鞍山修通海大道用上“听诊器”

　　5月26日，辽宁中部工业走廊出海通道鞍山段的施工工地上一派繁忙。“石层有点薄，这块再压压，检测不合格就得返工。”修路现场，一名指挥人员对压路机司机喊道，看得出现场的每一道施工程序都格外认真。

　　“它一落锤就能检测出路基的强度，准确度由电脑控制。别看这东西不大，对施工单位的震慑作用可真不小啊１鞍山市交通局公路工程质量安全监督处处长宋力和指着正在工作的落锤式弯沉检测仪笑着说。

　　据了解，辽宁中部工业走廊出海通道工程鞍山段是沈阳经济区内的城市通往营口港的重要枢纽，按一级公路标准设计。为确保工程高质量顺利完成，鞍山市交通局交通质安处充分发挥高科技手段的技术优势，采用从美国、丹麦等地引进的沥青砼路面厚度地质雷达测定仪、路用落锤式弯沉检测仪、路面激光平整仪、钢筋扫描仪等国际先进的道路工程检测设备进行工程检测。

　　当日，记者在检测现场目睹了现代化质监设备工作的高效率。在现场已完成的一段路基上，一辆由吉普车拉着的两轱辘的落锤式弯沉仪正在有条不紊地工作着。据宋力和介绍，这个从丹麦进口的设备仅靠一名驾驶员和一名电脑操作员两个人就可操作。电脑启动发出信号后，后边拖着的小玻璃房子内的落锤向路基猛力砸去，通过传感，前方分布均匀的采集点将数据传给驾驶室内的电脑采集库，由工作人员依据采集的数据判断所施工的路基是否符合质量标准。

　　“以前这项检测需要4个人抬着5米多长的设备，还有两个人读表，不但人为读表可能造成数据不准确，轮胎气压、天气等因素也会对数据有影响。现在由电脑控制，数据的准确性是毋庸置疑的，施工方想蒙骗过关是绝对不可能的。”谈起路用落锤式弯沉检测仪的优点，宋力和说。

　　对其他几种设备，宋力和更是赞不绝口。他说，以前检测沥青混凝土层厚度需要对修好的道路进行专芯取样的破坏性检测，现在有了沥青砼路面厚度地质雷达测定仪，不但不用破坏路面，检测的准确度更是高了许多，“沥青砼路面厚度地质雷达测定仪的误差控制在2毫米之内，而钢筋扫描仪对桥梁工程质量的保证更是超乎想象。”

　　据了解，这些国内外先进的道路检测设备是近几年鞍山交通部门陆续引进的，已服务于几十项省市重点工程。经这些设备监测过的道路合格率达100%，公路的使用寿命都有所提高。

　　（图为工作人员对路基进行检测。本报记者／刘家伟文／摄）来源新华网)