骑摩托西行12000公里 遂宁退休职工穿越西藏与新...

　　

　　

　　

　　【人物档案】 王小石，58岁，遂宁市中心医院退休职工。

　　【非常经历】 8月10日，王小石独自一人骑摩托从遂宁出发，沿国道318线经雅安—康定（境内）—林芝—拉萨—日喀则（沿国道219）—叶城—喀什—阿图什—托克逊—吐鲁番—哈密—嘉峪关—酒泉—张掖—武威—广元—遂宁,行驶里程超过12000公里，途经100余个县级以上行政区，翻越海拔4000米以上高山30余座，其中海拔5000米以上高山10余座，耗时近50天，于9月27日回到遂宁。

　　【骑行目的】王小石称，这次西部之行主要有两个目的，一是圆青年时西行梦想，二是沿途宣传遂宁的风土人情和城市形象，希望吸引更多人到遂宁作客。

　　梦幻之旅

　　骑摩托西行12000公里

　　今年4月份，王小石购买了一辆杂牌的“150”型摩托，而摩托车刚跑完2900公里的磨合期。8月10日，天气酷热，王小石起了个大早。头盔、护具、1.5升水杯、3.5公斤黑牛肉、3个罐头、换洗衣服……带齐全部装备，与家人简单告别后，他便开始自己的摩托车旅行。他告诉记者，骑行大西北，是自己多年的梦想，想在自己有能力的时间里，走遍祖国的大江南北，欣赏河流山川，宣传遂宁的风土人情和城市变化与发展。

　　今年开始，王小石便在网络论坛发帖，邀请遂宁的“驴友”一起结伴西行，但是让他颇感失望的是，他没有找到能与之同行的“驴友”，但是这并没有使他放弃骑行大西北的梦想，他决定一个人独自旅行。

　　在出发前，王小石对此次旅程作了充分的准备和详细的规划。按照他的设想：旅程共分为4个阶段，一阶段：成都—拉萨；二阶段：拉萨—珠峰大本营；三阶段：拉萨—叶城（新疆）;四阶段;叶城—遂宁（回程）。其中第三阶段计划因天气原因取消外，其他三阶段的计划他都很好完成了。

　　“沿途虽然惊险万分，但是旅途见闻简直太巴适了。”30日，王小石向记者谈起旅行经历激动万分。繁茂的高山针叶林、可爱娇人的双子湖、曲折迂回的怒江、风沙四起的大漠，均历历在目。王小石告诉记者，仅前往拉萨的路上，就翻越海拔4000千米的大山12座，在4000米以上的海拔行驶的里程超过3000公里，其中多次遇险跌倒，但都在善良的藏族居民帮助下平安渡过。陌生的藏族居民给自己留下了深刻的印象。一路上，王小石不断向路人和“驴友”们介绍遂宁的风土人情和自然风光，希望他们到遂宁体验中国死海和观音故里。

　　翻越高山

　　4000米海拔骑行3000公里

　　8月10日，王小石从遂宁出发后，沿318国道，很快便到达了成都，但是在成都寻找前往雅安的路口，就花了两个小时，所幸遇到一位湖北老驴友，在两人一起努力下便找对了路口，当天下午就赶到了雅安。

　　在雅安休整一晚后，次日便继续上路赶往康定。在前往康定方向，王小石非常谨慎，开始测试自己在高海拔的状态下身体状况。王小石作了这样一个比喻：“如果第一次从成都乘飞机到拉萨，那么一下飞机肯定会出现严重的高原反应，这对骑摩托车来说也不例外。”

　　由于路况很好，13日，王小石便正式沿川藏线开始了高原之旅。他翻越的第一座山便是海拔4276米的折多山，这是川藏线上并不高的山脉。跑了一段后，王小石觉得身体状态非常好，便坚定决心继续前行，很快便到达新都桥，该处是川藏线上的重镇，国道317和318线交汇的岔路口。这里也被摄影爱好者称为“摄影天堂”。蓝天白云映衬下的高山草甸，在微风吹拂下撩人心扉。他立即掏出相机开始拍照留恋，并与其他旅行爱好者交流旅行体会，并邀请他们到遂宁作客。

　　短暂停留后，王小石便继续赶路前往雅江县，中途他将翻越海拔4460米的高尔寺山。上坡时柏油路、下坡也只有少量烂路，这让王小石对行驶的安全警惕有所放松，在下山时，他不慎滑倒遇险。

　　“因疏忽大意，进入‘发卡弯’时，自己还没有高度警惕。”高尔寺下山弯道犹如女性发夹一般，蜿蜒曲折，进入弯道路面全是浮土和碎石，而且坡度极大。王小石告诉记者，由于自己进入弯道时，没有减速，车子立即就失控侧翻倒地，左脚被压在摩托车下，动弹不得，没法自救。自己不停呼救，但是周围荒无人烟。

　　“我们把车顶起来，你把腿从摩托车下抽出来。”王小石在摩托车下被压了35分钟之后，250米开外出现的一位藏族阿妈和小女孩，让他看到了获救希望。他立即向她们呼喊。藏族阿妈听到呼救后，便带着小女孩狂奔过来，对王小石施救。回想起此处，王小石不禁感慨万千，他告诉记者，藏族阿妈看上去已经70多岁了，但是她和小女孩拼命用肩膀顶起摩托车，让自己将脚抽出来，并帮助自己将摩托车扶起来，所幸并没有伤到左脚胫骨。“你需不需要休息？可以到我们家里休息。”面对藏族阿妈的热情和善良，王小石连连道谢。拒绝藏族阿妈的邀请后，王小石便继续上路了。

