乌鲁木齐:为省一点油 货车冻“趴窝”

　　两名司机正在想办法为油箱解冻。

　　交警督促司机尽快驶离高速公路。

　　近日，入冬以来一股最强冷空气横扫新疆北部，低温不仅让人患上“感冒”，也“冻伤”了许多公路上跑的“喝”柴油的大货车。12月15日20时至次日零时，吐乌大高速路上就冻瘫了10辆货车。是什么原因致柴油货车频频冻瘫？12月15日20时，记者跟随高等级公路交警支队乌拉泊大队交警上路进行了调查采访。记者发现，“趴窝”在高速公路上的车辆均是以柴油为燃料的货车，车辆发生故障抛锚的时间主要集中在每日16时至次日5时，有的车一天甚至冻瘫两三次。

　　天山网讯（记者李娜通讯员杨凡摄影报道）

　　车辆被冻货车趴窝

　　12月14日、15日温度降至-17℃。15日20时，记者随乌拉泊大队2名交警上路巡逻，乌拉泊大队管辖着吐乌大高等级公路燕南立交桥至盐湖收费站62公里以及乌奎二级专用连接线西山立交桥至乌拉泊立交桥18公里公路。当天一直刮着大风，巡逻警车被吹得晃动不止。“昨晚因为气温太低就有十几辆货车停在路上，入冬以来只要温度太低就会出现柴油车被冻，车辆无法行驶的情况。”巡逻交警告诉记者。

　　驶上乌奎二级专用公路连接线不久，就遇到一辆闪着应急灯的大货车，“这辆很可能油冻了。”富有经验的巡逻交警说。看到警车，司机连忙跑过来。“警官，油冻了，正在想办法，很快就好，”司机王师傅跟交警解释。

　　“今天这条路上油料被冻的车算少了，平时要更多。”巡逻交警说。

　　巡逻警车随后驶入吐乌大高等级公路，过了乌拉泊收费站不久，就发现路边停着2辆大货车，两车相距不到200米，后车车头前倾。

　　“驾驶员，到警车这里来!”巡逻交警通过喊话器寻找车辆司机，不一会看到驾驶室有人影晃动，一名衣着单薄的男子跑到警车前。“是不是油冻了？加的是0号柴油吧？”交警问道。“有加-20号柴油，输油管冻了，另一个人已经去收费站烤了。”司机王师傅说，这辆车是从乌市发往库尔勒，拉载了一车百货。

　　在巡逻中，还发现了一辆无任何灯光的车辆，这让交警十分头痛，交警呼叫半天都没有动静，原来司机竟然在车内脱衣睡着了。在穿好衣服后，面对交警询问，司机刘师傅无奈的说，“油冻了，走不了了，电瓶也没电了，灯开不了，本来放警告标志了，但是被风吹走了。”交警告知他，高速公路不允许停车，需将车拖至服务区，随后帮其通知了清障车。

　　从此处开始一直到风力发电站16公里路段，又陆续发现了9辆此类车辆。因为风太大，无法放置警告牌，巡逻交警要求这些车辆将车灯打开，并闪烁应急灯，提示后方车辆。

　　但记者发现，停车后，驾驶员几乎都忙着维修车辆，没有采取合理的安全措施，有的车子只打起了危险情况下的应急灯，有的甚至只打了转向灯。

　　0.69元“冻瘫”大货车

　　调查中，记者发现，每辆柴油货车都装有2个油桶，一大一小，分别装0号柴油和-20号、-35号柴油，之所以如此，是因为不同标号柴油价格不同，0号柴油最为便宜，因此几乎每辆车都是主加0号柴油，然后只加少量防冻性能更好的-20号、-35号柴油。

　　被冻车司机穆师傅告诉记者，“这是我一天内第二次油冻了，我车上一共有两个油箱，大的加了2000块钱的0号油、小的加了400块钱的-35号油，两种柴油价格不同，0号每升6.21元，-35号每升6.9元，贵几毛钱呢。油冻的时候，我就切换到-35号柴油，走起来后，我就再换回0号柴油，这样省钱。”穆师傅说，一般一趟就要用掉2000多块钱的油。

　　采访中记者发现，几乎每辆冻油车都存在这样的问题，而大家即便知道会出现冻瘫路上的情况，为了省钱，还是继续采用这种做法。

　　记者算了一笔账，如果按0号每升6.21元、-35号每升6.9元来计算，加满400升0号柴油需2484元；加400升-35号柴油则需2760。加0号柴油就能省出276元钱。

