保定市政维管做城市"铺路石" 快修巧补确保十一...

　　“十一”黄金周又该到了，为了避免出现交通堵塞，为方便市民出行，负责城区道桥维护的市政维护管理处再一次调整了施工战略：非修不可的路段，也要尽量少占道路；或者晚上修，白天停，不能影响群众通行；如果发生抢修，要立即启动应急预案，快速处理。

　　这样的调整及时弥补了节日期间人们出行和常规施工的矛盾。不过，这也注定了给施工队伍加大了工作量。

　　很难想象这支300人的队伍，常年负担着市区主干道12条、次干道21条、支路45条、小街巷99条，总长245公里，总面积达到707万平方米，市区桥梁共74座，其中铁路地道桥14座，公路桥60座的道桥管养。

　　没股子精神支撑着，是很难完成这看起来绝难完成的任务的。拿工人们的话说，我们就是城市的“铺路石”。石头铺到哪里，就是道路复原的时候。

　　盛夏高温40多度，无处躲藏；严冬路面寒风刺骨，无遮无挡。暴雨过后，路面下沉塌陷必须立即修补。为了发现、排除险情，管理、维修、巡视人员必须上路进行检查、维护和施工作业。

　　路情路况的不确定性，决定了这个人群越是节假日越要坚守岗位，越是恶劣天气越要上路作业，越是危险时刻越要第一时间赶到。而维护任务在一年中的不均匀，使得维护单位必须按照轻重缓急、先主后次，科学安排施工计划，合理安排施工力量，加班加点抢修抢险，尽力缩短抢修恢复时间。

　　精细化管理带动了城市道路养护的细节服务，但随之大大增加的任务量，也突显出两大矛盾：修路工人难以短时间增加那么多，而养护资金远远低于实际需求。

　　尽管人力、资金方面的矛盾重重，但市政维护管理处从未在施工质量上有丝毫退却。

　　每一位施工员每天早一小时上班，晚一小时下班，全程监督落实每个施工环节，“全寿命周期养护”和“精细化养护”的理念深入人心，成为全面落实“大事不过天，小事不过夜，重大事项连续抢修，直至完成”目标的保障。无论如何，以有限的人力、有限的资金，尽最大可能解决市民出行中的难点、重点问题。

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　　 小修补解决大问题

　　“又堵车了，又修路，又修桥？”市民们常会发出这样的疑问。路、桥，是一定要修的，但如何修？如何修得更好？如何修得少堵车？市政修路人不断改进方式：

　　工作做细，早发现早修补，小修小补就能解决大问题。沥青路是城市的主要路面，每年开春随着气温回升，雨水或商业弃水从冻裂的路面缝隙进去，把路基泡软，再加上大车碾轧，市区多条道路出现塌陷、下沉、翻浆等病害情况，既给市民出行造成不便，也埋下了安全隐患。

　　经过认真摸底调查，根据天威路、五四西路、盛兴路、百花路、北二环等多条道路的损坏情况，市政维护管理处采劝错开高峰时间，分期分批，挖开一段，当日回填，当日通行”的施工方案，一个星期以来，这些主要道路上的严重破损路面已被整修一新。与此同时，对突发性的路面塌陷，严重影响车辆通行和不安全的坑洞，第一时间到达现场，加班抢修。五四西路、百花路、朝阳路中银门前等塌坑均在当日抢修完成开放交通。天威路——莲池大街路口中央塌陷，在白天车辆行人多，无法施工的情况下，于凌晨三点进场，突击四个小时完成施工，保证了正常的交通运行。

　　让咱共同爱护城市的路吧

　　曾有市民质疑，修修补补为什么总赶不上破损速度？

　　由于历史原因，社会服务功能不完善，市区道桥基础较差，抗灾能力弱，社会挤占道路现象时有发生，给市区道桥的管理和养护带来很大的困难，超限运输及不规范的挤占使用，加快了本身就老化的道路桥梁损坏，直接导致了待修路的年年增加。

　　怎样才能尽量减少加速缩裂路面的损坏因素呢？这就需要职能部门加大管理力度，严抓占道洗车、占道经营和停车上便道等现象，还有非常重要的一点就是要及时维护，对路面出现的裂缝要早发现早修补，以免损坏到无法修补的程度而进行全面翻修，那样需要的投入要比平时养护大得多。

　　城市马路管理三分建七分养，无论是管理部门还是普通市民，都有责任和义务共同爱护保定的公共设施，给大家创造良好的出行环境。（保定日报 方静）