共叙合作互动频频--广西代表团第五次全体会议侧记

　　“坐在这里，我怎么觉得又穿越时空，回到广西啦。”“广西人很实在，把中国-东盟博览会毫不客气地当成自己的事来做，而且做得非常成功。”……

　　3月7日上午，广西代表团第五次全体会议，商务部国际贸易谈判代表、副部长高虎城到会听取意见，一一回应代表的建议且语言风趣。代表们争抢发言，频频互动，就“南菜北运”、“对外开放”、“边境建设”等话题进行发言和讨论。

　　谋南菜北运：望开通“绿色专列”

　　“政府工作报告说，全面建成小康社会的重点难点仍然在农村，必须坚持把解决好‘三农’问题作为全部工作的重中之重……”

　　当天，“三农”话题引发了代表的热议。周异决代表就“南菜北运”问题提出建议。他说，多年来，百色大力发展果蔬产业，年产量达到400万吨，外调量达到200万吨，成为全国重要的“南菜北运”基地和当地农民收入的主要来源之一，但运输模式单一及运力小，致使产业的扩大和加快发展受到制约。

　　为此他建议国家尽快开通百色至北京果蔬绿色列车，以南昆铁路百色六塘货运站为起点站，经停南宁、柳州、桂林、武汉、郑州、石家庄，到达北京。沿途的果蔬就近在经停站上落，同时开设无障碍“绿色通道”，确保果蔬绿色列车以最快的速度到达各主销区，进一步缓解北方秋冬季果蔬供应压力。

　　话音刚落，危朝安代表立即追问：专列运输需要多长时间？节约多少成本？

　　周异决回答，时间就是果蔬的生命，汽车运输经常受天气、路况及运力不均衡等影响，损失较大。火车运输缩短承运时间，实现点对点精准快运，可保果蔬品质完好，取得好价位，提高基地农户积极性；提高北上运力，可使百色果蔬产业从320多万亩扩大至550多万亩，外调量增至600万吨；保鲜期在3天左右的瓜菜类也可北运；还能拉动南方特色时令水果产业的生产；而果蔬从百色运至北京，每吨可节省运费约2770元，运输成本大幅降低。

　　危朝安接着把问题抛向南宁铁路局局长张千里：张代表，您看开通绿色专列可行吗？有没有做过这方面的调研？

　　张千里接过话：这方面工作已经开始了，我们已经与广西商务厅展开了这方面的调研。

　　赵德明代表则就贺州市的“农品东运”请求商务部给予关注，以进一步拓展贺州和香港的果蔬、优质稻米、畜禽蛋产品的输港渠道，为推进贺州农业产业化、现代化和城镇化进程发挥作用。

　　高虎城将问题记下，回应道:“希望能开辟一条‘南菜北运’的新线路。”他说，广西蔬菜产量是海南的4倍，商务部会更加注重南菜北运这个问题，至于以什么方式开通果蔬专列，商务部将与广西共同调研，在综合考虑各项成本等基础上，应该会有一个结论。

　　话对外开放：广西人做事很实在

　　谈到对外开放，代表发言直奔主题。

　　肖莺子代表说，这些年广西的发展，与国家的重视和支持是分不开的，特别是中马两个园区的建设、钦州保税港区的建设，很难得。建议尽早出台国家支持中马钦州产业园区与马中关丹产业园区两个园区的相关政策，使企业早日落户；将两个园区的理事会合并为一个，更利于高效工作；由商务部牵头在北京举行招商推荐会，特别是针对国外的跨国公司，为两个园区的入园工作起到更大推进作用。

　　周家斌代表建议国家各部委继续支持北海三个国家级的外贸基地（电子信息、水产、国家级加工贸易梯度转移重点承接地）发展，以更好地服务好北部湾经济区开放开发。同时建议商务部尽快同意并办理北海工业园区升格为国家级开发区事项。

　　“广西人做事很实在。”高虎城风趣地说，中国-东盟博览会是惟一一个由11个国家政府共同举办的盛会，是国家层面的事情，广西把它当成自己的事情来办，连续9届，都办得很成功。而中马钦州产业园和马中关丹产业园是“两国双园”的合作新模式，广西也把这当成自己的事办了，短短1年多时间，已经办了很多事情，希望广西像办博览会一样把它办成。

　　议边境建设：拓宽合作寻求大发展

　　沿边开放也是代表们热议的话题。

　　莫恭明代表说，广西沿边开放的条件比较好，对方要求合作愿望也强烈，国家应该在更宽领域、更高层次支持广西沿边开放。广西边境地区，只有开放开发，大力实施兴边富民计划，才能与全国同步全面建成小康社会。目前，互市贸易受到中越边境老百姓的支持和欢迎，边民参与度很高，是边民脱贫致富的好办法，希望国家进一步扩大互市商品的目录范围，适当提高互市贸易免税额度。

　　高虎城说，这几年，广西边境地区开展基础设施建设大会战做得不错。我国提出建立边境经济合作区或跨境经济合作区的地方，基本上都是老少边穷地区，对岸也一样，合作发展愿望强烈。下一步广西扩大边境开放要把调整自身产业结构和拓宽合作内容结合起来，寻求更大发展，互利共赢。