设规划》，初步建成了满足近期发展需要的实用人才库。全段连续两年消灭局定设备故障及以上问题，劳动生产率完成34.88辆/人年，增幅达20%。 我们领导班子决心以这次表彰为契机，百尺竿头，更进一步，在铁路现代化建设伟大实践中作出新的更大的贡献！

　　挑战生命极限筑强天路堡垒青藏铁路公司青海玉峰铁路维护公司雁石坪工务维护车间党支部

　　我是青藏铁路公司青海玉峰铁路维护公司雁石坪工务维护车间党支部书记马骥。我汇报的题目是：挑战生命极限，筑强天路堡垒。 雁石坪工务维护车间担负着格拉段雁石坪至唐古拉北段125公里冻土线路的养护维修任务。这里地处世界铁路海拔最高点5072米的唐古拉山脉北段，是青藏铁路全线海拔最高、维护难度最大、自然条件最差、灾害险情最多的线路区段，这里平均海拔5000米，含氧量仅为平原地区的50%，年平均气温零下5摄氏度，最低气温零下40摄氏度，“十里不同天、一天见四季。”面对恶劣的气候环境，我们时刻牢记胡锦涛总书记“青藏铁路运营管理要创世界一流水平”的殷切嘱托，用实际行动弘扬“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神，努力确保安全畅通。 高寒缺氧，但雁石坪人不缺精神。在异常艰苦的环境中，车间全体干部职工承受着常人难以想象的生理和心理双重挑战。如何抓好职工队伍稳定，做到环境艰苦而精神不倒，是摆在党支部一班人面前的首要任务。我们坚持把思想教育经常化、制度化、亲情化，用感情留人、用事业留人。建立了职工家庭与健康档案，每月分析职工思想动态，做到职工轮换或调入时必谈、心理有畏难情绪时必谈、思想产生波动时必谈、工作受到挫折时必谈，职工家庭红白事时到访、生病时探访、家庭有矛盾时家访、有困难时必帮。 唐古拉峰海拔高，但雁石坪人的意志更高。针对格拉段大量采用新设备、新技术和冻土线路养护特点，组织党员带头钻研技术，提高业务技能。因缺氧，记忆力差，大家就做了许多学习卡片，揣在身上，有时间就拿出来学习。党支部注重引导汉藏职工互相尊重、互相学习、互相帮助。你教我日常藏语，我教你线路养护技术，结对传、帮、带，在车间内形成了藏汉职工和谐团结的局面。党支部把保持冻土线路稳定和运输安全畅通两大主题作为创先争优的重点，建立了党员联建、联创、联控网络，组织党员技术骨干定期观测病害突出区段路基变化，收集气温变化及线路动态检测数据，开展冻土线路技术攻关，累计完成10万多个观测记录及其分析整理工作，摸索确立了“冬病夏治，夏水冬防”的工作方法。车间管内冻土线路轨道动态检查均公里不良扣分和轨道质量指数(TQI)值分别由开通时的206分、32.6分下降为23分、6.5分，大大提升了高原冻土状态下线路设备质量。 战天斗地，党员就是旗帜、支部就是堡垒。去年4月23日，唐古拉地区普降大雪，一尺多厚的大雪掩埋了线路。“雪情就是命令”，党员应急抢险小分队不顾狂风冰雪打在脸上的疼痛和缺氧导致憋闷的胸痛，第一时间赶往现场除雪。在这里即便是空手也相当于在内地负重100斤，可全体党员硬是连续奋战5个多小时，保证了线路的畅通。可还没缓过劲来，又接到调度通知，布玛德车站2、4号道岔因积雪结冰无法转换，我们又拿起机具赶往现场，直到清晨八点。面对继续飘扬的大雪，一夜未眠的突击队员又投入新的战斗。青藏铁路开通运营5年来，车间党员应急抢险小分队共抢修线路突发故障30余起。 唐古拉地区一年有七八个月是寒冷天气，职工一年四季皮袄不离身，许多同志患上了风湿性关节炎、心肌供血不足等疾病；手机信号经常不通，逢年过节都无法对家人说句祝福的话，可大家却始终保持着平和、理解、乐观的心态。在这里，党员就是旗帜，就是凝聚力，党支部就是一座坚强堡垒。 我们将以此次表彰为新起点，在世界屋脊、天路之巅再创佳绩，让鲜红的党旗高高飘扬在唐古拉峰！

