对外快速大通道加快推进——巴中市打好交通建设大会战纪实(高速公路建设篇)

　　一辆辆满载土石方的大卡车来回穿梭，隧道洞口有8、9个工人正在给洞壁喷浆作业，洞内风钻机不停轰鸣，尘土飞扬，10多名戴安全帽和口罩的工人正紧张施工……整个施工现场一派繁忙。这是9月8日，记者在巴陕高速公路南江LJ13合同段八庙隧道出口处看到的情形。

　　今年以来，按照市委书记李刚对交通提出的新要求，全市交通系统围绕“外快、内畅、高效、协调”的总体目标，全力打好交通建设大会战，加快形成南连北接、承东启西、外畅内达、便捷快速的综合交通辐射网络。以巴南、巴达、巴陕高速公路建设为重点的对外快速通道建设快速推进。

　　 巴南高速

　　 路基工程转入路面施工

　　巴南高速公路由四个合同段承建。公路共有大桥37座长8690米，中小桥8座长576米;中短隧道4座长4208米;需开挖土石方555万立方米，填土石方457万立方米;建设涵洞133道;架设预制梁板2684片。巴南高速公路巴中段从开工以来，建设单位组织1000多名工人克服地质条件复杂等困难，加班加点施工，使4个隧道提前顺利贯通，为巴南高速公路如期完成路基建设任务奠定了坚实基矗

　　巴南高速公路巴中段工程监理负责人王安东告诉记者，为确保巴南高速公路明年全线通车，巴南公司抓住有利气候条件，提出大干100天的倡议，4个标段的施工单位积极响应，所有工人和技术人员以积极拼搏的态度，从2月开始，昼夜奋战抢工期，努力完成工程计划和工程质量。目前，巴南高速公路巴中段红线内的地基已全部成形，路基工程已全部完成，各个合同段已经转入路面施工。巴南高速公路巴中段的各个标段在进行隧道、桥梁、路面等主体工程施工时，将一并组织对可施工的附属配套工程进行施工，确保整个工程顺利推进。

　　截至目前，巴南高速公路巴中段已完成桩基1132根、下部构造109494立方米，桥梁上部结构完成梁板568片，涵洞完成117道，路基挡防和排水工程完成1006984立方米，隧道开挖完成4000多米，累计挖土石方547万立方米，填土石方436万立方米，软基处理已全线完成，现累计完成投资8.7亿元。巴中段4条隧道(香炉寨隧道、凤包梁隧道、鸡公梁隧道、万寿山隧道)已经全部贯通。

　　巴陕高速

　　 完成投资6.5亿元

　　巨大的桥墩屹立在湍急的河流中，刚砌好的混凝土挡土墙一眼望不到头，长长的山坡下两个隧道口赫然在目……9月8日，在巴陕高速公路LJ11合同段，工程车辆来回穿梭，工地建设者鏖战正酣，各工程项目建设正有序推进。

　　“我们采用三班倒轮流作业，24小时不间断施工。”隧道现场管理员林文祥说，马家梁隧道开挖采用台阶法掘进、钻爆法开挖、无轨式运输、压入式通风，整个施工过程严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、少扰动、强支护、快加固、早成环、勤测量”原则。

　　据了解，马家梁隧道左洞长1494米，右洞长1488米，总投资9300万元，目前左右洞已分别掘进350米和310米。

　　在桥梁桩基施工现场，工人们正抢抓水下桩、系梁、墩柱盖梁施工，确保洪水来临之前将会受到影响的系梁全部施工完毕。目前，近150根钻孔灌注桩的浇注工作已完成，水下桩无破损检测也在同步跟进。“我们正抓紧晴好天气，发挥‘5+2’、‘白+黑’精神，在保证质量、安全的前提下，加快工程建设进度，确保建成优质工程、放心工程。”合同段项目部经理朱德清说，他们已投入12台挖掘机、15台装载机、15辆自卸汽车、5辆混凝土运输车、6台吊车，建拌和站4个，投入工人1000多名。

　　巴中至桃园(川陕界)高速公路是《四川省高速公路网规划》中成都引入线——成都至巴中至川陕界高速公路中的一段，路线起于川陕两省接线的米仓山隧道(长约13700米，其中陕西境约2990米，四川境约10710米)省界处，经关坝、上两、沙滩、两河口、南江县城、小河、东榆、沙河、八庙、赤溪、下两、元潭、枣林、大佛寺桥，止于巴中市东兴场刘家坝，与在建的广巴高速公路、巴南高速公路相接。巴桃高速公路全长约113公里，采用设计速度80公里/小时、路基宽度24.5米的双向4车道高速公路技术标准。全线共设置关坝、沙滩、南江北、南江南、下两、巴中、东兴场枢纽互通等7座互通式立交，设置互通式连接线总长5.36公里。互通式连接线采用二级公路技术标准。项目估算总投资137.14亿元，建设工期4年。

　　截至目前，巴陕高速公路累计完成路基土石方330万方，占总量的8%，桥梁下部完成总工程量的3%，隧道掘进完成4%，米仓山隧道已经完成招标工作，争取年内开工建设，巴陕高速公路已累计完成投资6.5亿元，全线工程正加快推进。