　　但是这次教训总结出了过弯道的经验：遇到浮土粉末和碎石弯道，只能沿着车辙行驶，并且不能刹车，一刹车就会滑倒，摩托车挂 “2挡”则可靠发动机自动控制速度。

　　路途中，令王小石惊喜万分的是，广西的网友老黄和湖南的老秦正骑摩托车赶往雅江县，两人均是经验丰富的驴友，三人约好在雅江县碰头。王小石在雅江县等了一天后，等来了老黄和老秦。

　　但是让王小石没想到的是，8月15日一大早，老秦便独自一人绝尘而去，这让王小石和老黄很是气愤，“说好一起去拉萨，招呼都不打就跑了。”随后，老秦给王小石发来短信，他才明白老秦的苦衷，老秦出现严重的高原反应，一天狂奔了400余公里赶到海拔仅2000多米的巴塘自救，老秦在路上不停呕吐。当天王小石和老黄一起，很快便到达了海子山（海拔3850米）。以前，王小石对海子山的描述还仅停留在美国国家地理杂志上，当亲眼看到时，却发现海子湖的美超越了文字所能达到的意境。

　　郁郁葱葱的高山森林、鲜艳欲滴的草甸；海子湖静如处子，明亮似镜，天空云卷云舒、变幻多姿，即将到来的风雨，带来阵阵雾霭，彷如仙境。王小石便和老黄一起在山上安营扎寨，准备好好欣赏眼前这如画风景。在山上王小石度过了一个难忘的夜晚，世外桃源的想象萦绕梦乡。

　　“从海子山下来，是98公里超长下坡，全是柏油路，一路直下太棒了。”次日，王小石便与老黄收拾好行李，继续前进。路上很多骑自行车和摩托车的驴友，在超长的下坡上，相互交流，任车子顺坡滑行。他告诉记者，从海子山下来，四季风景变幻，在山上是冬季，山腰则是春秋季，到达山脚的竹笆笼村又是35℃的高温。

　　笆笼村前行15公里便是金沙江大桥，这是川藏的交界处，经过金沙江大桥，王小石和老黄便正式进入西藏。17日，王小石便开始翻越觉巴山，海拔4338米。这也是整个旅途最为艰险的区间。

　　觉巴山上道路全是碎石路的单行道，而且全程都是“Z”路线。正当王小石加大油门爬坡时，突然轮胎下的碎石滑走，摩托车失控，他赶紧向山的内侧倾倒，因为外侧就是怒江。王小石告诉记者，摔倒时，老黄在前方5公里处，根本不知道他的情况。自己尝试了很多次都没有将车扶起。因为是单行道，弯度极大，前后路面可见度不足百米，如果山上下来大车，他肯定车毁人亡。情急之下，他不停地拼命按喇叭，希望山上下来的车子能听见，引起警惕。果然5分钟后，一辆从山上下来的吉普车迅速刹住，车停后，由于山体的遮挡，他只能看见车头。车上下来一个藏族小伙子，帮他把车扶起来，并帮他将车往上推，帮助他摆脱了困境。一路上他跌跌撞撞到达了邦达。邦达是进入拉萨的交通要道，国道317和318的连接点。

　　短暂休整后，他们继续向拉萨进发，开始翻越川藏公路上最著名的海拔4168米的业拉山，平安经过事故频发的“72道拐”，“72道拐”是数不尽的“发卡弯”，但是一路都是有惊无险。沿途，他们饱览了然乌湖、藏族居民区、电影《红河谷》中藏军抵抗英国侵略者的战斗遗址宗山古堡等著名景点，随后到达拉萨。仅成都至拉萨段，王小石翻越14座高山，在4000米海拔上骑行3000公里。在拉萨畅游了数天后，他们便继续向新疆进发。

　　平沙莽莽黄入天

　　随风满地石乱走

　　从拉萨出发后，王小石沿国道219向新疆挺进。

　　但是大漠给他的不是“大漠孤烟直，长河落日圆”的壮丽，而是戈壁一望无尽的荒芜和漫天狂沙。在前往新疆叶城的路上经历无数的变道，在戈壁中不断跟着车辄迂回前进。

　　从库尔勒前往吐鲁番的路上，他撞上了大风，狂沙漫天，路两旁的沙丘像蚯蚓一样蠕动着。

　　根据当时的天气预报，风力为8级，而王小石告诉记者：“在路上的瞬间风力起码超过10级，自己险些被吹翻，双脚撑在地上，拼劲全力将摩托车顶住，才没被风吹走。”

　　见势不对，王小石立即将车推进不远的绿洲里村庄避风，看着被风吹得乱舞的胡杨树，他焦急地等待着。等风小了后，他便迅速骑上摩托车驶往托克逊，希望在那里打听前方道路情况。但过往货车司机介绍，前往仍为大风，无法通行，他便在一家安岳人开的餐馆里休整。

　　吃完中午饭，餐馆老板告诉他，前方风力已校王小石骑上摩托车沿柏油路一路狂奔了45公里，在看见骆驼草以后，他才轻松下来，并拿出相机开始拍下壮观的景象。他告诉记者，一般骆驼草生长茂盛的地方不属于风口地带，自己也不用太过紧张了。“在大漠没有感受到孤烟与落日的瑰丽，但是荒芜和风沙满地的惊心与恐惧却是大漠真实色彩，也是一种极致。”

　　王小石途经哈密—莫高窟—嘉峪关—酒泉—兰州，沿河西走廊一直南下，于9月27日回到遂宁，完成了他的西部之旅。