　　以勇攀技术高峰的不懈追求为党旗增光添彩呼和浩特铁路局焊轨段高级技师郭晋龙

　　我叫郭晋龙，是呼和浩特铁路局焊轨段的电气维修工。30多年来，在党组织的培养和同志们的帮助下，使我这样一名普通工人成了才、出了名。我深感只有加倍努力工作，才对得起党的培养、同志们的信任。 钢轨淬火的过程是追求完美的过程，我常想，一名共产党员，应不断追求卓越，就像淬火轨一样，更耐磨，更坚硬。 我始终坚信，作为一名共产党员，就要勤奋好学、刻苦钻研。我永远忘不了1984年6月的一天，车间钢轨焊接机电子管控制系统发生故障，主任叫我去检修。我心里没谱，不但没查出原因，还耽误了钢轨焊接。这件事深深地触动了我。30年来，我把掌握过硬技术作为奋斗目标，一刻也没有放松过。为了多学知识，我放弃了大量休息时间。有人说我是不懂生活，但我觉得能把所学的知识运用到工作中，让自身价值在企业发展中升华，是一种幸福，更是一种快乐。 我始终认为，作为一名共产党员，就要自强不息、执着追求。这些年，我经常与“洋专家”打交道，每次看到他们先进的技术和设备，我非常感慨，“洋专家”能做到的，我这个“土专家”一样能做到，一名共产党员的责任感激励我不断攀登技术高峰。一次，我协助验收法国进口、当时亚洲唯一的长轨焊接列车。负责现场调试的“洋专家”以“高端技术、高度保密”为由，用粉笔在地上画了一条白线，不允许中国人靠近。这条刺眼的白线深深刺痛了我。我暗下决心，一定要掌握这门“洋技术”。我向翻译要了一份图纸，反复学习研究。一周后，焊机出了问题，“洋专家”束手无策，急得团团转。我初步分析出问题的原因，提出了解决问题的方案。他们一改往日的傲慢，把我请到焊轨车上。当问题排除、焊机终于启动时，“洋专家”折服了：“大个郭！verygood！”那一刻，我为自己是一名中国铁路工人而骄傲！更为自己是一名中国共产党党员而自豪！ 我始终牢记，作为一名共产党员，就要挑战自我、勇于创新。随着我国重载和高铁技术的迅猛发展，对钢轨焊接质量的要求也越来越高。正火工艺可以有效提高钢轨焊缝的耐磨度和硬度，延长钢轨的寿命，但焊缝底角温度正火不透彻一直是一个难题。为了攻克这一难关，我进北京、奔江浙，查资料、下现场，利用车间职工放假停机间隙反复试验，终于形成了科学详实的试验数据，为双频正火设备制作安装提供了第一手技术资料。如今，全国12个100米钢轨焊接企业的生产线大都采用了这项成果。多年来，我先后组织或参与完成19项大型技改革新项目，为国家和企业创造直接经济效益1100余万元。我把多年积累的维修方面的方法经验，整理成《中频电源原理与维修》和《GAAS80钢轨焊接机维修》两本书，毫无保留地贡献给工友，让更多的人在焊花点缀的人生中实现自身价值。 我始终坚守，作为一名共产党员，就要把工作岗位作为报效祖国、奉献铁路的舞台。近年来，一些路外企业曾以高薪和解决住房及子女就业等诱人条件聘请过我，但我始终不能割舍我的企业，因为这里培养了我、造就了我，这里有我的事业，是我的根。我有责任把自己的智慧交给组织、交给工作，只要企业需要我一天，我就要在岗位上干好一天。 说心里话，我付出了许多，也得到了收获，特别是今年1月14日，我组织研发的“钢轨焊缝双频正火设备及工艺”，获得国家科学技术进步二等奖，登上了国家科技进步最高领奖台。这是我有生以来刻骨铭心、终身难忘的一天。 人生能有几回搏！铁路现代化建设为我们提供了一个宽广的舞台，我决心把成绩归零，在我热爱的岗位上埋头苦干，创先争优，继续为提高中国高速、重载铁路钢轨焊接质量不懈努力！创造出无愧于时代、无愧于共产党员称号的新业绩！

