广西代表团第五次全体会议侧记

　　“坐在这里，我怎么觉得又穿越时空，回到广西啦。”“广西人很实在，把中国-东盟博览会毫不客气地当成自己的事来做，而且做得非常成功。”……

　　3月7日上午，广西代表团第五次全体会议，商务部国际贸易谈判代表、副部长高虎城到会听取意见，一一回应代表的建议且语言风趣。代表们争抢发言，频频互动，就“南菜北运”、“对外开放”、“边境建设”等话题进行发言和讨论。

　　谋南菜北运：望开通“绿色专列”

　　“政府工作报告说，全面建成小康社会的重点难点仍然在农村，必须坚持把解决好‘三农’问题作为全部工作的重中之重……”

　　当天，“三农”话题引发了代表的热议。周异决代表就“南菜北运”问题提出建议。他说，多年来，百色大力发展果蔬产业，年产量达到400万吨，外调量达到200万吨，成为全国重要的“南菜北运”基地和当地农民收入的主要来源之一，但运输模式单一及运力小，致使产业的扩大和加快发展受到制约。

　　为此他建议国家尽快开通百色至北京果蔬绿色列车，以南昆铁路百色六塘货运站为起点站，经停南宁、柳州、桂林、武汉、郑州、石家庄，到达北京。沿途的果蔬就近在经停站上落，同时开设无障碍“绿色通道”，确保果蔬绿色列车以最快的速度到达各主销区，进一步缓解北方秋冬季果蔬供应压力。

　　话音刚落，危朝安代表立即追问：专列运输需要多长时间？节约多少成本？周异决回答，时间就是果蔬的生命，汽车运输经常受天气、路况及运力不均衡等影响，损失较大。火车运输缩短承运时间，实现点对点精准快运，可保果蔬品质完好，取得好价位，提高基地农户积极性；提高北上运力，可使百色果蔬产业从320多万亩扩大至550多万亩，外调量增至600万吨；保鲜期在3天左右的瓜菜类也可北运；还能拉动南方特色时令水果产业的生产；而果蔬从百色运至北京，每吨可节省运费约2770元，运输成本大幅降低。

　　危朝安接着把问题抛向南宁铁路局局长张千里：张代表，您看开通绿色专列可行吗？有没有做过这方面的调研？

　　张千里接过话：这方面工作已经开始了，我们已经与广西商务厅展开了这方面的调研。

　　赵德明代表则就贺州市的“农品东运”请求商务部给予关注，以进一步拓展贺州和香港的果蔬、优质稻米、畜禽蛋产品的输港渠道，为推进贺州农业产业化、现代化和城镇化进程发挥作用。

　　高虎城将问题记下，回应道:“希望能开辟一条‘南菜北运’的新线路。”他说，广西蔬菜产量是海南的4倍，商务部会更加注重南菜北运这个问题，至于以什么方式开通果蔬专列，商务部将与广西共同调研，在综合考虑各项成本等基础上，应该会有一个结论。