乌鲁木齐机场大雾能见度不足200米 49班航班受影响

　　11月26日，受大雾天气影响，乌鲁木齐国际机场航班大面积延误。大雾使该机场能见度一度降到200米左右，导致乌鲁木齐国际机场进出港共34班航班延误、13个航班备降喀什、克拉玛依、敦煌等机场，两个航班返航。

　　据介绍，当天该机场从乌鲁木齐飞往塔城、和田、北京、西安、兰州、成都、上海等地的航班延误；从成都、北京、济南、呼和浩特、库车、库尔勒等地飞来的航班备降喀什、克拉玛依、敦煌等机场；从伊宁、库尔勒飞来的两个航班返航。

　　据悉，当天除了乌鲁木齐国际机场出现大雾天气外，全疆其他机场天气正常，没有出现天气影响航班的情况。当天乌鲁木齐机场计划执行进出港航班224班。

　　刚进入初冬，乌鲁木齐国际机场就遭遇降雪和大雾天气，影响航班大面积延误，仅11月22日22时至23日，就导致57个进、出港航班不同程度延误、备降和取消，2700名旅客短时滞留在乌鲁木齐国际机常

　　进入初冬，天气原因导致的航班不正常季节性特点明显，来自民航新疆空管局气象中心的分析数据表明，乌鲁木齐每年冬半年（11月-次年3月）天气原因导致的航班不正常占全年的90%还多，下半年（4月-次年10月）天气原因导致的航班不正常则较少。其中，大雾是影响航班的首要天气原因，占60%还多。

　　据介绍，乌鲁木齐机场地处亚欧大陆腹地，远离海洋，属于温带大陆性干旱气候，四季分明，干燥少雨。春季多大风，夏季有雷雨等对流性天气，秋季秋高气爽，冬季寒冷漫长，多降雪和大雾。

　　据统计，乌机场年平均大雾天数在50天左右，主要发生在每年的11月-次年3月，以12月-次年2月最多，具有持续时间长、能见度低的特点。大雾造成跑道视程低于起降标准，致使大量航班不能正常起降。

　　2007年2月春运期间，乌机场出现了持续13天的大雾天气，造成航班不正常。仅2月11日到13日，乌机场取消进出港航班共208班，13日96个出港航班全部延误，上万名旅客滞留。

　　除了大雾天气外，大降雪造成飞机除冰和跑道污染是乌机场航班延误的第二大天气原因，占19.1%。主要出现在冬半年的11月-次年2月。中到大量的降雪会导致机场因跑道结冰或积雪太多而无法正常使用，甚至关闭，造成航班的备降、取消和延误。

　　据民航业内专家介绍，民航方面对于因天气恶劣造成航班延误的解释一般是“天气原因，不够飞行标准，不能按时起降。”

　　不过，“天气原因”这简单的4个字实际包含了多种情况。比如，出发地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）不宜起飞，目的地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）不宜降落，飞行航路上气象状况（高空雷雨区）不宜飞越，因恶劣天气导致的后续状况（机场导航设施受损、跑道不够起降标准）等。

　　专家说，虽然民航气象部门依靠先进设备会不断发布气象变化趋势预报，但天气情况是不断变化的，这就可能出现快落地时天气情况突然恶化导致飞机无法降落的情况。不过，有一点毋庸置疑，那就是，航空安全始终是航空公司、空管部门和机场首先考虑的问题，在任何情况下，都不能为了强调航班正常而忽略航空安全。

　　民航业内专家介绍说，对于航班延误或取消的旅客，并没有明确的法律要求航空公司必须提供赔偿。但是，为了促使航空运输企业想方设法减少因自身原因造成航班延误，民航局就国内航班因航空公司自身原因造成延误（4小时以上）的，需要对旅客予以经济补偿提出了指导意见。而由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非航空公司原因，造成航班在始发地延误或取消的，航空公司应协助旅客安排餐食和住宿，费用由旅客自理。当然，如果航班在经停地延误或取消，无论何种原因，航空公司均应负责向经停旅客提供膳宿服务。