新疆:14级大风列车停轮 乘务员、旅客共坚守渡难关(组图)

　　核心提示：12月19日22时48分，新疆南疆铁路吐鲁番至鱼儿沟间遭遇14级大风，南疆铁路上运行的10趟旅客列车在沿途车站滞留。截止到12月20日23时19分恢复正常运行。

　　在新疆铁路的官网上，关于南疆铁路停轮避风的微博阅读超过万余人。在新疆维吾尔自治区人民政府新闻办公室官方微博上关于停轮避风的微博阅读也超过5000人，很多仍在火车上的网民发布的微博也引起了市民的广泛关注。

　　在这20多个小时的漫长等待中，列车工作人员和几千名乘客都有着各自的牵挂。12月20日晚，记者通过电话联系到数十位乘客和多位列车长，在电话那头的他们向记者娓娓谈起列车停轮时发生的故事。

　　火车滞留时，旅客朱啸洲用手机发出的微博。（网络截图）

　　新疆网讯（记者王丽丽葛文君实习生李佩函通讯员宋士鸣报道）除了一如既往的荒芜，这和任何一次的旅行都没有不同。

　　躺在下铺的朱啸洲随着火车的晃动左右摇摆，窗外微微有了亮光。这个22岁的男孩掏出手机，上面显示的是12月20日6时55分。按理说，两个多小时后，他就该到达吐鲁番了。

　　这是朱啸洲第一次尝试着分担父母肩膀上的责任。尽管在长辈眼中，他还“没有长大”。比他晚一天到达的T192次列车上，今年六旬的外公外婆选择了在新疆度过他们的晚年。朱啸洲会在吐鲁番接上他们，带他们前往阿拉尔的家。

　　10分钟后，行驶中的火车戛然而止。根据列车上的广播，朱啸洲得知火车停在了祖鲁木台车站，距离吐鲁番约为140公里。就在同一个清晨，36岁的尹国红所在的K9785次列车已在鱼儿沟车站滞留了1个多小时。

　　鱼儿沟位于乌鲁木齐正南300余公里处，艾维尔沟和阿拉沟交会处就是鱼儿沟。2000年之前还属于乌鲁木齐南山矿区，而现在已归达坂城区。在地图上找不到它的位置，但鱼儿沟火车站是火车通往南疆的咽喉。

　　在库尔勒工作的尹国红每月都需要到乌鲁木齐总公司汇报工作。她盘算着，办完事后，在乌鲁木齐为6岁的两个双胞胎儿子带些礼物回家。她一想到冬至就能赶回库尔勒，可以和儿子一起吃饺子，嘴角露出了笑容。

　　一个多小时过去了，列车没有丝毫启动的意思。

　　 停靠在吐鲁番火焰山的5807次列车上，乘务员正在为旅客们提供饮用水。图片由乌铁局乌鲁木齐客运段宝鸡车队书记吴海源提

　　补给不断车厢恒温

　　据了解，从12月19日22时48分起，新疆南疆铁路吐鲁番至鱼儿沟间遭遇14级大风。受此影响，造成南疆铁路上运行的10趟旅客列车在沿途车站滞留，4趟列车停运。这是南疆铁路今年以来风力最大、客货列车停轮避风时间最长的一次，也是自12月18日以来南疆铁路客货列车第三次停轮。

　　乌铁局负责安全监察工作的于江介绍，之所以选择在这些站点停靠，是考虑到其中一些小站能为列车避让提供便利，作为火车遇到大风时的“避风港”，同时能够为滞留旅客提供补给。

　　14级风是个什么概念？这时的风速已达到每秒41.5米~46.5米，相当于一辆车以每小时150至166公里的速度奔驰。

　　据了解，乌鲁木齐铁路局2000年正式建立全国铁路最早的大风监测系统。当风速达到一定限度时，系统发出预警，铁路部门会及时启动预案，对不具备开行条件的部分列车在沿线车站停轮避风。

　　与此同时，乌鲁木齐铁路局也启动了恶劣天气运输应急预案，列车上除了常态所储备的应急食品外，通知有滞留火车的站点，还要及时准备好滞留客车所需的饮食和取暖物资。

　　鱼儿沟车站调来了方便面、馕等食品，保证乘客的食品供应。K9758次列车长杨莉穿梭在各个车厢间，为旅客们答疑解惑，提供各种帮助。

　　5828次列车，驶出起点站和田后的14个小时，到达了和静车站。这是一列普快列车，也就是人们常说的绿皮车。让列车长陈红军担心的是，夜间和静达到-19℃，保暖性能比不上快车或者特快车。保证车内温度，是工作人员面临的首要问题。

　　列车停靠在和静车站，相关物资补给不成问题，燃煤锅炉不停地运转，保证车上的温度不低于18℃。列车工作人员将原本15~20元的盒饭以5元的价格卖给乘客，保证乘客能度过这段日子。

　　着急的朱啸洲赶紧给阿拉尔的父亲发了条短信，说明眼前的情况。每隔两个小时，父亲都会打来电话询问情况。

　　17时44分，朱啸洲发了条微博：痛苦啊！我还在车上！接着他关了手机。

　　列车员疏导旅客情绪

　　20日晚，记者联系上51岁的郭会平时，他在鱼儿沟已经待了14个小时。他说，虽然车外温度很低，但列车内保障充足，温度也不低，随时可以买到矿泉水、饮料、方便面等食品。他一着急就有来回走的毛病，只能通过“串车厢”、“打牌”来打发时间。

　　这种焦躁的情绪，会在瞬间传染至整个车厢。在这样一个相对封闭的环境里，尹国红内心像“猫在抓”，于是参与到大家的“斗地主”里。

　　有着10年铁路工作经验的杨莉对这一线路分外熟悉。百里风区和三十里风区是所有人的“死穴”。这里常年刮风，超过12级的大风天气经常出现。

　　让滞留在鱼儿沟的旅客不解的是，那里并没有出现新闻中提到的14级风，为什么火车就不能前行呢？杨莉和同事们只能一遍遍解释其中的关键。

　　乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐客运段宝鸡车队书记吴海源发现，车厢内关于列车通行时间的说法各异。这在一定程度上，也会对乘客的情绪产生影响。于是，他们采用广播和每个列车员在车厢内向乘客口头解释两种方式来劝解乘客。

　　杨莉所在的列车上，一位30多岁回河北老家给父亲奔丧的男士在车厢内不停地走来走去，每隔5分钟就问一次，可得到的答复总是“还不能走……”

　　这位男士心情急躁，这时手机又快没电了，语气就极度地不耐烦，在这种情况下，列车员叫来了杨莉。杨莉一遍遍地解释着，还将自己的充电宝提供给这位男士，后来在听到央广新闻知道是因为大风原因停轮之后，才慢慢地平静下来。

　　在工作人员的疏导下，滞留旅客慢慢放松了心情。20日23时19分停轮列车恢复通行。

　　21日5时多，尹国红到达了乌鲁木齐火车站。21日，尹国红用最快的速度办完事，坐上了22时开往库尔勒的火车。“虽然过不了冬至，也能赶回去陪儿子过个周末。”来源新疆网)