困难何所惧 汗水铸坦途

　　本报记者谭绍军“9月10日前，我们负责的标段路基工程施工任务要基本完成，混凝土路面施工任务完成50%。”7月26日下午，承担207国道益阳段部分标段施工任务的益阳路桥建设总公司总经理刘俊伟谈起下阶段的施工计划，很有把握。

　　国道207益阳段是益阳向北与常德连接，向南与娄底互通的重要通道。国道207改造工程项目起于桃江县与常德市鼎城区交界的界牌，止于安化县与涟源市交界的株木山，长106.88公里，总投资4.28亿元，设计建设工期24个月。由益阳路桥建设总公司承担的A、C、E三个标段，全长66.88公里，占整个项目工程量的52.1%。工程自2010年3月开工以来，由于拆迁一时跟不上影响施工，特别是一些拆迁遗留问题使路面施工不能整体推进，路面本来就比较窄还要边施工边通车，安全管理、秩序维护的成本比较高，尽管如此，工程基本上还是按原定计划稳步推进。

　　但最近以来，建设材料价格迅速上涨，天气炎热，劳动力成本也明显增加，部分拆迁遗留问题也直接影响施工。“困难再大也要想办法克服１7月1日，全市重点工程建设开工、拆迁、劳动竞赛“三项行动”启动后，市公路管理局这样明确要求，同时提出了举全局之力，加速推进207国道改建工程项目，确保年底前竣工通车的奋斗目标。从7月1日起，工地上加兵加将加施工设备，人员不足，就从全市各区县（市）抽调，三个标段分别安排了两套施工队和相应设备。7月1日至15日，市公路管理局局长冷建斌率领局机关相关负责人、益阳路桥建设总公司和各区县（市）公路局一把手，一连半个月，吃住在工地，靠前指挥。

　　为避开高温时段，同时又不影响施工进度，施工人员早起、晚上加班加点，每天早晨5时就上了工，混凝土路面施工气温太高了质量难保证，施工人员干脆利用晚上干通宵。

　　困难何所惧，汗水铸坦途。到7月26日，由益阳路桥公司承担的3个标段除个别因拆迁遗留问题阻碍外，路基工程已基本完工并开始混凝土基层施工，其中A标段已浇铸混凝土路面1公里，完成混凝土基层2.7公里，成为207国道益阳段改建项目全线进度最快的标段。