南航将打造第二条“入藏空中通道”

　　内容摘要:中国南方航空股份有限公司拉萨营业部总经理陈湘江说，南航将加大运力投入到西藏的拉萨、林芝等著名的高原旅游目的地，增加拉萨航线班次，新增林芝航线，飞往高原运力同比增长６２．８８％。

　　新华网拉萨６月２０日电（记者颜园园王志伟）来自中国南方航空股份有限公司的消息，南航正式将重庆市场定位为高原枢纽，拟到“十二五”末期投入７０多架飞机运力到重庆市场，覆盖到拉萨、林芝、迪庆、九寨等高原机场，旺季通过重庆中转到拉萨的往返航班将由现在的每天４个航班增加到１０到１５个航班，从而打造第二条“入藏空中通道”。

　　届时，进出西藏的乘客可通过重庆中转至国内各主要城市，出行将更加快捷。

　　中国南方航空股份有限公司运力网络部总经理王震说，目前乘坐飞机进出西藏主要通过成都和重庆，成都已经成为进出藏比较成熟的空中通道。而南航将把重点放在重庆，将重庆枢纽打造成为国内外旅客进入西部高原、泛西部旅客走向世界的空中桥梁。

　　据介绍，今年５月，南航股份公司与重庆市签订了战略合作协议，继续增加在重庆市场的运力投放，提高重庆辐射至全国各地航线网络的广度和密度。

　　中国南方航空股份有限公司拉萨营业部总经理陈湘江说，南航将加大运力投入到西藏的拉萨、林芝等著名的高原旅游目的地，增加拉萨航线班次，新增林芝航线，飞往高原运力同比增长６２．８８％。

　　２００３年，南航正式开通了广州至拉萨的航线，打破了国航西南航空公司３８年垄断经营入藏航线的局面。如今，已有东航、川航、海航等７家航空公司进入西藏航空市场，今年７月，西藏本土航空公司也将成立并投入运行。业内人士称，西藏航空市场已经走进了竞争的春天。

　　王震说，竞争所带来的票价优惠、服务提升和出行的便捷，受到了乘客的欢迎。航空公司运营西藏的航线，带动当地旅游业的发展，方便各地与藏区的公商务往来，促进了当地经济发展。

　　对西藏百姓而言，最大的实惠是结束了机票不打折的历史。过去，西藏百姓排着长队买不打折的机票，如今在冬季旅游淡季时最低可以买到两至四折的机票，旺季时也能买到不同程度的折扣机票。

　　陈湘江说，目前受西藏和平解放６０周年大庆、旅游持续走高等因素的影响，入藏机票销售进入火爆状态。

　　今年３月，中国南方航空公司拉萨营业部售出了首张国际机票，一名藏族乘客购买了前往澳大利亚的机票。随着西藏各大航空公司运力加大、航线拓宽、可通航点多，越来越多的藏族乘客选择坐飞机走亲访友、朝拜、学习、经商和旅游，很多藏族年轻人选择在寒冷的冬季去海南等沿海城市度假。

　　王震说，西部大开发１０余年使得西南地区发展迅速，西南市场被航空业内人士看做是中国非常重要的航空市常中央对西藏各项特殊优惠政策的倾斜，使西藏在经济、文化、社会事业等方面都实现了快速发展，也吸引了越来越多航空公司的进驻。

　　进出藏航线曾一度被称为“空中禁区”，西藏航线的飞行难度主要体现在起降过程中，多山、乱流、氧气少。

　　由于高原机场海拔高，空气含氧量较少，导致飞机机械性能出现严重降效；由于植被稀少，高原机场白天升温迅速，温度高和海拔高会导致飞行性能双重衰减，大幅降低起飞业载。而相对处于山谷冬季经常出现沙尘天气的拉萨贡嘎机场来说，林芝米林机场被誉为国内飞行难度最大的机场，今年７月南航将开通广州至林芝的航线。

　　陈湘江说，南航非常重视高原的飞行安全，是首家将ＲＮＰＡＲ导航技术运用到Ａ３３３大型宽体客机上执行拉萨－北京航线的航空公司，目前南航具备执行高原航班的运力共计１９架，其中１２架能够执行拉萨航线，６架能够执行林芝航线。在夏秋航季，南航下午从高原出港的航班不同程度进行了减载。

　　来自民航西藏区局的统计显示，西藏已有５个通航机场，引进７家航空公司，已经开辟了１９条航线，通航城市１６个。