　　践行庄严承诺为科学有序推进京沪高铁建设作出贡献京沪高速铁路股份有限公司蚌埠指挥部副指挥长盛大军

　　我叫盛大军，是京沪高速铁路股份有限公司蚌埠指挥部副指挥长。蚌埠指挥部管辖的土建四标，是京沪高铁全线建设的先导段。我理解先导段，就要在工程质量、施工安全和建设进度等方面给全线立标打样，带动京沪高铁建设科学有序推进。作为先导段建设的管理者，我感到无尚光荣和责任重大。我们的工作理念和目标追求是： 1.一丝不苟抓质量。质量是京沪高铁建设的生命，管好了是功臣，管不好就是罪人。Ⅱ型轨道板的制造、铺设，是高铁建设的关键工序，直接影响后期行车的平顺性和舒适性。我们坚持“试验先行、样板引路、精细化管理”，严格控制板厂生产工艺流程、布板精调和CA砂浆灌注，确保铺板的高质量。要求各作业队必须先行开展揭板试验，培训队伍，明确作业程序标准，经验收合格后方可上线铺设。由于开始对材料性能、气候条件、工艺标准吃得不透，气泡、泌水、离缝等情况时有发生，历时1个多月揭板试验仍未能通过验收。面对紧张的工期，部分施工人员出现了急躁情绪，但我们坚决不松口，最终经过1100余次揭板试验、历时1个半月达到了质量要求。在铺板质量检查中，我们检查了19050块板，对一点误差都坚持返工处理。正是由于我们“不近人情”的管理，才确保了工程高质量。先导段铺轨未经精调的情况下，轨检列车直接跑到了时速170公里，经过1个星期的初步精调，时速就达到了350公里以上。 2.铁面无私抓安全。要想确保铁路工程建设安全，就得不怕吃苦、不怕得罪人、不当“老好人”。特别是在先导段联调联试的6个月时间里，面对施工和行车安全的双重压力，我们每个党员都作出了庄严承诺，努力在安全管理上争创一流。联调联试初期，桥面上还有较多的栏杆、盖板、屏障未安装，每天夜间几千人在桥上施工作业，白天要进行高速运行试验，我们坚持按既有线施工管理，抓薄弱环节，盯关键岗位，全面推行“红黄灰绿”考核奖惩制度，认真落实“行车不施工、施工不行车”规定。每天都坚持在现场检查，及时发现排除安全隐患。 3.分秒必争抓进度。进度管理是科学有序推进京沪高铁建设的重要环节。从主攻征地拆迁开始，我们就绝不耽搁一天。在与施工单位见面会的当天就冒雪组织工地交桩和施工图核对。为了尽快拿到施工用地，我和征迁的同志日夜奔波于两省四市十二县区政府和相关部门之间，克服重重困难，在短时间内完成了征地拆迁。对跨越河流、公路、管道、电力线和既有线等施工，我牵头协调交通、航道、电力、水利有关部门，辗转来回奔波沟通。哪里是影响进度的关键，我就死死地盯在那里。900吨箱梁的制架是制约因素，我坚持在现场督促，协调梁场取证、安装检验等环节，仅用3个月时间就生产、架设了全线第一孔箱梁。徐州东站道岔铺设施工技术难度大，多家单位施工、多工序相互干扰，我就在现场蹲点，白天在工地督促，晚上召集分析会议，研究技术难题，协调各施工单位间、工序间、作业区域间衔接配合。首次铺设Ⅱ型板式无砟道岔，外方工程师提供的自流平砼配合比，经现场揭板试验无法使用，只能自己摸索。经过几个昼夜近百次揭板试验，终于筛选出了最佳配合比。经过2个月的努力，终于在先导段铺下了京沪高铁第一根钢轨。 在京沪高铁建设的4年中，我们舍小家顾大家，全身心投入，付出了很多辛苦。看到在中国共产党成立90周年之际，举世瞩目的京沪高铁建成通车，我作为一名建设者、作为一名置身其中的共产党员，感到无比骄傲和自豪，我无怨无悔！