　　据了解，目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5号柴油、0号柴油、-10号柴油、-20号柴油、-35号柴油和-50号柴油。而选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定，0号柴油适用于气温8℃至4℃；-10号柴油适用于气温4℃至-5℃，选用柴油的标号如果不适合使用温度区间，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。这就是这段时间抛锚车增多的原因，柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小，当然价格也就越高。

　　停车维修易引发交通事故

　　进入冬季以来，车辆冻油事件发生频繁。乌拉泊大队副大队长杨凡告诉记者，这些车辆故障后，会引发一系列隐患与损失，当驾驶人驾驶车辆在高速公路上发生油路阻塞或供油不畅时，就需要停车进行维修，在停车后，如果时间过长，一些驾驶人在车辆后方摆设的三角警告标志就有可能被后方来车碾压，从而失去提示物的保护，加大后方来车发生追尾交通事故的几率。尤其是在夜间，驾驶员视线受阻，与故障车发生交通事故的几率会更大。

　　油冻后，驾驶人一般会使用喷灯烤油箱或油管，如果不能解冻，则需要购买标号更低的柴油来进行发动，但有些车辆冻在半路，前后没有加油站，天气又寒冷，不得不需要搭车、步行或者电话求助来进行解决。有时运气好，可能1至2个小时就能解决问题，运气不好，可能一停就是一天，货物不仅受到严寒的侵袭，车辆的线路及其他零部件也会受气温的影响，如果此时有高速交警巡逻过来，发现车辆长时间滞留在此，就会呼叫清障车，将车辆拖移至安全地点停放，这样路程时间又会被延长。

　　交警希望货车司机，出车前，认真检查车辆电路，提前收集未来几天的天气信息，遇气温下降时，出车前最好用-35号柴油作为行车燃油。如停车后，三角警告标志被损毁，无法提示后方来车时，需要电话报警，车辆如果维修时间过长，那么高速交警会通知清障车辆将其拖移至安全地点停放。

　　烘烤解冻油箱很危险

　　冬季柴油易凝结，许多司机朋友都遇到过因柴油堵塞滤网甚至凝结而无法行驶的情况。

　　据高速路交警介绍，这几天巡逻的时候，最多的一次连续看到3辆柴油车因柴油冻结问题被迫拖离高速公路，还有的车辆甚至在停车休息时，因气温骤降而导致车辆无法启动，既耽误时间影响行车效率，又留下安全除患。

　　遇到这样的问题该怎么办呢？车主通常解决的办法是，在柴油中添加煤油、汽油，或者直接对油箱进行烘烤，这都是很危险的方法。

　　高速路交警提醒大家，千万不要做出烘烤的行为，这种办法过于危险，如果车行驶在高速路上，无论遇到什么故障，都可以寻求高速交警的帮助。高速交警提醒柴油车司机，国家公布的柴油标准中规定，0号的柴油其冷凝点为不高于4℃（柴油能通过滤网的最高温度），其冷凝点是不高于0℃（柴油凝结的温度），－10号的柴油其冷凝点为不高于－10℃，其冷滤点为不高于－5℃。无论是哪种标号的柴油，随着气温的不断降低，都是先经过冷滤点再经过冷凝点，所以请车主务必记清柴油的冷滤点和冷凝点。

　　随温度巧用柴油防凝剂

　　根据温度加合适柴油,我们通常所说的几号柴油是指柴油的冷凝点，比如0号是指该柴油在0摄氏度左右会凝结。但柴油在此温度前虽说不会凝结但会变黏稠，造成供油系统滤网半堵塞后使发动机供油困难。所以在加油时不仅要考虑冷凝点，还要考虑温度，比如温度低于0摄氏度，不低于-10摄氏度时就要加-10号柴油了。

　　正确使用添加剂，气温很低时，一些柴油车甚至出现柴油结蜡，彻底启动不着的现象，这是由于气温骤降，加之曲轴转速低，造成压缩行程终了时汽缸内温度和压力低，达不到燃料的自燃发火温度，而机油的黏度在低温下大大增加，容易凝固，达不到发动机启动所需的最低转速，除此之外，柴油车的雾化远不如汽油车，所以冬季柴油车启动相对会困难些。

　　因此，使用柴油防凝剂是最好的解决办法，方便又经济，把柴油防凝剂按一定的比例添加到柴油里之后，就能有效地防凝防冻，保证车辆行驶畅通。以0号柴油为例，如果气温骤降至零下时，对于使用0号柴油的车辆就无法正常行驶了，按1：1000的添加比例添加柴油防凝剂后，检测数据显示：冷滤点最高可降低20℃，最低能达到-16℃，凝点最多可降低到-38℃。