　　忠诚卫党纪为铁路科学发展保驾护航郑州铁路局纪委案件检查室主任朱三保

　　我叫朱三保，是郑州铁路局纪委案件检查室主任。我汇报的题目是：忠诚卫党纪，为铁路科学发展保驾护航。“忠诚卫党纪”，这是我的岗位诺言，也是我21年来从事纪检工作的不懈追求。我体会： 作为党的纪检监察干部，必须牢记使命，忠诚履责。为企业发展提供纪律保证，是铁路纪检监察工作的重要使命。我始终坚持以查办影响政令畅通、运输安全，损害企业和职工利益，影响队伍稳定的案件为己任，尽职尽责地为企业健康发展创造良好环境。一次，某单位个别人在乘务员中散布不实言论，致使少数乘务职工情绪波动，给运输秩序和安全生产带来隐患。在各级组织积极宣传和正面疏导的同时，我和段纪委同志迅速介入，及时与多名当事人、知情者谈话，动之以情、晓之以理，在最短的时间查清了事实真相，给予了当事人应有的党纪处分，很快稳定了队伍，确保了运输生产正常秩序。2010年5月，部纪委将一个涉案人员多、金额大、案情复杂的“两规”案件交给郑州局承办。局党委安排我担任专案组的具体协调任务，我和有关人员提前介入，与专案组成员反复研讨，制定了详细的工作方案和管理制度，保证了专案工作万无一失。三年来，经我直接参与查办的重点领域和关键岗位违纪违法案件47件，为企业挽回经济损失910余万元。 作为党的纪检监察干部，必须不畏艰辛，敢于碰硬。办案难、取证难、突破难众所周知。我体会，要想解决这个“难”字，就必须敢于动真碰硬，善于攻坚克难。去年，有职工反映监理公司一名干部在黔桂线、青藏线等国家重点建设工程施工中收受贿赂。我率领办案人员，深入分析举报内容，科学制定初核方案，克服施工单位流动性大、相关证人不好找、有关当事人不配合等困难，奔波数千公里，历经千辛万苦，最终掌握了该干部涉嫌犯罪的事实，给予了严肃处理。熟人多、干扰大是办案中经常面对的问题。2008年4月，职工反映局机关某业务处处长的违纪问题，问我“敢不敢查”，我斩钉截铁地回答，只要有违纪线索，就要一查到底。在查办这个案子中，我带领检查室的同志们，排除各种干扰，顶住方方面面压力，克服重重困难，最终查清了这名处长利用职务影响为其亲属经商提供便利的事实，并予以党纪处分，维护了党纪尊严。 作为党的纪检监察干部，必须实事求是，负责公正。多年办案工作实践让我体会到，实事求是是查办案件工作的灵魂，也是保护干部职工干事创业积极性的关键。2007年5月，有人在互联网上发贴，反映某段行政主要负责人受贿等问题，导致这名领导思想压力较大。经过深入调查取证，虽未查出违纪问题，但也了解到这名领导存在工作方法简单粗暴的问题。我建议局领导在该单位领导班子会议上对不实举报进行了澄清，同时也指出了存在的问题，使这名领导同志受到了教育，解除了思想包袱。三年来，我和同志们一起先后对35件不实举报进行了澄清。 作为党的纪检监察干部，必须严格自律，甘于奉献。纪检监察干部身处查办违纪违法案件的前沿，必须始终牢记党组织的教诲和培养，常怀感恩之心，常思责任之重，常想贪欲之害。无论是日常在机关工作，还是深入基层办案，自己都坚持低调做人、高调做事，设身处地为基层着想，不给基层添麻烦。纪检监察工作是一个特殊岗位，特殊就意味着奉献，就需要更多的付出，在任何时候都要以党的事业为重，工作的事再小也是大事，个人的事再大也是小事。家人给予的支持，组织给予的荣誉，都将激励我倍加珍惜、更加努力，为推进铁路科学发展保驾护航。

　　做党的好干部当职工的贴心人南昌铁路局永安车务段工会主席蔡厚鸿

　　我叫蔡厚鸿，是南昌铁路局永安车务段工会主席。15年站段工会主席经历使我深深地体会到，当好工会主席就要“做党的好干部、当职工的贴心人”，这是我的信念和追求。 一是始终把一线职工的生产生活困难放在心上。永安车务段地处鹰厦线中部，管内20多个车站地处崇山峻岭。对艰苦条件下的小站职工，我心里总怀着一份特殊的情感，总感到他们更需要组织的关心和帮助。平日里工作再忙，我也要抽时间深入现场与职工交流，记下他们的困难，争取各方面力量帮助他们解决。饮水难、看电视难一直是困扰小站职工的两大难题。我先后多次与有关人员跋山涉水实地查看，反复研究解决方案，7个小站实在没有水源的，就安排专人送桶装矿泉水。为使职工看上电视，我翻山越岭在一座海拔1100米的山顶寻找到了合适的安装设备地点，和大家一起挑水担沙，盖起了卫星电视传输基站。近三年，先后争取630万元用于“三线”建设。如今，“小浴室、小厨房、小厕所、小宿舍、小活动室”一应俱全，小站的环境改善了，职工的工作干劲也更足了。 二是及时把“三不让”传递到每个需要帮助的职工。我逐户了解职工家庭生活状况，逐站宣传“三不让”政策，定期走访困难职工。去年，管内遭受百年一遇的特大洪涝灾害，一名叫陈发银的职工父母家房屋被山体滑坡掩埋，亲属1人遇难、3人送往医院紧急抢救，我第一时间赶到医院探望伤者，组织“爱心志愿者”为伤者服务，及时送达5000元救助款，帮助遇难亲属料理了后事。我联系一位81岁高龄的职工遗孀陆德英，她和无业且患有精神病的独子每个月仅靠200多元的遗属费维持生活，我走访周边多家精神病院，与泰宁县精神病医院7次协商，将治疗费用降至最低，发动职工捐款1万余元，从段“送温暖工程基金”中每年拨出2000元对其家庭进行救助。近三年，“三不让”承诺共补助1088人次、129.6万元，解决了职工的燃眉之急。 三是坚持把职工群众的期盼和诉求作为第一信号。在工会设立了申诉热线，收集职工的热点问题和有关诉求。针对“工资、住房、奖惩”等涉及职工切身利益的热点难点问题，通过开设“法律直通车”、召开“民主议事会”等多种形式，把职工的意见和呼声反馈段主要领导，供领导班子正确决策。针对职工关注的劳动组织改革转岗问题，我组织职工代表全程参与《劳动组织改革方案》和《职工竞争上岗实施办法》的制定，全程监督23个车站、11个工种、122名职工的竞争上岗，确保了职工岗位调整的公平、公正和公开。针对日常安全考核中的各类争议，认真组织调查核实，调解处理各类问题130余件，确保了职工诉求事事有着落、件件有回音。 四是努力成为职工创先争优的推动者和实践者。创先争优是提升整体工作水平和打造工会工作品牌的有效载体。为调动职工创先争优的积极性，组织开展了“三保一促”主题征文、主题演讲和提合理化建议活动，引导职工动笔动脑，积极思考探索实现自我价值的有效途径，认真谋划岗位创优的具体举措；广泛收集一线职工亮点事迹，评选和宣传“感动永车”十大事迹，激励干部职工敬业爱岗、遵章守纪、创先争优；组织有突出贡献的劳模先进携带家属荣誉性休养，真正让先进典型“响”起来、“香”起来、“亮”起来。通过服务明星评癣技术能手竞赛和“工人先锋号”创建，引导职工学习新知识、掌握新技能、增强新本领，赛出了一批状元、标兵和能手，营造了创先争优的浓厚氛围，推动了全段各项工作。 在工会主席的岗位上我只是做了自己应该做的一些工作。我将以此为激励，更加努力工作，真心诚意为职工服务，营造和谐稳定环境，为铁路科学发展作出自己的贡献！